地面纜車
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地面纜車，又称缆车[1]:30[2]，是種結合索道與轨道的缆索運輸工具，用纜索縳住形似铁路客车的車廂，在地面轨道或由固定结构支承的轨道上运行[1]:30。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。
往复式地面缆车（英語：Funicular）跟循环式地面缆车（英語：Cable Car）之間最大分別是：往复式缆车路軌的坡度通常改變不大。它們通常采用固定式抱索器，車廂會經常縳上纜索，在正常的運作下是不會解開的，车厢随缆索在线路上往复运行；而循环式缆车則采用脱挂式抱索器，车厢會在运行時不斷脱开或挂接上纜索，在到达终点站后挂上反向的缆索运行，而缆索保持循环运作。美國三藩市市區內行走的著名纜車，便是循环式缆车，而非往复式缆车。
往复式纜車是一種介乎往复式索道及鐵路的交通系統，最常在山區出現。車廂大多是為了要行走的路軌坡度而特別訂造，使車內的座位及地板保持接近水平。往复式地面缆车通常都會有兩輛車，分別縳在纜索的兩端。當其中一輛車上山時，另一輛則同時下山。双线往复式纜車使用完全獨立的兩條線，两个或两组缆车分别在两条线路上运行；有会车段往复式纜車只有一条轨道线路，线路正中設置会车段供兩輛車錯過對方[1]:30。
循环式缆车是地面缆车的一种，车厢通过系紧持续移动的钢缆而以固定的速度运行。车辆可通过脱开或挂接的方式停车和起动。循环式缆车与往复式缆车不同，往复式缆车是永久式挂接于钢缆上的。
最早的地面缆车是以水力推動的，用來在運河中把駁船拉上或放下陡峭的山坡。大部分這類運河缆车都是在十九世紀出現，美國1830年代建造運河的高峰期曾造了不少。它們的動力來自運河上游放下的水，推動渦輪後，帶動纜索車把駁船拉上及放下。1873年旧金山修建了缆车线路，以钢缆牵引轨道车辆。同一时期，在一些城市出现了用小型窄轨蒸汽机车牵引的市内有轨交通。
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