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法国的铁路车站 来自维基百科,自由的百科全书
克莱蒙费朗站(法語:Gare de Clermond-Ferrand)是法国的一个铁路车站,位于法国中部城市克莱蒙费朗。
![]() 克莱蒙费朗站正门(2015年3月) | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 45°46′43.0″N 3°6′2.9″E | ||||
海拔 | 358米 | ||||
车站类别 | 法国铁路 | ||||
运营者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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换乘交通 |
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站台 | 4 | ||||
股道 | 8 | ||||
其他信息 | |||||
使用状态 | 使用中 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1855年5月7日 | ||||
重建日期 | 2015年1月17日 | ||||
营运信息 | |||||
乘客數量 (2015年) | 约371.5万人次[1] | ||||
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克莱蒙费朗站位于克莱蒙费朗市区的东部。车站大致呈东北-西南走向,正门开口朝西北,东南方向亦有出入口,可通过地下通道前往。
克莱蒙费朗站最初建于1855年,后经历了多次改造。现有的车站建筑于2016年1月改造完成。
克莱蒙费朗历史上曾为法国重要的铁路交通枢纽之一,但随着交通工具的多样化发展及中央高原地区不断的人口外流,很多铁路因客流不足和设施老化而被迫停运。2007年,原有的巴黎—贝济耶城际列车被截成了巴黎—克莱蒙费朗和克莱蒙费朗—贝济耶两段;2014年,随着于塞勒—拉格伊铁路的关闭,"波尔多—克莱蒙费朗"以及"利摩日/布里夫拉盖亚尔德—克莱蒙费朗"的TER线路均被迫停运。而由于客流不足,克莱蒙费朗站前往圣艾蒂安、尼姆、贝济耶等多个方向的铁路都有被关闭的可能。
此外,巴黎—克莱蒙费朗列车的起点站问题也是当地的一个时政热点。巴黎—克莱蒙费朗段的铁路于1990年完成了电气化,并于2003年起开行了往返两地的"珊瑚城际列车"(Téoz)(2012年起更名为"INTERCITÉS")。这条线路最初由巴黎里昂站始发,但由于2011年法国高速铁路莱茵河-罗讷河线的通车,巴黎里昂站的站台变得非常紧张,为缓解压力,SNCF决定将包括"巴黎—克莱蒙费朗"线路在内的绝大部分普通列车改至相邻的巴黎贝尔西站始发。此举造成了时任克莱蒙费朗市长赛尔日·戈达尔的强烈抗议,因为巴黎贝尔西站是一个设施非常简陋的铁路车站,而且连接该站的轨道交通只有巴黎地铁6号线和14号线,将该站作为前往克莱蒙费朗列车的始发站,不仅会影响到克莱蒙费朗人的出行,同时也会对克莱蒙费朗的城市形象造成负面影响。但由于巴黎里昂站的不堪重负,以及赛尔日·戈达尔2014年的卸任,此事最终不了了之。
为方便阅读,可到达的城市按照城市法语名的首字母顺序排序,粗体字为省会城市,斜体字为法国以外的城市,划线的城市仅周末或特定时段才能直达。中文名称非官方正式翻译,仅供参考。
克莱蒙费朗站出发可直达的城市 | ||
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目的地所在大区 | 可以直达的目的地 | |
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法兰西岛 | 巴黎 | |
奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯 | 埃格佩尔斯、阿雷拉斯、欧纳、欧里亚克、塞雷河畔巴尼亚克、贝勒纳武、阿列河畔贝塞、布拉萨克雷明、布里乌德、瑟吕勒、沙马利耶尔、科芒特里、库尔农多弗涅、杜尔托勒、喀纳、热勒、热尔扎、伊苏瓦尔、勒布斯凯多尔布、朗雅克、拉佩鲁斯、拉维斯耶尔、库兹河畔勒布勒伊、勒桑德尔、勒皮、勒鲁热、雷马尔特德维尔、勒祖、卢鲁德布布尔、吕克、里昂、马西亚克、默尔、莫尼斯托勒达列、蒙吕松、穆兰、姆拉、讷萨格-穆瓦萨克、帕朗、波拉盖、佩沙杜瓦尔、沙托桥、蓬吉博、里永、罗阿讷、圣本内德罗什福尔、圣谢利达普谢尔、圣乔治-多拉克、圣乔治德吕藏松、圣日耳曼沟、圣皮耶尔勒穆提耶、塔拉尔、蒂耶尔、图尔讷米尔、阿列河畔瓦勒讷、韦尔纳萨勒、韦尔泰宗、维克勒孔特、塞尔河畔维克、维希、维萨克-欧泰拉克、沃尔维克 | |
勃艮第-弗朗什-孔泰 | 博讷、迪关、第戎、蒙梭雷明、蒙沙南、讷韦尔、帕莱勒蒙尼亚勒 | |
奥克西塔尼 | 阿莱斯、欧蒙-欧布拉克、巴纳萨克、贝达里约、贝济耶、康帕尼亚克、卡普德纳克、尚博里戈、菲雅克、加亚克、热诺拉克、拉巴斯蒂德皮伊洛朗、拉格朗孔布、拉盖皮、塔恩河畔利勒、朗戈尼、马加拉、马尔弗约勒、米约、纳雅克、尼姆、罗克勒东德、圣博内德蒙托鲁、圣热涅斯德马勒瓜累斯、塞尔农河畔圣罗姆、塔恩河畔圣苏佩斯、塞维拉克勒沙托、萨勒-库尔巴蒂耶斯、图卢兹、瓦朗、维勒弗尔、鲁埃格自由城、旺德拉克-阿莱拉克 |
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