International Consolidated Airlines Group, S.A (Ibex 35:IAG), tamién conocida como International Airlines Group o a cencielles IAG ye una compañía Holding española resultáu de la fusión d'Iberia LAE y British Airways, que se fixo efeutiva'l día 24 de xineru de 2011.[1] Esta sociedá suma una facturación conxunta cimera a los 22.850 millones d'euros y ye'l sestu grupu d'aereollinia más grande del mundu por ingresos y el terceru n'Europea, precedida por Air France-KLM y Lufthansa. Tres l'adquisición d'Aer Lingus, la compañía cunta con una flota de 541 aviones y vuela a 274 destinos. Ente los cuatro, Iberia, British Airways, Level, Vueling Airlines y Aer Lingus, tresporten conxuntamente aproximao 95 millones de pasaxeros al añu.
| International Airlines Group | |
|---|---|
| negociu, empresa y empresa de capital abiertu | |
 | |
| Llocalización | |
| País |  España |
| Autonomía |  Comunidá de Madrid |
| Conceyu |  Madrid |
| Sede | Londres |
| Direición |
Reinu Xuníu España |
| Coordenaes | 40°27′28″N 3°31′54″W |
  International Airlines Group International Airlines Group (Reinu Xuníu) | |
| Forma xurídica | sociedad anónima |
| Historia | |
| Fundación | 21 xineru 2011 |
| Organigrama | |
| Presidente |
Antonio Vázquez Romero (2011) Javier Ferrán (xineru 2021) |
| Direutor executivu |
Willie Walsh (es)  (24 xineru 2011)Luis Gallego (es) (setiembre 2020) |
| Sector | |
| Industria |
Aviación viaje en avión (es) |
| Participación empresarial | |
| Filiales |
ver
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| Propietariu de |
ver
|
| Datos económicos | |
| Bolsa de valores |
FTSE 100 Ibex 35 |
| Parte de |
Bolsa de Londres IAG OTC Markets Group (es) BABWF Bolsa de Madrid ICAG |
| Emplegaos | 71 000 (avientu 2023) |
| Ingresos totales | 25 506 000 000 € (31 avientu 2019) |
| Beneficiu netu | 1 715 000 000 € (31 avientu 2019) |
| Web oficial | |
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La compañía tien la so sede corporativa nel aeropuertu de Londres-Heathrow, Hillingdon, Londres y la sede social en Madrid.[2][3][4] Cotiza nes Bolses de Londres, Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia dende'l 24 de xineru de 2011.[1] International Airlines Group, nun s'utiliza como marca comercial, que siguen siendo Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, sirve pa denominar la sociedá holding propietaria de les aereollinies, que ye la que cotiza en bolsa.
IAG ye la resultancia de la fusión de dos compañíes históriques, Iberia y British Airways. Nel procesu de fusión hubo grandes discutinios. British Airways reconoció nun documentu unviáu a la CNMV española, con fecha 26 d'ochobre 2010, qu'unu de los sos graves riesgos yera que les "obligaciones contraíes polos sos Planes de Pensiones de prestación definida son sustanciales y tán suxetes a variación", reconociendo na última valoración actuarial un déficit de 3.700 millones de llibres, valor que supera inclusive al de la nueva empresa fundida IAG (4.000 millones d'euros). British Airways amás contemplaba na so Memoria Añal 2011 que'l déficit de la compañía en 2013 fuera entá mayor. El Regulador de Pensiones británicu (Pensions Regulator), con amplies facultaes, como recueye'l art 1 de la Llei de Pensiones del 2004 (Pensions Act 2004), puede imponer a Iberia o IAG, pola so rellación con British Airways, la obligación d'un sofitu financieru adicional a los citaos déficits de los planes de pensiones de los emplegaos británicos.
