Sahara Force India F1 Team
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Sahara Force India Formula One Team, tamién conocida como Force India, ye una escudería hindú de Fórmula 1 creada n'ochobre de 2007, surdida arriendes de la compra de Spyker F1 per parte del consorciu formáu pol empresariu de la India Vijay Mallya y pol holandés Michiel Mol, pagando 88 millones d'euros p'adquirir la metá de les aiciones del equipu.[1] Participa nel Mundial de Fórmula 1 dende 2008. En ochobre de 2011, la compañía India Sahara India Pariwar adquirió'l 42,5% de les aiciones de Force India F1 por 100 millones de $.[2]
Sahara Force India F1 Team | |
|---|---|
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| Situación | |
| Estáu | Reinu Xuníu |
| Coordenaes | 52°04′33″N 1°01′46″W |
| Datos | |
| Tipu |
Formula One team (en)  |
| Fundáu en | 2007 |
| Propietariu |
 Jan Mol (en) |
| Dueñu de |
Jan Mol (en) Vijay Mallya |
|
Web oficial | |
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Sahara Force India F1 Team representa la medría de participación d'India na Fórmula 1 xunto col Circuitu Internacional de Buddh, qu'allugó'l primera Gran Premiu de la India en 2011, los pilotos Karun Chandhok y Narain Karthikeyan, y el Sahara India Pariwar Group.
Temporada 2008: añu d'aprendizaxe
Dellos pilotos como l'español Roldán Rodríguez,[3] Christian Klien, Franck Montagny, Ralf Schumacher y Vitantonio Liuzzi participaron tamién en pruebes col equipu,[4] siendo'l postreru'l que consiguiera'l puestu de pilotu probador.[5] Los pilotos titulares na temporada 2008 fueron Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella.[6]
En 2008, empiecen la temporada col xasis del Spyker del añu anterior con dellos cambeos, que ye llamáu Force India VJM01; y cunten col motor Ferrari, como'l Spyker de 2007.[7] El coche foi presentáu'l 7 de febreru en Bombay.
Empiecen la temporada con dos abandonos nel Gran Premiu d'Australia. Na siguiente carrera, celebrada en Malasia, Giancarlo Fisichella consigue acabar en docena posición, ente que Sutil abandona de nuevu. Nes primeres clasificaciones, el coche amuesa un nivel más aceptable que'l de Spyker, raspiando la Q2.
Nel Gran Premiu de Mónacu, Sutil realizó la carrera de la so vida, llegando al 4ᵘ puestu a 10 minutos del final de la carrera, cuando foi truñáu por Kimi Räikkönen, arruinando lo que fuera un resultáu histórica tantu pal pilotu como pal equipu. Igualmente, l'alemán foi reconocíu pol so gran carrera realizada.
A pesar d'un empiezu esperanzador, l'equipu siguía siendo'l "farolucu coloráu" de la parrilla, y a media temporada concentró los sos esfuercios nel 2009.[8]
Nel Gran Premiu de Singapur, Fisichella coló nel 3ᵘ puestu dende la vuelta 19 hasta la vuelta 27, na que'l pilotu de Williams Nico Rosberg pasó por boxes pa cumplir una penalización. A partir d'ellí, l'italianu pasó a tar segundu, detrás del pilotu de Toyota Jarno Trulli; pero na vuelta 29, Fisichella fixo la so única parada y perdió la so 2ᵘ puestu. Al rematar la carrera, l'italianu llegó'l 14º.
El so meyor resultáu final na so primer temporada (2008) foi'l 10º de Fisichella n'España. En clasificación, el mesmu pilotu italianu consiguió un 12º en Monza. L'equipu Force India nun llogró puntuar nel so añu de debú, pero tuvo cerca de consiguilo.
