阿根廷航空

阿根廷航空
Aerolíneas Argentinas
阿根廷航空; Aerolíneas Argentinas
創立於	1949年
樞紐機場	乔治·纽伯里机场; 埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场
重點機場	他拉弗拉國際機場
飛行常客; 奖励计划	Aerolíneas Plus
航空聯盟	天合聯盟
机队数量	83
通航城市	56
总部	阿根廷布宜諾斯艾利斯
重要人物	Mariano Recalde（CEO）; Andrés Fabre（COO）
网站	https://www.aerolineas.com.ar/

阿根廷航空（西班牙語：Aerolíneas Argentinas），在法律上以阿根廷航空股份有限公司（西班牙語：Aerolíneas Argentinas S.A.）名義註冊，是阿根廷的國家航空公司，總部設在布宜諾斯艾利斯。該航空公司現時共有兩個樞紐機場，分別是乔治·纽伯里机场（負責國內及南美線）及埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场（負責國際線）。

事实速览 阿根廷航空 Aerolíneas Argentinas, IATA ...

关闭

阿根廷航空执行飞往南美、加勒比海、北美和欧洲的60多个航班。此前，阿根廷航空公司通过南极洲的跨极航班飞往大洋洲和非洲（特别是南非）。^[1]

阿根廷航空在1990年實行私有化，又在2008年转为国有。^[2]自2009年，机队进行了现代化改造，购买了飞行模拟器，并建立新航线。^[3]2012年8月29日，阿根廷航空正式成為天合聯盟成員之一。^[4]

自2008年，阿根廷航空在阿根廷政府的控制下每年亏损，迫使阿根廷政府进行资源转移以维持运营。^[5]^[6]^[7]^[8]截止2019年，累计补贴约60亿美元，平均每年约280亿比索。^[6]^[8]^[9]

阿根廷航空的歷史可追溯至1929年，當時阿根廷政府因應國內的地理環境，便提出需以一種快捷的交通模式連繫大城市以及各鄉郊之間，於是便以「Aeroposta」的名義開始營運一間航空公司，運載乘客及郵件。首兩個航點是门多萨和波萨达斯。

1930年，再多兩間航空公司（LASO和LANE）開始營運，令阿根廷國內的航空數目增加三倍。1945年，該兩間航空公司合併為LADE（Líneas Aéreas del Estado，即國家航空公司之意）。該時正值二次大戰末期，航空業開始爆發性成長。1946年，首架DC-3飛機抵達阿根廷，同時，阿根廷首家洲際航空公司—Flota Aerea Mercante Argentina（FAMA）正式成立，以兩架Avro York營運往返歐洲的航線。

1949年5月，阿根廷各航空公司合併成為今時今日的名稱—Aerolíneas Argentinas，並於翌年12月7日開始營運。但當時阿根廷的機場均沒有合適的設備，故胡安·裴隆政府便興建了埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场。

對阿根廷航空而言，DC-3的存在價值並不高，因為它們只能服務原FAMA的國際航線，因此引入DC-4，服務聖地亞哥、利玛、聖克魯斯、聖保羅航線。

隨著DC-6和哈維蘭彗星型飛機在1950年代加入，令阿根廷航空開始飛行晚間航線，同時新增了紐約甘迺迪國際機場、哈瓦那、里斯本、倫敦希斯路機場、達喀爾及里约热内卢航點。時任主席祖安·祖斯·圭拉達斯（Juan José Güiraldes）游說阿根廷總統阿杜羅·科迪斯購買6架新飛機，以擴充業務。1959年3月2日，首架噴射客機（命名為Tres Marías號）降落於皮斯塔里部長機場。

1960年代，阿根廷航空業務維持穩定的增長，並先後開辦了伦敦、巴黎、羅馬及马德里航線。

更多噴射客機在1970年代加入阿航，包括波音727、737和747，更藉此新增阿姆斯特丹、法兰克福及苏黎世航點，並開始在機上播放Jorge Porcel的電影，同時發牌予現具生產商，替它們生產自家的玩具飛機。

1982年福克蘭戰爭期間，阿根廷航空曾一度被禁止飛進英國領空，令當時乘搭阿航往英國的旅客，必須在馬德里巴拉哈斯機場轉機^[10]。

現在

2009年11月16日，機隊內最後一架波音737-287客機退役^[11]。2010年6月，阿根廷航空與其附屬公司Air Austral推出新標誌，使整體形象更具時代感^[12]。

現有機隊

截至2024年3月，阿根廷航空的機隊平均機齡11.3年，擁有下列飛機^[13]^[14]^[15]：

更多信息 機型, 數量 ...

