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Saab ye una empresa de defensa y aviación sueca fundada en Linköping en 1937. El so nome yera un acrónimu de Svenska Aeroplan AB (Sociedá Anónima d'Aeroplanos Suecos), onde AB referir a Aktiebolag (sociedá anónima en suecu), y escribíase como SAAB. A partir de los cambeos de la directiva de la empresa nos años 1990, el nome actual ye Saab AB.
| Saab AB | |
|---|---|
fabricante aeroespacial (es)  y negociu | |
 | |
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| Llocalización | |
| Sede | Estocolmu |
| Direición | Suecia |
| Forma xurídica |
Aktiebolag (es) |
| Historia | |
| Fundación | 1937 |
| Organigrama | |
| Dueñu |
Investor AB (es) |
| Presidente | Marcus Wallenberg |
| Sector | |
| Industria |
Aviación armería (es) |
| Productos destacaos | Control del tráficu aereu |
| Participación empresarial | |
| Organización matriz |
Saab-Scania (en) |
| Filiales |
ver
|
| Propietariu de |
ver
|
| Datos económicos | |
| Parte de |
OMX SAAB B |
| Emplegaos | 22 000 (27 agostu 2024) |
| Ingresos totales | 36 650 000 000 kr |
| Web oficial | |
 | |
La compañía, que orixinalmente dedicar a la fabricación d'aviones, empezó a diversificar les sos producciones y a finales de los años 1940 constituyóse la división de automoción, Saab Automobile. La división d'automóviles taba alcontrada na ciudá de Trollhättan. El primer automóvil foi'l Saab 92001, qu'apaeció'l 10 de xunu de 1947. La empresa ganó la reputación de crear vehículos seguros y resistentes.
A finales de los años 1950 SAAB aventurar al mercáu informáticu con Datasaab.
En 1969 la so división d'automóviles fundir col fabricante de camiones Scania-Vabis, y ente 1969 y 1995 la compañía denominóse Saab-Scania AB. General Motors mercó'l 51% de dicha división en 1990, y adquirió el restu una década dempués. En 2009, dempués de la quiebra de la so matriz, foi puesta a la venta.[1][2]
El 26 de xineru de 2010, General Motors anuncia la venta de Saab Cars al fabricante holandés de superdeportivos Spyker,[3] bloquiando asina'l procesu d'esmantelamientu que s'anunciara les selmanes anteriores y desmintiendo les declaraciones previes del presidente de General Motors afirmando'l zarru de Saab.[4]
El 8 de setiembre de 2011, la división automovilística acoyer a la llei de proteición por quiebra dempués de cinco meses de paralización nes sos llinies d'ensamblaxe. La compañía espera que les sos asociaciones con dos empreses chines roblaes apocayá resulten n'inversiones pa reiniciar les sos operaciones.
N'avientu de 2011, Saab Automobile declaróse oficialmente en quiebra.[5] Sicasí, Saab Parts AB siguiría esistiendo de forma solvente pa cubrir el mercáu de repuestos y soluciones téuniques.[6]
Finalmente en 2012 National Electric Vehicle Sweden AB, el grupu formáu pola compañía china d'enerxíes anovables National Modern Energy Holdings y el fondu d'inversiones xaponés Sun Investment, adquirió Saab tres un interminable procesu de puyes y va centrase nel desenvolvimientu de vehículos llétricos, utilizando teunoloxíes xaponeses.
N'avientu de 2013, y tres dos años ensin fabricar, empezó de nuevu la producción de la so nueva berlina 9-3 con un únicu motor disponible de gasolina, (2.0T 220cv), na factoría de Trollhättan (Suecia), empobinando la so producción escontra'l mercáu asiáticu con una producción llindada.
"Svenska Aeroplan AB (aktiebolag)" (n'inglés " Aeroplane Company Limited") (SAAB) foi fundada en 1937 en Trollhättan, cola fusión de Svenska Aero AB (SAAB) y Linköping, y la so sede treslladar a la ciudá de Linköping.
Orixinalmente dedicada a la fabricación d'aviones, la compañía buscó otres formes de diversificar el so negociu. A fines de 1940 la empresa empezó a fabricar vehículos automóviles na so división Saab Automobile alcontrada en Trollhättan. El primer automóvil de la compañía foi'l Saab 92, que la so producción a gran escala empezó'l 12 d'avientu de 1949, basáu nel prototipu Ursaab.
A finales de 1950 Saab aventurar nel mercáu de los ordenadores con Datasaab, como resultáu en parte de la necesidá de fabricar un equipu informáticu lo suficientemente pequeñu pa ser montáu nuna aeronave como equipu de navegación. Mientres la década de 1960 vender a distintos países europeos ordenadores desenvueltos pa usos tales como la banca. L'ordenador de l'aeronave (CK 37) utilizar en 1971 nel caza Viggen. La compañía foi vendida en 1975 a Sperry UNIVAC, ente que Saab caltuvo'l so desenvolvimientu d'ordenadores de vuelu.