Temporada 2009: lleguen los primeros frutos
A pesar de que Force India nun puntuó en 2008, l'equipu llogró una pervalible esperiencia y una mira real de meyora. Vijay Mallya afirmó tar contentu colos sos actuales pilotos, colos que siguió en 2009.[9] De cara a anguaño, Force India pretendía dar un saltu calidable y por ello despidió a Colin Kolles y Mike Gascoyne (que la so vacante ocuparon James Key, Mark Smith y Robert Fernley) y nun anovó'l so contratu con Ferrari, yá que llegó a un alcuerdu pa usar motores Mercedes-Benz y KERS y caxa de cambeos de McLaren a partir de la temporada 2009.[10][11]
En 2009, l'equipu ameyoró les sos prestaciones y tuvo a puntu de llograr los sos primeros puntos delles vegaes (como en China, Mónacu o Alemaña, onde s'escaparon por dellos factores: accidentes, toques con rivales, etc.). Finalmente, nel Gran Premiu de Bélxica de 2009, Giancarlo Fisichella fizo historia al logar la primera pole position na historia de Force India y sumando na carrera los primeros puntos pal equipu, siendo segundu y lluchando pola victoria hasta'l final. El día 3 de setiembre de 2009 confirmóse la marcha de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari como sustitutu de Luca Badoer hasta'l final de temporada 2009.[12] Vitantonio Liuzzi, hasta entós probador del equipu indiu, ocupó'l monoplaza nº21 de Giancarlo Fisichella hasta'l final de la temporada.[13] Adrian Sutil consiguió'l restu de puntos de la temporada pa Force India con un 4ᵘ puestu en Monza, dexando a la escudería 9ª en constructores con 13 puntos.
Temporada 2010: afitamientu como escudería de media tabla
Empezaron una pretemporada esperanzadora, tres les grandes resultancies del equipu a la fin de la temporada 2009. Efeutivamente, na primer carrera, Adrian Sutil llogra pasar a la Q3 clasificándose 10º, ente que Vitantonio Liuzzi consigui ser 12º. En carrera, Sutil tien problemes y pierde puestos, pero sicasí, Liuzzi fai una gran carrera y acaba en novena posición. N'Australia, ameyoren y Liuzzi llogra acabar 7º, pero Sutil tien qu'abandonar por problemes de motor. En Malasia siguen col ameyoramientu y Sutil acaba 5º, ente que Liuzzi tien problemes col acelerador y abandona. En China, Liuzzi causa un espaxaráu accidente na primer vuelta, qu'arreya a Sébastien Buemi y Kamui Kobayashi, y vese obligáu a abandonar. Sutil tien munchos problemes so l'agua y llega 11º a la meta. A partir d'ende, l'equipu indiu encadena una racha positiva de resultancies y acaba nos puntos nes 6 siguientes carreres de manera consecutiva de la mano de Sutil. Pero n'Hockenheim, los homes de Vijay Mallya esperimenten l'entamu d'un baxón nel so rendimientu que s'enllarga hasta'l final del añu y que se traduz na perda de la sesta posición -por un solu puntu- nel mundial en favor d'un Williams a l'alza na segunda metá del añu. Magar ello, l'equipu indiu completó la so meyor temporada na máxima categoría al rematar en séptimu llugar na clasificación de constructores, siguiendo cola so progresión.[14]
Temporada 2011: ameyorando adulces
Nesta temporada, Force India quier siguir evolucionando y pallo ficha al vixente campeón del DTM Paul di Resta.[15] El pilotu escocés protagoniza un empiezu de temporada espectacular, llogrando rematar décimu nos dos primeres carreres y batiendo en delles ocasiones a Adrian Sutil. El pilotu alemán, pela so parte, llogra puntuar n'Australia, siendo novenu, pero en Malasia ye oncenu. Un gran empiezu pa Force India, que cada vez escala más puestos y yá se llogra integrar nel grupu mediu de la parrilla, superando inclusive a Williams. En China, Di Resta parte dende una impresionante 8ª posición, ente que Sutil ye 11º. En carrera, Paul queda a les puertes de los puntos, con un oncenu llugar, y Adrian ye decimoquintu, nuna carrera más fluexa que'l so compañeru. Sicasí, nes siguientes carreres, la formación india sufre y baxa el so rendimientu. Sicasí, nel GP d'Alemaña, Adrian Sutil, na so casa, protagoniza una carrera escelente y remata nuna estelante sesta plaza, consiguiendo'l so meyor resultáu de la temporada, dempués de ser séptimu en Montecarlu. L'equipu indiu amosó'l meyor ritmu de toles escuderíes de nivel mediu y Adrian superó a los Mercedes GP. Otru gran llogru pa Force India llograr en Singapur, con un 6ᵘ puestu de Di Resta y un 8º de Sutil. Foi'l preludiu d'un desenvolvimientu del so coche que-yos fixo esguilar posiciones nel mundial na segunda metá del añu.