**阿根廷航空機隊**
機型	數量	已訂購	載客量			備註
機型	數量	已訂購	C	Y	總數	備註
空中巴士A330-203/243	10	—	24	248	272
波音737-700	8	—	8	120	128^[16]
波音737-800	30	—	8	162	170
波音737MAX 8	9	3	8	162	170
ERJ190AR	26	0	8	88	96
總數	83	3

关闭

已退役

以下是阿根廷航空曾使用過的飛機^[17]：

空中巴士A310-324
空中巴士A310-325ET
空中巴士A320-212
空中巴士A330-223
空中巴士A340-211
空中巴士A340-312/313
Avro York
Avro／Hawker Siddeley HS 748^[18]
波音707-320B
波音707-320C（2架為貨機）^[19]
波音727-23
波音727-287 Adv
波音737-287^[20]
波音737-300F ^[21]
波音747SP
波音747-287B
波音747-475
彗星四型
DC-3
DC-4
DC-6
麥道MD-82
A340-300
Short Sandringham

1970年2月4日，飛行707號班機的Avro 748-105型客機在阿根廷露馬艾爾達墜毀，機上37名乘客及機組人員全部罹難。
1981年2月20日，執行342號班機的波音707客機在濃霧中準備降落紐約甘迺迪國際機場，當下降至1,500呎的高度時，險些撞向世貿中心第一座（現已倒塌）的天線上，幸好飛行員在危急關頭成功轉右及爬升，避過大難，飛機稍後安全著陸^[22]。
1992年2月14日，執行386號班機的波音747-287B客機，由布宜諾斯艾利斯經利馬往洛杉矶，當飛機在利馬補充餐膳時，餐膳中部分的蝦被霍亂菌污染，引致航班抵達洛杉磯後，有76名乘客感到不適，其中一名70歲乘客死亡^[23]^[24]^[25]。幸好霍亂菌並沒有蔓延至其他地方^[23]。

[1]
Polémica por vuelos de Aerolíneas Argentinas a Sudáfrica. 国家报. 2010-06-07 （西班牙语）.^{[失效連結]}
[2]
El Senado aprobó la reestatización de Aerolíneas Argentinas. 国家报. 2008-09-03 [2022-09-11]. （原始内容存档于2018-01-10）.
[3]
Cristina defendió la gestión estatal de Aerolíneas Argentinas. （原始内容存档于2013-12-25）.
[4]
Aerolíneas Argentinas se une a SkyTeam. 2013-02-22. （原始内容存档于2013-02-22）.
[5]
Memoria y Estados Contables al 31/12/2019 (PDF). 阿根廷航空. [2022-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-18）（西班牙语）.
[6]
Subsidios a Aerolíneas Argentinas vs. la lucha contra el hambre: en qué gasta más el Estado. Infobae. 2020-06-16 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-11）.
[7]
Se gasta más en aerolíneas que en la lucha contra el hambre - IDESA. [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-11-29）（西班牙语）.
[8]
Cabot, Diego. Aerolíneas pierde menos, pero los subsidios todavía suman US$713.000 diarios. 国家报. 2019-05-28 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-05-19）（西班牙语）.
[9]
Información Financiera, Transferencias del Tesoro Nacional - aerolineas.com. [2022-09-11]. （原始内容存档于2021-05-17）.
[10]
Aerolíneas Argentinas History 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-06-05.
[11]
Last Aerolíneas Argentinas 737-200 flight. [2010-07-14]. （原始内容存档于2009-11-19）.
[12]
Our New Image 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-08-14.
[13]
Aerolineas Argentinas Fleet - airfleets.net. [2010-07-14]. （原始内容存档于2021-02-02）.
[14]
Aerolíneas Argentinas Fleet - CH-Aviation. [2010-07-14]. （原始内容存档于2012-03-19）.
[15]
Aerolíneas Argentinas Fleet (Official Website). [2010-07-14]. （原始内容存档于2014-03-26）.
[16]
Fleet – Boeing 737-700. 阿根廷航空. [2012年4月15日]. （原始内容存档于2014年3月26日）.
[17]
Aerolíneas Argentinas retired fleet (Airbus, Boeing and McDonnell Douglas aircraft). [2010-07-14]. （原始内容存档于2021-02-02）.
[18]
History 1960-69, Aerolineas' website （页面存档备份，存于互联网档案馆）（西班牙文） retrieved 2009-01-21
[19]
Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 707-320C picture. [2022-07-28]. （原始内容存档于2016-03-05）.
[20]
Aerolíneas Argentinas retires last Boeing 737-200. [2010-07-14]. （原始内容存档于2009-11-19）.
[21]
Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 737-300F picture. [2022-07-28]. （原始内容存档于2016-03-05）.
[22]
"Traffic cops of the sky", The Spokesman-Review, June 20, 1981, pC-1. [2010-07-14]. （原始内容存档于2016-07-29）.
[23]
"Cholera Kills One and Fells Many on Flight （页面存档备份，存于互联网档案馆）," The New York Times
[24]
"Contaminated Food Causes Flight Fatality," FDA Consumer
[25]
"Fatal Boeing 747 Events （页面存档备份，存于互联网档案馆）," Airsafe

