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抗战初期,为打通中国西南部的国际运输通道,1938年秋中、英、美三方会商,由美国贷款7,000万美元,中、英两国各在滇、缅境内分段修筑滇缅铁路。铁路全长950公里,其中中国境内860公里,起点在今昆明北站(当时称为昆明总站),经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马等县,至中缅边界术达;终点为缅甸的腊戌。1938年12月动工。以祥云县的清华洞分界,东段长410公里,西段长470公里,軌寬採用米轨。[1][2][3][4][5][6][7]
1940年英国與日本签订了《封闭滇缅公路协定》,导致滇缅铁路的材料来源被截断,滇缅铁路东段施工放慢、西段则完全停工。1941年美国总统罗斯福根据《租借法案》拨付1,800万美元,滇缅铁路得以再度开工。[1][3]
1941年6月,「滇缅铁路工程局」升格为「交通部滇缅铁路督办公署」。1942年春中国远征军入缅作战,滇缅铁路东段从昆明穿越了七条隧道铺轨到一平浪、西段470公里的铁路土石方也基本完成。[1][3]
日军在1942年3月8日占领了仰光,又于4月8日攻占缅甸掸邦首府腊戍,大批筑路物资落入日军。5月10日腾冲沦陷,5月12日蒋介石甫下达炸路命令,“以免资敌”,滇缅铁路西段已修好的桥梁与路基被炸毁。[1][3][7][5]
滇缅铁路现仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路昆石线,但在2017年12月13日,为了配合昆明地铁4号线施工,部分昆石铁路路段被拆除,导致现在滇缅铁路仅剩下部分残段。
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