En ochobre de 2011, el consorciu Sahara India Pariwar de Subrata Roy Sahara adquier el 42,5% del equipu.[2]
En Corea, Force India nun llogró tener un ritmu tan consistente y fueron superaos por Toro Rosso. Aun así, Di Resta llogró un puntu al rematar 10º, ente que Sutil quedó 11º. N'India, na so carrera de casa, volvieron ser batíos polos Toro Rosso; pero siquier Sutil llogró ser 9º, ente que Di Resta tuvo más problemes y nun pasó de la 13ª posición. Toro Rosso averábase-yos na clasificación, pero colos seis puntos llograos n'Abu Dhabi y los dolce na última carrera en Brasil, Force India llogró'l so oxetivu y remató 6º na clasificación final, ameyorando nun puntu tamién al respective de 2010. Amás, quedar a namái 4 puntos de Lotus Renault, que foi'l 5º equipu. Fueron claramente de menos a más y la reaición valió-yos pa consiguir la so meyor posición nel mundial de constructores.[16]
Temporada 2012: más punto pero peor puestu global
Para 2012, Force India anuncia que Nico Hülkenberg va ser el nuevu compañeru de Paul di Resta.[17] La escudería afincada en Silverstone pretendía lluchar pola quinta posición del mundial de constructores.[18]
L'entamu de la temporada nun foi descomanadamente positivu pa Force India, yá que magar llograba puntuar, ello producía forma irregular; anque sí ameyoraba los arranques d'años precedentes. A partir del descansu veraniegu, Force India empieza una dinámica positiva al desenvolver tol so potencial, puntuando en cada carrera con posiciones más altes (dos cuartos puestos como meyores resultaos) y volviendo a la llucha pol sestu puestu del campeonatu d'equipos. Finalmente nun pudo consiguir dicha posición por cuenta de les bones resultancies de Sauber na primer parte del añu, pero aun así Force India demostró nuevamente la so solidez al ameyorar el botín de puntos del añu precedente y amosar un eleváu grau de fiabilidá.[19][20]
Temporada 2013: de más a menos
El 1 de febreru, Force India desvela'l so nuevu VJM06 cola presencia d'un solu pilotu, Paul di Resta.[21] Finalmente, tres una llarga espera, Adrian Sutil gana la partida a Jules Bianchi y faise col segundu volante.[22][23]
A pesar de la incertidume, Force India sorprendió na primer carrera n'Australia al asitiar a los sos dos pilotos nos puntos (7º y 8º). Paecía que tamién llograríen una bon resultancia en Malasia, pero problemes nes tuerques nes paraes en boxes obligar a retirar dambos coches por seguridá.
El 28 de marzu, la escudería anunció la renovación del so contratu de suministru de motores con Mercedes-Benz.[24]
Mientres Adrian Sutil sigue lastrado pola mala fortuna, Paul di Resta consigue unos puntos bien pervalibles en China y Baréin, al terminar eses carreres en 8º y 4º llugar respeutivamente, roblando asina'l meyor empiezu d'una temporada de la historia de la escudería anglu-india.[25] En Mónacu, dambos pilotos consiguen acabar en zona de puntos, situación que se repite na centésima carrera de Force India, el GP de Canadá, y que sirve pa consolidar la quinta posición nel campeonatu.[26] Tres otra bon resultancia en Silverstone, les coses empiecen a torcese a partir del GP d'Alemaña, con 2 carreres consecutives ensin puntuar, mientres McLaren recupera ritmu y arrampúña-yos el so 5ª posición nel mundial, coincidiendo col cambéu de compuestos Pirelli.[27] Sicasí, dos bonos resultancies na India y n'Abu Dhabi consolidaron el 6º llugar nel campeonatu de constructores, ameyorando asina la so posición con respectu al 2012 magar llograr menos puntos qu'entós.[28]
Temporada 2014: la revelación de la temporada
El 3 d'avientu de 2013, Force India confirma'l regresu de Nico Hülkenberg como pilotu titular, roblando un contratu "multianual" a partir de 2014.[29] Nueve díes dempués, el 12 d'avientu, Vijay Mallya presenta a Sergio Pérez como segundu pilotu de la escudería.[30] Daniel Juncadella foi confirmáu como piloto probador.[31] L'equipu desveló una imaxe del so nuevu monoplaza, el VJM07, cola novedá del color negru na so decoración.[32]
L'equipu empezó la temporada puntuando colos sos dos coches na primer carrera n'Australia. En Baréin, Pérez llogró'l segundu podiu de la historia de Force India, al terminar en 3ᵘ puestu. Nes siguientes 7 carreres, tanto Pérez como Hülkenberg van siguir entrando regularmente nos puntos, consolidando a la escudería india como la quinta nel campeonatu de constructores.