Esta situación y l'anunciu de 4500 despidos n'Iberia encrespó l'ambiente llaboral de IAG. Amás diversos medios fixéronse ecu de que nel procesu d'integración salió favorecida British Airways, qu'aumentó la so cuota de mercáu n'España un 23%, en desterciu d'Iberia, qu'amenorgó la so cuota en más un 15%, siendo la cayida del 4,6% si súmase los datos de la franquicia Iberia Rexonal-Air Nostrum y de l'aereollinia participada Vueling.[5][6][7] Los mesmos medios dicen que la fórmula de crecedera de los dos compañíes ye distinta, yá que mientres l'aereollinia británica tien una previsión d'incorporar 39 nueves aeronaves y 800 pilotos, Iberia va recibir 8 nueves aeronaves ensin incorporar más pilotos.[5] Esaniciando 20 aviones de curtiu radiu y 5 de llargu amás de despidir a más de 4500 emplegaos primeramente.
- 2015: En mayu IAG llanza una opa pa mercar el 100% d'Aer Lingus por 1.400 millones d'euros. Aer Lingus tenía como primer accionista a la compañía Ryanair, con un 29,9% d'aiciones. En segundu llugar taba'l Gobiernu d'Irlanda, con un 25%. Ryanair, pela so parte, llanzó una opa sobre Aer Lingus en 2013, ufierta refugada polos organismos de Competencia de la Xunión Europea.[8][9] La opa foi aceptada'l 18 d'agostu del 2015.
- 2017: el 17 de marzu'l grupu IAG anuncia la creación de la marca low-cost Level Airlines, que va operar vuelos tresatlánticos a partir de xunetu del mesmu añu, con sede nel aeropuertu internacional de Barcelona-El Prat. Sicasí, la creación definitiva nun va ser hasta 2018 polo que nun primer momentu va ser Iberia quien va operar los vuelos.[10]
El presidente de IAG ye Antonio Vázquez, que dexó la presidencia d'Iberia en 2014.[11] Willie Walsh, quien foi primer executivu de British Airways, ye'l conseyeru delegáu de IAG. Anguaño, el conseyu d'alministración ta formáu por 12 miembros.
La sede social de International Airlines ta en Madrid, ente que la financiera y operativa allugar en Londres. La sede, a efeutos fiscales, ta tamién n'España.
Conseyu d'Alministración
| Cargu | Denominación |
|---|---|
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Antonio Vázquez Romero | |
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Willie Walsh | |
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Marc Bollan | |
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Patrick Cescau | |
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Enrique Dupuy De Lôme | |
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Baronesa Kingsmill CBE | |
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James Lawrence | |
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María Fernanda Mejía | |
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Kieran Poynter | |
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Emilio Saracho | |
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Dame Marjorie Scardino | |
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Alberto Terol | |
El truecu fitu nel alcuerdu alcanzáu en payares de 2010 concedía'l 45% del capital a los dueños d'Iberia y el 55% a los de British Airways. Los accionistes de British Airways recibieron una aición ordinaria de International Airlines Group per cada aición ordinaria que tuvieren en British Airways y los accionistes d'Iberia recibieron 1,0205 aiciones ordinaries de International Airlines Group per cada aición que tuvieren n'Iberia. Nun formaron parte del truecu les aiciones en autocartera d'Iberia nin les participaciones cruciaes ente Iberia y British Airways. Como parte de la operación, taba previstu amortizar el 3% d'aiciones que tien en autocartera y que les participaciones cruciaes caltener nes respeutives sociedaes operadores.[12]
International Airlines Group tien un “premium listing” nel Reinu Xuníu, les sos aiciones axustar nel mercáu principal de la Bolsa de Londres y previóse que tean incluyíes nel índiz FTSE UK Index Series. Amás, les aiciones de International Airlines Group axustar nes bolses españoles, al traviés del Sistema de Interconexón Bursátil Español (Mercáu Continuu).
