Автомагистрала „Европа“, означена като А6, е автомагистрала в Западна България.[1]
Quick Facts Страна, Начало ...
Close
Предвидена е да свързва столицата София с Република Сърбия при ГКПП Калотина. Магистралата замества и на места дублира републикански път I-8 и по нея преминава Европейски път Е80. След ГКПП Калотина продължава като Автомагистрала А4 в Сърбия към Ниш. Магистралата е част от Паневропейски транспортен коридор 4, Паневропейски транспортен коридор 8 и Паневропейски транспортен коридор 10 клон C.
Общата планирана дължина на автомагистрала „Европа“ е 63 km, като към октомври 2023 г. са изградени 46,5 km.
В София се свързва директно с АМ „Хемус“ и чрез Софийския околовръстен път с AМ „Тракия“ и AМ „Струма“.
С решение на МС от 27 декември 2018 г. към магистралата се добавя Северната скоростна тангента.
Името на планираната магистрала е АМ „Калотина – София“, съгласно решение на ЕК от 11 ноември 2011 г.,[2] но за по-кратко се налага името „АМ Калотина“, което име от своя страна е продиктувано от населеното място Калотина, както и от едноименния граничен контролно-пропускателен пункт на границата между България и Сърбия. С решение на МС от 27 декември 2018 г. официално името на магистралата се преименува на АМ „Европа“.
More information Изход, Име ...
Изход |
Име |
km |
Дестинация |
Платна |
Забележка |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Bulgaria_road_sign_%D0%9229.svg/25px-Bulgaria_road_sign_%D0%9229.svg.png) |
Калотина |
0 |
ГКПП Калотина, Сърбия, Ниш |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В строеж |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Калотина |
1,6 |
Калотина ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Nat_road_8001_BG.png/45px-Nat_road_8001_BG.png) |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Турмашка махала |
8,1 |
Турмашка махала |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Драгоман - Запад |
13 |
Ро-Ла Терминал, Драгоман, Годеч ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Nat_road_813_BG.png/36px-Nat_road_813_BG.png) |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Драгоман - Изток |
14,4 |
Драгоман |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Алдомировско блато |
21,2 |
Алдомировско блато |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Сливница 1 |
25,9 |
Сливница |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Сливница 2 |
29,2 |
Сливница, Опицвет, Богьовци ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Nat_road_811_BG.png/36px-Nat_road_811_BG.png) |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Храбърско |
33,6 |
Божурище ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Nat_road_8_BG.svg/28px-Nat_road_8_BG.svg.png) |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В строеж |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Хераково |
39,5 |
Костинброд, Пролеша |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В строеж |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Костинброд |
45,5 |
Костинброд, Волуяк ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Nat_road_81_BG.svg/28px-Nat_road_81_BG.svg.png) |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В строеж |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
Мрамор |
48,3 |
Мрамор |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
Планиран |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/AB-Kreuz-blau.svg/25px-AB-Kreuz-blau.svg.png) |
ССТ |
49,3 |
Калотина, Кулата, Нови Искър, Своге ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Nat_road_18_BG.svg/28px-Nat_road_18_BG.svg.png) |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/2_active_lanes_and_1_emergency.svg/90px-2_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
бул. Рожен |
51,7 |
София, Требич |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/3_active_lanes_and_1_emergency.svg/120px-3_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/AB-Kreuz-blau.svg/25px-AB-Kreuz-blau.svg.png) |
бул. Илиянци |
53,5 |
София, Кубратово |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/3_active_lanes_and_1_emergency.svg/120px-3_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
бул. Илиянци не е продължен |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/AB-AS-blau.svg/25px-AB-AS-blau.svg.png) |
бул. Чепинско шосе |
57,8 |
София, Чепинци |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/3_active_lanes_and_1_emergency.svg/120px-3_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/AB-Kreuz-blau.svg/25px-AB-Kreuz-blau.svg.png) |
Източна тангента |
59,3 |
София, Чепинци, Летище София |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/3_active_lanes_and_1_emergency.svg/120px-3_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
Източна тангента не е продължена |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/AB-Kreuz-gr%C3%BCn.svg/25px-AB-Kreuz-gr%C3%BCn.svg.png) |
София |
63,6 |
Ботевград, Русе, Варна, Пловдив, Свиленград ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Nat_road_18_BG.svg/28px-Nat_road_18_BG.svg.png) |
![Thumb](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/3_active_lanes_and_1_emergency.svg/120px-3_active_lanes_and_1_emergency.svg.png) |
В експлоатация |
Close
Проектът за новата магистрала е напълно готов. Той е разработен от „Пътпроект“ и е в цялостен вид – от км 0+000 до км 48+270 (по техническо задание) = км 48+329.77 (по приет идеен проект).