Nel GP d'Austria, Pérez consigue la vuelta rápida (1:12.142), de la carrera y conclúi na sesta posición, y Hülkenberg facer na novena.[33] Sicasí, un doble abandono n'Hungría dexa a McLaren retayar la so ventaya y arrampúña-yos la 5ª posición en Monza; pero en Singapur Force India vuelve asitiase per delantre de los de Woking y supera el so récor de puntos. Tres el GP de Rusia, McLaren recupera de nuevu la 5ª plaza del campeonatu. Foi una temporada na que Force India foi de más a menos, empezó bien fuerte (consiguiendo inclusive un podiu), pero acabó atopando dificultaes pa entrar na zona de puntos con regularidá. Finalmente, Force India vuelve acabar en 6ᵘ puestu nel mundial de constructores, pero establez un nuevu récor particular de puntuación, con 155 unidaes. Con éses el balance final de la temporada foi positivu.[34]
Temporada 2015
El 20 d'ochobre de 2014, Force India confirma la continuidá de Nico Hülkenberg en 2015,[35] ente que un mes dempués anúnciase que Sergio Pérez tamién va permanecer na escudería dempués d'anovar el so contratu.[36]
El 21 de xineru de 2015 el Force India VJM08 foi presentáu per primer vegada nun eventu nel Muséu Soumaya en Ciudá de Méxicu.[37] A pesar de que Force India foi'l primer equipu en presentar el so auto del 2015, anuncióse que nun lo llevarán a la primer práutica de prueba en Xerez, van facer col auto del 2014, el VJM07. Esti retrasu deber en parte a que Force India camudó al túnel de vientu de Toyota con sede en Colonia, Alemaña.[38] L'equipu empezó la temporada puntuando colos sos dos coches n'Australia, pero namái llograron otros 4 puntos nes 4 siguientes carreres.
Nel GP de Gran Bretaña, l'equipu estrenó la especificación B del so coche, y dambos pilotos llograron puntuar. Tres un doble abandono n'Hungría, llegó, hasta esi momentu, el meyor resultáu de la temporada del equipu, un 5ᵘ puestu de Sergio Pérez.
El Gran Premiu de Rusia, en Sochi, foi una carrera de clarescuros pa la escudería. Ente que Nico Hülkenberg tuvo un accidente na llargada, lo qu'obligó al so abandonu, Sergio "Checo" Pérez aprovechó un accidente na vuelta 12 pa camudar neumáticos, que llevó hasta'l final, calteniéndose nel octavu llugar y llegando hasta'l 2º. Foi superáu por Vettel y quedóse terceru, cargu que caltuvo hasta la penúltima vuelta, cuando ser degoláu polos pilotos finlandeses: Bottas (Williams) y Raikkonen (Ferrari). Pero estos dos topetaron na postrera, lo que-y abrió la puerta a Sergio Pérez pa rematar la carrera en 3ª plaza, dando a la so escudería'l 3º podiu de la so historia y consolidándola nel 5º llugar del campeonatu.