| Accionista | Participación (a 29 de xunetu de 2016)[13] |
|---|---|
| Qatar Airways (Q.C.S.C.) | 20,010% |
| Standard Life Investment Ltd | 6,008% |
| Europacific Growth Fund | 5,261% |
| Capital Research and Management Company | 5,049% |
| Llegal & Xeneral Investment Management Limited | 3,236% |
| SEPI, Gobiernu d'España. | 2,44% |
| Lansdowne Partners International Limited | 2,561% |
| Invesco | 1,082% |
| Lansdowne Developed Markets Master Fund Ltd | 0,491% |
Los cuatro aereollinies siguen operando de forma independiente, caúna col so certificáu d'operador aereu y derechos de tráficu propios, pero la unión incide nos puntos fuertes de caúna d'elles. Nel casu d'Iberia, les rutes con Suramérica, les más rentables, que se nutren de más veceros británicos y de los qu'apurre'l so filial de baxu costu Iberia Express. Pela so parte, les rutes fuertes de British Airways y Aer Lingus son les que viaxen a América del Norte. Vueling, sicasí, centrar nel curtiu y mediu radiu.
La suma de fuercies ente la española y la británica fueron un primer pasu p'atacar el lideralgu de l'aviación mundial. Optar por un nome xenéricu ya impersonal pa nun quitar protagonismu a les sos respeutives enseñes y por que nel futuru pueda sumase a la fusión otra aereollinia. IAG amosóse públicamente abiertu a incorporar otres empreses al so pactu.
N'avientu de 2016, IAG anunció una nueva aereollinia, la primera creada direutamente por IAG, que se centraría'l llargu radiu dende Barcelona con un estilu low-cost. Pa nutrise de pasaxeros, usaría la rede de Vueling per Europa y Norte d'África. Se preve que los vuelos realizar n'aviones Airbus A330.
Filiales y franquicies
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International Airlines Group
British Airways
- BA Cityflyer (participada)
Openskies (participada)
- Level (2018)
Comair (participada nun 18%)
Sun-Air (franquicia)
Iberia
- Iberia rexonal (franquicia operada por Bandera|España}} Air Nostrum)
- Iberia Express (participada al 100%)
- Amadeus IT Holding (participada nel 7,499%)
- Level (2017)
- Vueling (Propiedá 99,36%)
Level operáu por Anisec (2018)
Aer Lingus (Propiedá 95%)
Aereollinies nes que International Airlines Group tien intereses:
- Flybe 15% de participación
Norwegian 4,6% de participación
Royal Air Maroc 0,95% de participación
Otres industries de tresporte nes que International Airlines Group tien intereses:
Eurostar 10%
Resultaos financieres
De siguío amuésense los resultaos financieres del grupu a la fin d'añu (fecha de 31 d'avientu) dende 2011:[14]
| Añu | Pasaxeros tresportaos | Facturación (m€) | Beneficio antes d'impuestos (m€) | Beneficiu netu (m€) | BPA (cént. €) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 51.687.000 | 16.339 | 527 | 485 | 31,1 |
| 2012 | 54.600.000 | 18.117 | -997 | -923 | -51,0 |
| 2013 | 67.224.000 | 18.675 | 227 | 147 | 6,6 |
| 2014 | 77.334.000 | 20.170 | 828 | 1.003 | 48,2 |
| 2015 | 88.333.000 | 20.350 | 1.801 | 1.516 | 73,5 |
| 2016 | 100.675.000 | 22.567 | 2.362 | 1.952 | 93,0 |
| 2017 | 104.829.000 | 22.972 | 2.493 | 2.021 | 95,8 |
En 2012, los beneficios de British Airways fueron anulaos por cuenta de les perdes d'Iberia, lo cual forzó a ésta a empezar un ambiciosu plan pa llevar a cabu una fonda reestructuración.[15]
La flota de International Airlines Group ta formada pol conxuntu de les sos aereollinies. Pa ver les flotes de los sos filiales, vease:
- Flota d'Iberia
- Llexa de British Airways
- Flota de Aer Lingus
- Flota de Vueling
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