豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町)停留場
日本富山縣富山市的電車站 来自维基百科,自由的百科全书
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豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町)停留場(日语:トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前(五福末広町)停留場/とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ(ごふくすえひろちょう)ていりゅうじょう Toyota-Mobiriti-Toyama Ji-Sukuea-Gofuku-mae Gofukusuehirochō teiryūjō */?)是位於富山縣富山市五福末廣町,富山地方鐵道富山軌道線的電車站。車站編號為C21。
豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町) | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前 (五福末広町) – とよたもびりてぃとやま じーすくえあごふくまえ (ごふくすえひろちょう) – Toyota Mobility Toyama G Square Gofuku-mae (Gofukusuehirochō) | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本富山縣富山市五福末廣町[1] | ||||||||||
地理坐标 | 36°41′44.4″N 137°11′39.8″E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1916年(大正5年)11月22日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,160[2]人次 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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電車站位於富山縣道44號富山高岡線上的共用軌道。電車站位於神通川西岸。當列車途經富山大橋越過神通川後,便到達安野屋。
此條目也記載了於1980年(昭和55年)4月1日廢站的新富山站(日语:新富山駅/しんとやまえき)。
此電車站位於富山大橋西岸。在電車站啟用當初名為富山大橋西詰停留場。後來在1926年(大正15年),越中電氣軌道(後來為射水線)延伸至該處,開設聯隊橋站。使乘客可在該處轉乘市電。聯隊橋站在1934年(昭和9年)改名為新富山站,富山大橋西詰停留場改名為新富山站前停留場。新富山站前停留場與射水線新富山站之也建設了聯絡線,使可進行直通運輸。當中聯絡線中間由於高低差的關係,該聯絡線有一段急斜路段[3]。
在1980年(昭和55年),射水線廢線,新富山站也廢止。電車站也刪除「站前」兩字,改名為新富山停留場。當時有計劃建設速星線,從新富山站作為起點。而子公司加越能鐵道也計劃於新富山站建設加越能高速鐵道。
在2006年(平成18年)11月,富山縣道44號富山高岡線越過神通川的舊・富山大橋由於老化,因此重建一座四線道的新橋。同時也把路軌雙線化。在2012年(平成24年)3月24日,新富山大橋開通。同時電車站增設上蓋與向富山大學前一方遷移120米。新位置鄰接五福路口東邊。
在2015年(平成27年)2月2日,富山地方鐵道和富山市發表在同年3月14日,電車站名稱從新富山停留場改為「富山TOYOPET本社前(五福末廣町)停留場」[1][4]。
在改名後,電車站的平假名數目達到24個字,成為日本最長車站名稱[5]。在2020年(令和2年)3月20日,京福電氣鐵道北野線把等持院站改名為等持院·立命館大學衣笠校區前站後,車站名稱讀法的平假名數目達到26個字,取代此站成為日本第一[5][6]。
後來隨著富山Toyopet更名并将總部迁走[7],電車站名稱在2021年(令和3年)1月1日改名為「豐田汽車富山 G廣場五福前(五福末廣町)停留場」(日语:トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前(五福末広町)停留場)[8][9]。電車站改名後,車站名稱讀法的平假名數目達到32個字,約8個月重回「日本最長站名(讀音)」的名義。寫法也有26個字(不計算「山」與「G」之間的空格的話有25個字),超越上述提及的等持院·立命館大學衣笠校區前站,舞濱度假區線迪士尼度假區線的東京迪士尼樂園站和度假區總站,同時成為日本最長站名(寫法數目)。
電車站是地面車站,建造在共用行車道上,設有2面2線的相對式月台。月台設有上蓋。在遷移前,此電車站設有2面1線的相對式月台,在路軌兩側設有月台。當時沒有上蓋。另外電車站靠近大學前一方100米處設有鵯島號誌站,隨著電車線雙線化而廢止。
市內線月台位於北邊。當時設有2層高的鋼筋混凝土製車站大樓。月台為1面2線的港灣式月台。在車站大樓西邊設有連接市內線聯絡線,該聯絡線上設有1面1線的月台與預製組件建成的候車室。曾經此站設有1線貨運專用側線。在1966年(昭和41年)4月結束貨物業務後便撤走[3]。
射水線設施在廢線於1986年8月至9月撤走。截至1997年(平成9年),車站大樓遺址變成停車場[23]。截至2006年(平成18年),車站大樓遺址繼續成為當地企業的停車場。而較低處的月台遺址變成了道路和住宅區[24]。截至2010年(平成22年),該處變成了高層住宅與富山大橋工程的物資放置場[25]。
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