![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Diesellokomotive_der_Rhodopenbahn_BDZ_Henschel_75006-7_in_Beliza_IMG_5990.jpg/640px-Diesellokomotive_der_Rhodopenbahn_BDZ_Henschel_75006-7_in_Beliza_IMG_5990.jpg&w=640&q=50)
Дизелов локомотив
From Wikipedia, the free encyclopedia
Дизеловият локомотив е вид локомотив, който произвежда своята тягова сила чрез дизелов двигател. Съществуват няколко вида дизелови локомотиви, различаващи се главно по начина, по който се предава механичната сила към задвижващите колела.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Diesellokomotive_der_Rhodopenbahn_BDZ_Henschel_75006-7_in_Beliza_IMG_5990.jpg/640px-Diesellokomotive_der_Rhodopenbahn_BDZ_Henschel_75006-7_in_Beliza_IMG_5990.jpg)
Първите локомотиви с двигатели с вътрешно горене използват керосин и бензин за гориво. Германецът Рудолф Дизел патентова своя дизелов двигател[1] през 1898 г., а постепенните подобрения по дизайна на тези двигатели намаляват физическите им размери и подобряват тяхното съотношение на мощността към теглото, което в крайна сметка позволява те да се поставят в локомотиви. Двигателите с вътрешно горене работят ефективно само в определен диапазон на въртящия момент и, докато по-малко мощните бензинови двигатели могат да се свържат с механична скоростна кутия, по-мощните дизелови двигатели се нуждаят от разработване на нови разновидности на трансмисията.[2][3][4][5][6]
Първият дизелов локомотив в света потегля през лятото на 1912 г. в Швейцария, но не се превръща в търговски успех. Първите по-успешни дизелови двигатели използват електрическа трансмисия, а към 1925 г. малък брой дизелови локомотиви (600 hp) вече са в експлоатация в САЩ. Към средата на 1930-те години Майбах разработват нова дизел-електрическа технология, постигаща по-голяма скорост, която навлиза в масово производство в Германия.
Икономическото възстановяване от Втората световна война води до широкомащабното приемане на дизеловите локомотиви по страните из цял свят. Те предлагат повече гъвкавост и се представят по-добре от парните локомотиви, докато същевременно намаляват разходите по експлоатацията и поддръжката. Дизел-хидравличната трансмисия е въведена през 1950-те години.