Nel GP de Brasil, l'equipu asegurar de forma matemática la quinta posición del campeonatu, el meyor rexistru de la so historia.[39]
Temporada 2016: El meyor equipu de la clase media
En 2016, tantu Nico Hülkenberg como Sergio Pérez van siguir siendo los pilotos de Force India quien van correr col Force India VJM09.[40][41]
Dempués d'un entamu timido (con 14 puntos nes primeres cinco pruebes), nel GP de Monaco Checo Pérez llogra'l so primer podiu del 2016. Checo arrincó del 7° puestu y termina 3°, solo detrás de Lewis Hamilton y de Daniel Ricciardo. La carrera empecipió con safety car por cuenta de la intensa agua en Montecarlu, na vuelta 15 camuda a nuemáticos d'agua entemedio y nel xiru a 31 slicks nidios, una gran estratexa con paraes nos fosos bien rápides. Sebastian Vettel terminó detrás de Pérez y nun llogró averase al pilotu mexicanu anque lu intentó en repitíes ocasiones. Pela so parte Hülk corrió bien al entamu, pero atopóse atrapáu nel tráficu dempués de la so primer parada y terminó sestu, consiguiendo la posición na postrera curva con un rebase impresionante a Nico Rosberg. Force India fixo una carrera épica pa recordar y onde tou pilotu suaña con ganar. Force India embólsase 23 pervalibles puntos pal campeonatu.
Tres un granible domingu en Montreal, pa Force India foi una gran fin de selmana mientres la octava fecha del calendariu, el GP d'Europa, celebráu nel Circuitu urbanu de Bakú. Checo y Hülk arrinquen 7° y 12° respeutivamente, anque Pérez calificara segundu foi sancionáu con 5 puestos por cambéu de caja de velocidaes. El domingu na carrera, Checo avanza dos asities na primer vuelta dando cuenta de Kvyat y de Massa y nel últimu xiru degola a Räikkönen, quien anque debía de cumplir con una sanción de 5 segundos, Pérez quixo degolar en pista ente que Hülk queda 9° y rescata 2 puntos más pa una fin de selmana de 17 puntos en total colo que l'equipu suma puntos por tercer GP consecutivu. Checo quedó por detrás solo de los alemánes Rosberg y Vettel.[42][43]
Force India termina'l campeonatu de constructores nun gran cuartu puestu, ameyorando'l quintu del añu anterior, con 173 puntos, y metiendo a los sos dos pilotos ente los diez primeros per primer vegada nel campeonatu, con Pérez séptimu (con 101 puntos, un únicu abandonu y dos podios en Mónacu y Bakú) en sumando unidaes nes últimes diez carreres; y Hülkenberg (72 puntos y una vuelta rápida en China) novenu na so última campaña col equipu indiu, yá que va ser el francés de Manor Esteban Ocon el so sustitutu en 2017.
La siguiente galería amuesa los distintos modelos utilizaos por Force India na Fórmula 1.
- 2008-2012
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Force India VJM01 (2008)
Force India VJM02 (2009)
Force India VJM03 (2010)
Force India VJM04 (2011)
Force India VJM05 (2012)
- 2013-2017
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- 2018-
Force India VJM11 (2018)
Pilotos
Estos son los datos de tolos pilotos que compitieron pa Force India.[44] Los actuales tán marcaos en negrina.
| Pilotos | Carreres | Podios | Puntos | Victories | Poles | V. Rápides | Títulos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Adrian Sutil | 92 | 0 | 123* | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Nico Hülkenberg | 79 | 0 | 283* | 0 | 0 | 2 | 0 |
 Sergio Pérez | 77 | 4 | 332* | 0 | 0 | 2 | 0 |
 Paul Di Resta | 58 | 0 | 121* | 0 | 0 | 0 | 0 |
 Giancarlo Fisichella | 30 | 1 | 8 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Vitantonio Liuzzi | 24 | 0 | 21* | 0 | 0 | 0 | 0 |
 Esteban Ocon | 19 | 0 | 83 | 0 | 0 | 0 | 0 |
- Hai qu'aprofiar qu'a partir de la Temporada 2010 de Fórmula 1 hai un cambéu nel sistema de puntuación.
Llogros
- Meyor puestu na parrilla: Pole position de Giancarlo Fisichella nel Gran Premiu de Bélxica de 2009.
- Meyor posición final en carrera: 2ᵘ puestu de Giancarlo Fisichella nel Gran Premiu de Bélxica de 2009.
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