From Wikipedia, the free encyclopedia
Un avión de fuselaxe anchu ye un avión de llinia de grandes dimensiones con dos pasiellos de pasaxeros, tamién ye conocíu como avión de doble pasiellu.[1][2] El diámetru del fuselaxe d'esti tipu d'aviones suel ser d'ente 5 y 6 metros.[3] Na típica cabina de pasaxeros de fuselaxe anchu de clase económica, los pasaxeros sentir en files de siete a diez asiento,[4] dexando una capacidá total de 200 a 600 pasaxeros. El mayor avión de fuselaxe anchu tien más de 6 m d'anchu, y puede afaer files d'hasta once pasaxeros en configuraciones d'alta densidá. L'avión de fuselaxe anchu tamién puede ser utilizáu pal tresporte de mercancía y carga comercial y otres aplicaciones.[5]
| Avión de fuselaxe anchu | |
|---|---|
aircraft function-lift-power-undercarriage class (en)  | |
| avión de pasaxeros con motores de reaición | |
 | |
 |
En comparanza, un avión de llinia de fuselaxe estrechu tradicional tien un diámetru de 3 a 4 metros, con un únicu pasiellu,[1][6] y files de dos a seis asiento.[7]
Los aviones de fuselaxe anchu orixinalmente fueron diseñaos pa ufiertar una combinación ente eficiencia y confort de los pasaxeros. Sicasí, les aereollinies rápido dieron colos factores económicos, y amenorgaron l'espaciu adicional de los pasaxeros con mires de maximizar los ingresos y beneficios.[8] Dependiendo de como l'aereollinia configure l'avión, el tamañu de los asientos y l'espaciu ente los mesmos puede variar significativamente.[9] Por casu, los aviones programaos pa vuelos curtios suelen ser configuraos con una densidá d'asientos mayor que los aviones pa vuelos de llarga distancia.
Por cuenta de les actuales presiones económiques na industria de l'aviación comercial, ye probable que siga l'alta densidá d'asientos nes cabines económiques.[10]
| Modelu | Entrada en serviciu |
Nᵘ de motores |
MTOW máximu |
Diámetru interior |
Diámetru esterior |
Nᵘ d'asientos por fila (anchu del asientu) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A300 | 1974 | 2 | 171,7 t[11] | 5,28 m[11] | 5,64 m[11] | 8 (17" d'anchu) en 2-4-2[12][13][14] | |
| Airbus A310 | 1982 | 2 | 164 t[15] | 5,28 m[15] | 5,64 m[15] | 8 (17,4") en 2-4-2[16][17] | |
| Airbus A330 | 1994 | 2 | 233 t[18] | 5,28 m | 5,64 m[18] | 8 (17,5") en 2-4-2[19] 9 (16,5") en 3-3-3[20] | |
| Airbus A340 | 1993 | 4 | 380 t[21] | 5,28 m[22] | 5,64 m[22] | 8 (17,3") en 2-4-2[23] 9 (16,5") en 3-3-3[24] | |
| Airbus A350 | 2013 | 2 | 298 t[25] | 5,61 m[26] | 5,97 m[26][27] | 8 (19") en 2-4-2[28][29] 9 (17,7") en 3-3-3[28][30] | |
| Airbus A380 | 2007 | 4 | 560 t[31] | 6,58 m (cubierta principal)[31] 5,92 m (cubierta cimera)[31] |
7,14 m[31] | 10 (18,6", 18,1" o 18") en 3-4-3[32][33][34] | |
| Boeing 747 | 1970 | 4 | 412,8 t[35] | 6,1 m (cubierta principal)[36][37] 3,45 m (cubierta cimera)[38] |
6,5 m[38] | 10 (17,7" o 17.2") en 3-4-3[39][40][41] | |
| Boeing 767 | 1982 | 2 | 204,1 t[42] | 4,72 m[43] | 5,03 m[44] | 7 (17" o 18") en 2-3-2[45][46][47][48] | |
| Boeing 777 | 1995 | 2 | 351,5 t[49] | 5,87 m[50] | 6,2 m[50] | 9 (17,9" o 18") en 2-5-2 o 3-3-3[51][52][53][54] 10 (17") en 3-4-3[55][56][57] | |
| Boeing 787 | 2011[58] | 2 | 245 t[59] | 5,46 m | 5,77 m[60][61] | 8 (18,5") en 2-4-2[62] /> 9 (17,2") en 3-3-3[60] | |
| Ilyushin Il-86 | 1980 | 4 | 208 t[63][64] | 5,7 m[63] | 6,08 m[65] | 9 (18") en 3-3-3[66] | |
| Ilyushin Il-96 | 1992 | 4 | 250 t[67] | 5,7 m[68] | 6,08 m[69] | 9 (18") en 3-3-3[70] | |
| L1011 Tristar | 1972 | 3 | 231,3 t[71] | 5,72 m[72][73] | 6,02 m | 9 (17") en 2-5-2[74] | |
| MD DC-10 | 1971 | 3 | 259,5 t[75] | 5,69 m[75] | 6,02 m[75] | 9 (17,2") en 2-5-2[76][77] | |
| MD MD-11 | 1990 | 3 | 286 t[78] | 5,69 m[78] | 6,02 m[78] | 9 (17,5") en 3-3-3[79][80] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