Участък Калотина-Хераково
За първите 31,5 km от магистралата (Калотина-Хераково) е обявена обществена поръчка през 2012 г.,[1] като строителството се очаква да започне през 2013 година. Маршрутът следва съществуващия Републикански път I-8 / E80/, като също така е част от паневропейския коридор X, клон В.
През октомври 2013 г. обаче процедурата е прекратена, тъй като средствата по Оперативна програма „Транспорт“ са изцяло договорени.[3] През същия месец заместник-министърът на транспорта Петър Киров обявява, че през 2014 г. ще се обяви нова обществена поръчка за отсечката, а финансирането от около 40 млн. евро ще бъде осигурено от новия финансов инструмент за свързване на Европа.[4][5]
През май 2014 г. е обявена нова обществена поръчка, като този път участъкът е разделен на две обособени позиции: от Калотина до Драгоман, и от Драгоман до Хераково. Прогнозната стойност е 200 млн. лева без ДДС.[6][7] През август 2014 г. обаче и тази процедура е прекратена.[8]
Участък Хераково-СОП София
Как ще се изпълни частта от пътен възел „Храбърско“ до София, или останалите 16+164,73 km остава да се реши през новия програмен период 2014 – 2020 г. През август 2015 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ обявява търг за „Изработване на технически проект за Път I-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“, участък от км 32+447.20 до км 48+611.93“.
Въпреки плановете за европейско финансиране за магистрала „Калотина“ и твърденията, че строителството ѝ трябва да приключи за две години, като тя бъде пусната в експлоатация до края на 2016 година[9] или най-късно през пролетта на 2017 година,[10] то започва едва в края на май 2019 г.
Лот 1 ГКПП Калотина – Драгоман
Лот 1 е с дължина 14,5 км от км 1+000 до км 15+500 с габарит А-25,5 м и проектна скорост 90 км/ч. Предвижда се да бъдат изградени 10 големи съоръжения – 4 надлеза, 2 селскостопански подлеза, 2 подлеза, 1 естакада и 1 мост.
Тръжна процедура
- На 8 септември 2017 г. е обявена обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на участъка.[11]
- На 9 януари 2018 г. в деловодството на АПИ са депозирани 13 оферти за изготвяне на технически проект и строителство (инженеринг) на участъка като само 4 отговарят на изискванията.
- На 6 март 2018 г. е открита обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор.
- На 2 юли 2018 г. са отворени ценовите оферти за изготвяне на технически проект и строителство като най-ниска цена предлага „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД, с участници: „Щрабаг“ ЕАД, „Страбаг Сп. з.о.о., Полша“ и „Битумина ГмбХ-България“ ЕООД – 137 491 883.28 лв. без ДДС,[12] а най-високата „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД – 141 502 699.24 лв. без ДДС.
- На 16 август 2018 г. в деловодството на АПИ са депозирани 7 оферти за строителен надзор като само 3 отговарят на изискванията. Най-ниската предложена цена е 3 090 500 лв. на ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“, а най-високата 3 604 400 лв. е на Сдружение „Калотина Консултанти“.
- На 16 юли 2018 г. за строител е избран консорциум „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД с комплексна оценка 99.80 точни въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.
- На 15 ноември 2018 г. е сключен договор със „СТРАБАГ БПА“ ДЗЗД за технически проект и строителство за 852 календарни дни, от които 122 са за подготовка на техническия проект.