官方網站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（西班牙文）（英文）

[1] [1]
Polémica por vuelos de Aerolíneas Argentinas a Sudáfrica. 国家报. 2010-06-07 （西班牙语）.^{[失效連結]}

[:0-2] [2]
El Senado aprobó la reestatización de Aerolíneas Argentinas. 国家报. 2008-09-03 [2022-09-11]. （原始内容存档于2018-01-10）.

[3] [3]
Cristina defendió la gestión estatal de Aerolíneas Argentinas. （原始内容存档于2013-12-25）.

[4] [4]
Aerolíneas Argentinas se une a SkyTeam. 2013-02-22. （原始内容存档于2013-02-22）.

[:152-5] [5]
Memoria y Estados Contables al 31/12/2019 (PDF). 阿根廷航空. [2022-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-18）（西班牙语）.

[:6102-6] [6]
Subsidios a Aerolíneas Argentinas vs. la lucha contra el hambre: en qué gasta más el Estado. Infobae. 2020-06-16 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-09-11）.

[7] [7]
Se gasta más en aerolíneas que en la lucha contra el hambre - IDESA. [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-11-29）（西班牙语）.

[:6104-8] [8]
Cabot, Diego. Aerolíneas pierde menos, pero los subsidios todavía suman US$713.000 diarios. 国家报. 2019-05-28 [2022-09-11]. （原始内容存档于2022-05-19）（西班牙语）.

[9] [9]
Información Financiera, Transferencias del Tesoro Nacional - aerolineas.com. [2022-09-11]. （原始内容存档于2021-05-17）.

[10] [10]
Aerolíneas Argentinas History 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-06-05.

[11] [11]
Last Aerolíneas Argentinas 737-200 flight. [2010-07-14]. （原始内容存档于2009-11-19）.

[12] [12]
Our New Image 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-08-14.

[13] [13]
Aerolineas Argentinas Fleet - airfleets.net. [2010-07-14]. （原始内容存档于2021-02-02）.

[14] [14]
Aerolíneas Argentinas Fleet - CH-Aviation. [2010-07-14]. （原始内容存档于2012-03-19）.

[15] [15]
Aerolíneas Argentinas Fleet (Official Website). [2010-07-14]. （原始内容存档于2014-03-26）.

[16] [16]
Fleet – Boeing 737-700. 阿根廷航空. [2012年4月15日]. （原始内容存档于2014年3月26日）.

[17] [17]
Aerolíneas Argentinas retired fleet (Airbus, Boeing and McDonnell Douglas aircraft). [2010-07-14]. （原始内容存档于2021-02-02）.

[18] [18]
History 1960-69, Aerolineas' website （页面存档备份，存于互联网档案馆）（西班牙文） retrieved 2009-01-21

[19] [19]
Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 707-320C picture. [2022-07-28]. （原始内容存档于2016-03-05）.

[20] [20]
Aerolíneas Argentinas retires last Boeing 737-200. [2010-07-14]. （原始内容存档于2009-11-19）.

[21] [21]
Aerolíneas Argentinas Cargo Boeing 737-300F picture. [2022-07-28]. （原始内容存档于2016-03-05）.

[22] [22]
"Traffic cops of the sky", The Spokesman-Review, June 20, 1981, pC-1. [2010-07-14]. （原始内容存档于2016-07-29）.

[NYTimesCholera-23] [23]
"Cholera Kills One and Fells Many on Flight （页面存档备份，存于互联网档案馆）," The New York Times

[24] [24]
"Contaminated Food Causes Flight Fatality," FDA Consumer

[25] [25]
"Fatal Boeing 747 Events （页面存档备份，存于互联网档案馆）," Airsafe

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

現在

現有機隊

已退役

Wikiwand in your browser!

阿根廷航空

現在

現有機隊

已退役

Wikiwand in your browser!

历史

航線及目的地

機隊

意外及事故

參考資料

外部連結