বিলাসপুর–মানালি–লেহ রেলপথ
From Wikipedia, the free encyclopedia
বিলাসপুর–মানালি–লেহ রেলপথটি সকল আবহাওয়ার জন্য প্রস্তাবিত উচ্চ পর্যায়ের একটি প্রস্তাব ১,৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) ব্রডগেজ রেলপথ। এটি হিমাচল প্রদেশের বিলাসপুরকে জম্মু ও কাশ্মীর রাজ্য লাদাখ অঞ্চলে লেহ শহরের সঙ্গে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করেছে।[1][2] এটি ভারতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে কাংরা ভ্যালি রেলওয়ের সম্প্রসারণের মাধ্যমে মান্ডী সংযুক্ত হবে, এবং কাংরা ভ্যালি রেলওয়ে ১,৬৭৬ মিমি (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) বিস্তৃত গেজে রূপান্তরিত হবে।[3][4]
বিলাসপুর–মানালি–লেহ রেলপথ | |||
---|---|---|---|
সংক্ষিপ্ত বিবরণ | |||
স্থিতি |
হ্যাঁ
| ||
অঞ্চল | হিমাচল প্রদেশ এবং জম্মু ও কাশ্মীর, ভারত | ||
বিরতিস্থল | |||
ওয়েবসাইট | http://www.indianrailways.gov.in | ||
পরিষেবা | |||
সেবা | বিলাসপুর - মান্ডী - মানালি - কুল্লু - কিলং - লেহ | ||
কারিগরি তথ্য | |||
রেলপথের দৈর্ঘ্য | ৪৯৮ কিলোমিটার (৩০৯ মাইল) | ||
ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য | ৪৯৮ কিলোমিটার (৩০৯ মাইল) | ||
ট্র্যাক গেজ | ১,৬৭৬ মিলিমিটার (৫ ফুট ৬ ইঞ্চি) | ||
সর্বোচ্চ উচ্চতা | ৫,৩৫৯ মি (১৭,৫৮২ ফু) (টাঙ্গলংলা) | ||
|
বিলাসপুর–মানালি–লেহ রেলপথের মোট প্রত্যাশিত দৈর্ঘ্য ৪৯৮ কিলোমিটার (৩০৯ মাইল)। এটি কিংঘাই-তিব্বত রেলপথের বর্তমান রেকর্ড অতিক্রমকরে, বিশ্বের সর্বোচ্চ রেলওয়ে ট্র্যাক হয়ে উঠবে।[5] ২০১১-২০১২ সালের রেল বাজেটে ঘোষণা করা হয় যে প্রকল্পটি আগামী বছরের বাজেটে নেওয়া হবে।[6] পরবর্তী বছরের রেলওয়ের বাজেট ঘোষণা করে যে প্রকল্পটি পরিকল্পনা কমিশনকে মূল্যায়নের জন্য পাঠানো হয়েছিল।[7][8] সেপ্টেম্বর ২০১৬ সাল অনুযায়ী, উত্তর রেল জমি অধিগ্রহণের প্রক্রিয়া শুরু করার জন্য লেহতে প্রশাসনিক দপ্তর স্থাপন করেছে।[9]