Airbus A300

L'Airbus A300 és un avió comercial de passatgers amb fuselatge ample i propulsió bimotor i dissenyat per a rutes d'abast curt o mitjà. Va ser el primer avió produït per Airbus realitzant el primer vol el 28 d'octubre del 1972. Es va dissenyar amb la tecnologia més avançada del moment, permetent oferir un producte competitiu enfront dels models de companyies americanes. Es va deixar de produir, conjuntament amb l'Airbus A310, el juliol de 2007.

Airbus A300

Airbus A300B4-203 de Iberia LAE
Tipus	Avió comercial de fuselatge ample
Fabricant	Airbus
Primer vol	28 d'octubre de 1972
Dimensions	16,53 () × 53,62 () m
Pes en buit	79.600 i 88.500
Abast	3.430 km i 5.375 km
Sostre de vol	11.000 metres
En servei	30 de maig de 1974 -
Estat	En servei
Ús	aviació comercial
Operador/s	FedEx Express
Altres usuaris	UPS Airlines American Airlines Japan Airlines
Propulsor	General Electric CF6, Pratt & Whitney JT9D i Pratt & Whitney PW4000
Configuració d'ala	monoplà
Producció	1974 - 2007
Construïts	561
Variants	Airbus A300-600ST Beluga Airbus A310

Disseny i desenvolupament

Secció del fuselatge d'un Airbus A300, s'hi pot veure el compartiment de passatgers i la zona de càrrega inferior.

El projecte d'Airbus es va iniciar el 1965 com a iniciativa anglo-francesa per desenvolupar un transport de gran capacitat per British European Airways (BEA) i Air France mentre que un consorci de fabricants alemanys estudiaven un projecte similar per Lufthansa. El 26 de setembre de 1967 els tres governs afectats van firmar un Memoràndum d'Enteniment per unificar els treballs i desenvolupar l'A300. Es va acordar que França dirigiria el projecte i s'utilitzarien motors Rolls-Royce RB-207. Els constructors designats per la part estructural van ser Sud Aviation (posteriorment Aérospatiale), Hawker Siddeley i el grup alemany Airbus.^[1]

Els socis d'Airbus van emprar l'última tecnologia, alguns derivats del Concorde. Quan va entrar en servei el 1974, l'A300 va ser molt avançat i va influir en els dissenys d'avions subsònics posteriors. Entre els aspectes tecnològics destaquen:

• Ales de disseny avançat fabricades per de Havilland (més tard BAE Systems) amb:
  • Secció alar supercrítica per millorar el rendiment (disminuir el consum de combustible)
  • Superfícies de control de vol eficients amb aerodinàmica avançada
• Fuselatge amb un diàmetre circular de 5,64 m amb capacitat per una fila de 8 seients per a passatgers i 2 contenidors estandarditzats de càrrega aèria tipus LD3
• Primer avió comercial en equipar protecció contra el cisallament del vent
• Pilot automàtic avançat, capaç de volar des de la trepada posterior a l'enlairament fins a l'aterratge
• Sistema de frens controlat elèctricament

Els A300 posteriors van incorporar altres capacitats com:

• Primer avió comercial en comptar amb una cabina tripulada només amb 2 pilots, automatitzant les tasques de l'enginyer de vol
• Cabina de pilotatge de vidre que substitueix els instruments de vol analògics per pantalles multifunció
• Gran ús de materials compostos (plàstics) en comparació amb els dissenys contemporanis
• Control del centre de gravetat mitjançant el canvi d'ús entre els diversos dipòsits de combustible
• Ales equipades amb dispositius de punta alar per tal de millorar l'aerodinàmica (introduïts primer a l'A310-300).

Cultura popular

En els simuladors de vol existeixen una o més variants de l'A300, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.^[2]

Especificacions

Característica	A300B4	A300-600R	A300-600F
Capacitat de passatgers típica	266 (2 classes)		15 (21) palets
Longitud total	54,08 m
Envergadura alar	44,85 m
Àrea alar	260 m²
Altura total	16,62 m
Amplada màxima de la cabina	5,28 m
Diàmetre exterior del fuselatge	5,64 m
Pes operatiu típic en buit	90.060 kg	90.900 kg	81.900 kg
Pes màxim operatiu (MTOW)	165.000 kg	171.700 kg	170.500 kg
Llargada de pista en l'enlairament (MTOW, SL, ISA)	N/A	2.324 m
Velocitat de creuer	0,78 Mach] (833 km/h a 35.000 peus)
Velocitat màxima	0,86 Mach[3]	0,82 Mach (876 km/h)
Abast amb càrrega màxima	6.670 km	7.540 km	4.850 km
Capacitat màxima de combustible	62.900 L	68.150 L
Motors	CF6-50C2 o JT9D-59A	CF6-80C2 o PW4158
Tripulació de la cabina de vol	Tres	Dos

Lliuraments

	Total	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991
Lliuraments	561	6	9	9	12	8	9	11	8	8	13	6	14	17	23	22	22	25

	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984	1983	1982	1981	1980	1979	1978	1977	1976	1975	1974
Lliuraments	19	24	17	11	10	16	19	19	46	38	39	26	15	15	13	8	4

Variants[1]

• A300B1: Prototipus dels que se'n van construir dues unitats, portaven turboventiladors General Electric CF6-50A.
• A300B2-100: Primera versió de sèrie amb el fuselatge 2,65 m. més ample.
• A300B2-200: Versió del B2 amb flaps Krüger al caire d'atac de l'arrel de l'ala per millorar les prestacions a gran altura i temperatura.
• A300B4-100: Versió del B2 amb més capacitat de combustible per augmentar el seu abast i motors General Electric CF6-50C més potents per compensar l'augment de pes.
• A300B4-200: Versió del B4 amb tancs supletoris optatius a la bodega de càrrega de popa.
• A300B10: Versió amb moltes modificacions que va esdevenir l'Airbus A310.
• A300C4: Versió mixta amb porta de càrrega lateral que va volar per primer cop el 16 maig de 1979. Va entrar en servei comercial el 15 gener de 1980.^[4]

Referències

1. Swanborough, Gordon; Green, William. Guía ilustrada de los aviones de línea y compañías aéreas. (en castellà). Madrid: San Martin, 1982, p. 24,26,27. ISBN 8471402157.
2. «A300 al wiki de FlightGear» (en anglès). Comunitat de FlightGear. [Consulta: 16 juny 2017].
3. «A300 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET No. A35EU». FAA, 28-05-2010. Arxivat 2016-12-24 a Wayback Machine.
4. «Airbus A300C4-203 - Hapag-Lloyd» (en anglès). Aviation Photo. Airliners. [Consulta: 2 setembre 2019].

Enllaços externs

• A300 a airbus.com Arxivat 2005-05-30 a Wayback Machine. (anglès)