- На 19 април 2019 г. за строителен надзор е избран изпълнител ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“ с участници „Трансконсулт-БГ“ ЕООД и „Пътинвест-Инженеринг“ АД с комплексна оценка 100 точки въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.
- На 17 юни 2019 г. е подписан договор за строителен надзор с ДЗЗД „Надзор Калотина – СОП“ като срока за изпълнение е 910 дни.
Строителство
- На 23 февруари 2018 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-9/23.02.2018 г. от км 4+420 до км 6+100.
- На 13 февруари 2020 г. е направена първата копка.[13]
- На 9 юни 2020 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-40/09.06.2020 г. за участък от км 1+000 до км 4+420 и от км 6+100 до км 15+500.
- На 13 април 2023 г. в експлоатация са пуснати първите 6,5 км от лота, като останалите ще бъдат пуснати до края на май 2023г.[14]
- На 11 октомври 2023 г. с издаден акт 15 са пуснати останалите 8 км, с което строителството на лот 1 е завършено.[15]
Лот 2 Драгоман – Сливница
Лот 2 е с дължина 16,947 км от км 15+500 до км 32+447,20 с габарит А-27 м и проектна скорост 110 км/ч. Изградени са 11 големи съоръжения – 4 надлеза, 2 селскостопански подлеза, 3 подлеза, 1 мост, 1 жп подлез и 7 площадки за отдих и принудително спиране.
Тръжна процедура
- На 7 септември 2017 г. е обявена обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителство на участъка.[16]
- На 16 февруари 2018 г. е обявена обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор.
- На 2 юли 2018 г. са отворени ценовите оферти за технически проект и строителство като най-ниска цена предлага „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД – 97 800 298.60 лв. без ДДС,[12] а най-високата Обединение „Геопът Запад“ с участници „Пътстрой-92“ АД и „Геострой“ АД – 113 823 688.90 лв. без ДДС.
- На 30 ноември 2018 г. са оповестени кандидатите за строителен надзор. Кандидатствали са общо 9 фирми и обединения като само 4 отговарят на изискванията.
- На 5 декември 2018 г. са отворени ценовите оферти на кандидатите за строителен надзор, като най-ниската е 1 578 520 лева без ДДС на Обединение „ЕН АР ПЪТКОНСУЛТ“, а най-високата 1 966 230 лева без ДДС на „ПЪТИНВЕСТ ИНЖЕНЕРИНГ“ АД
- На 28 декември 2018 г. е сключен договор с „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД за технически проект и строителство за 910 календарни дни, от които 180 за техническия проект.[17]
- На 11 февруари 2019 г. е избран изпълнител за строителен надзор „План Инвест Калотина“ ДЗЗД с комплексна оценка 93,94 точки в съотношение качество/цена с цена от 1 860 300 лева без ДДС.
- На 24 април 2019 г. е подписан договора за строителен надзор с „План Инвест Калотина“ ДЗЗД с участници „План Инвест Пловдив“ ЕООД, „ПН Консулт 2017“ ЕООД и „Сърч Корпорейшън“ Срл като срока за изпълнение е 1460 дни.
Строителство
- На 15 май 2019 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-42/15.05.2019 г. от км 15+500 до км 30+170.
- На 23 май 2019 г. е направена първата копка.[18]
- На 7 ноември 2019 г. има издадено разрешително за строеж от МРРБ № РС-107/07.11.2019 г. от км 30+170 до км 32+447.20 с етапна връзка.
- На 14 ноември 2019 г. е обявена обществена поръчка за спасително археологическо проучване на археологически обект от км 18+720 до км 18+800.
- На 22 януари 2020 г. е подписан договор с „Национален археологически институт с музей при БАН“ за археологически обект от км 18+720 до км 18+800 като стойността на договора е 101 112 лв. с ДДС със срок на изпълнение 365 дни.
- На 11 ноември 2020 г. е пусната в експлоатация.