En mayu de 1965, el nome de la empresa foi camudáu a Saab pa reflexar la so amplia gama d'actividaes.
En 1968 Saab fundir con fabricante suecu de camiones, autobuses y motores diésel Scania-Vabis, y convirtióse en Saab-Scania AB.
En 1990 General Motors mercó'l 51 per cientu de la división d'automóviles Saab Automobile, y adquirió el restu una década más tarde.
En 1991 Investor AB completó la compra por aciu un préstamu de Saab-Scania AB, adquiriendo la totalidá de les aiciones en circulación de Saab-Scania por aproximao 21 mil millones de corones sueques. Saab-Scania convertir nuna subsidiaria propiedá total de Investor AB, sumiendo la so identidá bursátil propia.
En 1995 Saab-Scania foi estremada por Investor AB en dos compañíes independientes, Scania y Saab, col enfotu de ampliar el númberu de propietarios de los dos empreses resultantes. Arriendes de la venta del 50% de la división d'automóviles Saab Automobile a General Motors, sumió la razón principal de la fusión de 1968 col fabricante de camiones Scania-Vabis.
Aviones Militares Saab y British Aerospace (darréu denomada BAE Systems) formaron en 1995 una empresa conxunta denomada Saab-BAe Gripen AB pa fabricar, comercializar y sofitar internacionalmente el proyeutu del caza Gripen. Esta cooperación ampliar en 2001 cola formación de Gripen Internacional pal mesmu propósitu.
Dende 1998 hasta 2005, el mayor accionista de Saab foi la empresa aeroespacial británica BAE Systems, tres l'adquisición d'una participación del 35% de Investor AB per parte de la so predecesora, British Aerospace. En xineru de 2005, BAE Systems amenorgó la so participación hasta'l 20%. Investor AB caltién una participación del 20%.
N'avientu de 2005 Saab xunir al Proyeutu Neuron de Dassault como un sociu importante.
N'ochobre de 2008 la compañía anunció la so intención de fundir les sos operaciones coles de Simrad Optronics. La nueva unidá optrónica desenvolvería productos d'alta teunoloxía y la so sede en Noruega.
En 2010, la compañía reestructuró quince unidaes de negociu en cinco árees de negociu: Aeronáutica; Dinámica; Electrónica; Sistemes de Defensa, Seguridá y Soluciones de Defensa; y Sofitu y Servicios. Acordies con Saab la reestructuración llevar a cabu p'ampliar el so mercáu, ameyorando la so orientación a los sos veceros.
En marzu de 2010, BAE Systems vendió la metá de la so participación del 20% na empresa de Investor AB, que se convirtió de nuevu nel principal accionista. En xunu de 2011, la compañía británica finalmente vendió la so participación restante, dando fin a la so participación en Saab a lo llargo de 16 años.
A partir de xunu de 2012, Investor AB tien una participación del 30% na empresa (39,5% de los derechos de votu) y ye el dueñu de la mayoría.
Dende 2012, Investor AB ye'l principal accionista de la compañía, de la que tien un 39,5% de los derechos de votu.
Saab dedícase principalmente a la producción d'aviones de combate, siendo'l so últimu modelu'l Saab 39 Gripen. La fabricación d'aviones remontar a los sos entamos na década de 1930 y predecesores al Gripen fueron los modelos Lansen, Draken y Viggen.
Los últimos aviones civiles de Saab fueron el Saab 340 y el Saab 2000, dambos aviones de pasaxeros d'algame mediu ya impulsaos con turbohélizs. El desenvolvimientu y fabricación de les aeronaves realizar en Linköping (Suecia).
En 1995 Saab Military Aircraft y British Aerospace (anguaño BAE Systems) formaron una empresa conxunta, Saab-BAe Gripen AB, cola cuenta d'afaer, fabricar, vender y asistir al Gripen internacionalmente.[7] La cooperación estender en 2001 cola formación de Gripen International pal mesmu propósitu.
Saab-Ericsson Space foi un proyeutu conxuntu con Ericsson, y anguaño propiedá de Saab, pa diseñar les ordenadores utilizaes nos cohetes Ariane 5 usaos pola ESA.
Saab Bofors Dynamics desenvuelve aplicaciones militares como'l misil antibuque RBS15, el cañón ensin retrocesu Carl Gustav, el cohete anticarro AT4 o'l misil aire-aire IRIS-T.
La compañía Datasaab foi la resultancia de la necesidá de sistemes informáticos pal desenvolvimientu d'aviones, inspiráu na idea de crear ordenadores lo suficientemente pequeños por que fueren montaes nun avión como un equipu de navegación.
Mientres los años 1960 desenvolviéronse dellos sistemes avanzaos que fueron vendíos a países europeos. En 1975 vendióse la compañía a UNIVAC, ente que'l desenvolvimientu d'ordenadores de vuelu caltener en Saab.
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