跨湾换乘枢纽
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跨湾换乘枢纽(英語:Transbay Transit Center),正式名称为Salesforce换乘枢纽,是一个位于旧金山市区的、正在建造中的联运枢纽,是旧金山主要的交通中心。这个中心将成为旧金山湾区重要的公交总站,随后还会成为重要的铁路枢纽。中心的建造由跨湾联合权力协会主导,是旧金山跨湾发展计划的一部分。中心全长1,430-英尺(440-米),位于市场街南方。
跨湾换乘枢纽 Transbay Transit Center | |||||||||||||||||||||||||
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其他名称 | Salesforce换乘中心 | ||||||||||||||||||||||||
位置 | 美国加州旧金山米慎街425号 | ||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 37.7897°N 122.3966°W | ||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 跨湾联合权力机构 | ||||||||||||||||||||||||
运营者 | AC Transit, 灰狗巴士, 金门运输, MUNI, WestCAT Lynx | ||||||||||||||||||||||||
换乘交通 | 湾区捷运与旧金山轻轨(通过未来的人行通道连接内河码头站) | ||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 多层 | ||||||||||||||||||||||||
自行车停放设施 | Yes | ||||||||||||||||||||||||
无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||||||||
站台 | 3个岛式站台 | ||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||
网站 | 官方网站 | ||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 2018年8月12日 | ||||||||||||||||||||||||
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在1989年洛馬普里塔地震时,原先的换乘中心受到损坏,本市的选民在1999年批准了建造新换乘中心的拨款,建造此中心的计划被正式确认。工程第一阶段是公交总站的建造,开始于2010年。有限的MUNI公交服务于2017年12月开始提供,而其他地区的运营商,包括AC公交公司在内的公交服务也预计在2018年8月到位。
原先的换乘中心于1939年开始服务,有关键系统和东湾区电车线两条通勤铁路线,以及通过新海湾大桥的北萨克拉门托城际铁路。1958年,枢纽被改造为公交站场,开始AC公交公司的服务。原来的建筑被1989年的地震损坏,所以在1999年11月,市内的选民采纳了“H提案”,提案提出将加州鐵路延长至市区内,到一个新的地区联运枢纽,而这个新的枢纽将取代原先的。新的枢纽占使命街和霍华德街中间三分之一的街区,从第二街延申至比尔街。随后,跨湾联合权力协会于2001年成立,以确保工程的进展。[1]
第一阶段的工程是地面公交总站的建造,包括基本的站场、零售商铺、屋顶花园,以及地下铁路层的水泥房顶。成本共24亿美元,其中5亿美元用于建造水泥房顶。[2][3]
从2010年8月7日开始,所有的公交改道至临时的跨湾总站。[4] 这个1800万美元的临时站场位于市场南区的比尔街、霍华德街、主街和弗尔松街之间,离原枢纽有2个街区。[5] 4天后,新换乘中心开始动工,[6] 而原枢纽和附属的匝道在2011年9月被拆除。[7] 美鐵连接愛莫利維爾站的直通巴士总站,也在2015年3月2日从码头邮局移动到了这个临时站场。[8]在2017年7月7日达成的命名权协议中,新的枢纽被命名为Salesforce换乘枢纽,而隔壁的公园也被命名为Salesforce公园[9]。
第一阶段工程原先预计在2017年底完成,最后延期至2018年7月。[9][10] 从2017年12月26日开始,MUNI将5路公交移到此枢纽服务。[11][12] 到2018年6月16日,MUNI将5、5R、7、38、38R路公交都移至这里服务。[13]
第一阶于2018年8月12日开始启用,并开始提供所有公交服务。[14]
第二阶段目前还没有得到拨款。在没有预计的10万人次的铁路方面客流量下,仅有公交服务的枢纽将遭受每年2000万美元的亏损。[2]
换乘中心长1,430英尺(440米),宽165英尺(50米)。一期工程包括地面上的结构和二期地下结构的外壳。整个建筑有四层:地面层有出入口、零售商铺和售票处,第二层有商铺和办公室,公交层有公交停车场和中间的候车区,最后是5.4-英畝(2.2-公頃)的屋顶公园。公交层有专门设计的匝道通往旧金山-奥克兰海湾大桥和位于西桥脚下的停车场(不在中心内)。屋顶的公园由设计师彼得·沃克先生的事务所设计,包括一个圆形露天剧场、一个餐厅和一个庭园水景。[15] 这个公园是当时设计竞标时中标的结果。
二期工程是铁路向市区延长计划的一部分,包括两层火车站,分别给加州铁路和加州高铁使用,站台将有三个岛式站台和六条轨道。另外,地面层之下、站台层之上还会有一个有候车室和售票处的夹层。乘客还可以通过位于比尔街地下的人行通道前往内河码头站,换乘地铁和轻轨[16][17] 。远期还会有第二条跨湾隧道连接此中心。[18]
根据联邦交通运输局提倡在交通设施里融入公共艺术的政策,联合权力机构花费了475万美元来响应这个倡议。[19] 机构与旧金山艺术协会合作,监督这个计划的规划和进程,目前已有James Carpenter, Julie Chang, Tim Hawkinson, Jenny Holzer, Ned Kahn五位艺术家参与了这个计划[19]。
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