- На 23 декември 2021 г. е издадено разрешение за ползване СТ-05-929/23.12.2021, с което лота получава Акт 16.[19]
Лот 3 Сливница – София
Лот 3 е с реална дължина 16+164,73 км от км 32+447,20 до км 48+611.93 с габарит А-27 м. и проектна скорост 110 км/ч. Предвижда се да бъдат изградени 10 големи съоръжения – 1 виадукт, 1 селскостопански подлез, 6 подлеза и 2 моста.
Според проекта на „Трансконсулт-22“ ООД общата дължина на трасето е 16+180,15 км като началото на трасето е при км 32+420 = км 32+317,20 и свършва при км 48+600,15 = км 48+611.93 от проекта за Северна скоростна тангента.
Тръжна процедура
- На 24 юли 2015 г. е обявена обществена поръчка с предмет технически проект и авторски надзор
- Изработване на технически проект за Път I-8 „Калотина – Софийски околовръстен път“ участък от 32+447.20 до км 48+611.93
- Упражняване на авторски надзор по време на строителството, съгласно Закона за устройство на територията (ЗУТ) и действащите подзаконови нормативни актове по време на строителството
- На 20 януари 2016 г. за технически проект и авторски надзор е избрана фирма „Трансконсулт-22“ ООД с комплексна оценка 100 точни въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“ и цена от 240 000 лв. без ДДС.
- На 22 март 2016 г. АПИ възлага обществената поръчка на „Трансконсулт-22“ ООД като срока за изпълнение е 180 дни.
- На 26 февруари 2021 г. е обявена обществена поръчка за „Определяне на изпълнител на строителството от км 32+447,20 до км 48+903“.[20]
- На 9 април 2021 г. в деловодството на АПИ са отворени 10 оферти за строителство на участъка.
- На 3 септември 2021 г. е обявена обществена поръчка за консултантска услуга – строителен надзор. Прогнозната цена на обществената поръчка е 4 982 973 лв. без ДДС.[21]
- На 19 ноември 2021 г. е избран за изпълнител консорциум ДЗЗД ”Европа-2022” с участието на Главболгарстрой с комплексна оценка 100.00 точки въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.[22]
- На 22 декември 2021 г. е сключен договор с консорциум ДЗЗД ”Европа-2022” за строителство за 660 календарни дни на стойност 222 466 239 лв. без ДДС.[20]
- На 10 май 2022 г. са отворени ценовите оферти на кандидатите за строителен надзор, като най-ниската е 2 389 990 лева без ДДС на ДЗЗД "КАЛОТИНА 3", а най-високата 4 666 666 лева без ДДС на ДЗЗД „Европа“.[21]
- На 20 май 2022 г. за строителен надзор е избран изпълнител ДЗЗД „Европа“ с участници „Пътинвест-инженеринг“ АД, „Стройнорм" ЕООД и ЕР ДЖИ КОНСУЛТИНГ ООД с комплексна оценка 94,16 точки въз основа на критерий за оценка „оптимално съотношение качество/цена“.[21]
- На 27 юли 2022 г. е подписан договора за строителен надзор с ДЗЗД „Европа“ с участници „Пътинвест-инженеринг“ АД, „Стройнорм" ЕООД и ЕР ДЖИ КОНСУЛТИНГ ООД като срока за изпълнение е 710 дни.
Строителство
- На 28 април 2023 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-35/28.04.2023 г. от км 39+600 до км 45+300.[23]
- На 12 май 2023 г. е направена първата копка.[24]
- На 18 август 2023 г. е издадено разрешение за строеж МРРБ № РС-67/18.08.2023 г. от км 32+447 до км 39+600.
- Лот 1 – Финансирането на обекта е осигурено от следните източници:[25]
- Механизъм за свързване на Европа (МСЕ) – 20 584 007 евро, което представлява 24,77% от допустимите по МСЕ индикативни разходи по проекта. Номер на договора за безвъзмездна финансова помощ – INEA/CEF/TRAN/A2016/1367075
- Национално съфинансиране
- Лот 2 – Финансирането на обекта е осигурено от националния бюджет.
- Лот 3 – Финансирането ще се осигури със средства по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014 – 2020 г. и национално съфинансиране.[26]