![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/43_510.7%252B43_526.3-08-01-2016%25D0%25B3-%25D0%25A6%25D0%2593_%25D0%259F%25D0%25BE-4.jpg/640px-43_510.7%252B43_526.3-08-01-2016%25D0%25B3-%25D0%25A6%25D0%2593_%25D0%259F%25D0%25BE-4.jpg&w=640&q=50)
Електрически локомотив
вид локомотив, който произвежда своята тягова сила чрез електричество от контактна мрежа или от батерия / From Wikipedia, the free encyclopedia
Електрическият локомотив е вид локомотив, който произвежда своята тягова сила чрез електричество от контактна мрежа или от батерия.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/43_510.7%2B43_526.3-08-01-2016%D0%B3-%D0%A6%D0%93_%D0%9F%D0%BE-4.jpg/640px-43_510.7%2B43_526.3-08-01-2016%D0%B3-%D0%A6%D0%93_%D0%9F%D0%BE-4.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Locomotiva_E656-569.jpg/640px-Locomotiva_E656-569.jpg)
Електрическите локомотиви се възползват от високата ефективност на електрическите мотори,[1] която често може да достига 90%. Допълнителна ефективност може да се набави от регенеративни спирачки, които позволяват кинетична енергия да се съхранява при спиране. Съвременните електрически локомотиви използват системи за задвижване с мотори с променлив ток, които предоставят възможност за регенеративно спиране. Електрическите локомотиви са тихи в сравнение с дизеловите локомотиви, тъй като няма двигател с горене и няма шум от изгорели газове. Липсата на възвратно-постъпателни части означава, че електрическите локомотиви натоварват по-малко железопътните линии.
Енергийният капацитет на електроцентралите е огромен, така че електрическите локомотиви могат да постигат по-голяма мощност и скорост от дизеловите локомотиви. Електрическите локомотиви са особено подходящи за крайградски пътнически влакове с чести спирки. Електрически локомотиви се използват на товарни маршрути с постоянно висок обем на трафика или в райони с развити железопътни мрежи. Използването на електроенергията на електроцентралите, също така, е по-екологично, отколкото използването на подвижни източници като локомотивни двигатели.[2] Основният недостатък на електрификацията са високите разходи по инфраструктурата: контактна мрежа или трета релса, подстанции и системи за управление. Все пак, в Европа железопътните линии се считат за част от националната транспортна инфраструктура, също като автомобилните пътища, и като такива се финансират от държавата. Частните оператори, от друга страна, плащат такса за ползване на релсите.