編組場
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調車場（英文：Classification yard），也称编组站，是鐵路车站集中處理大量列車到達、解體、編組、出發等列車作業，並為此設有比較完善的調車作業设施的固定作业区域。編組場其主要任務是根據列車編組計劃的要求，大量處理貨物列車的解體和編組作業。對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作，並按照列車運行時間表，準時接發列車。通常設在鐵路枢纽，或有大量列車集散的工業區或港口。
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編組場一般設有專用的到達场、出发场和調車場，以及駝峰調車設備。较大的編組場前通常将待编列车推入调车场前的一个人工建造山坡（称为驼峰）上，然后利用重力溜放列车至调车场线路。车辆从驼峰峰顶至调车线时的溜放（bowl）速度，一般在5公里/小时左右，并且受调车场速度控制设备或现场的制动员人工放置铁鞋（skate）或手闸来控制，既不能太慢被后续溜放的车组追上（保持适当的间隔使得调车场头部的道岔能及时动作），也不能太快与调车线上的存车猛烈撞击。
由于编组站驼峰工作方向是单向、固定的，故一个完整的编组站至少包含三个站场[2]:
到达场是待解编列车停留的车场，由调车机车將列车推上驼峰；在编组场，正在解编的列车自驼峰顶端依重力溜至各股道，各股道車輛连接编组为新的列车駛離，目的地一般爲下一编组站或本鐵路樞紐内小运转，也可能是空车、清洗车或待修理车的股道。在出发场，调车机车將编组场内已编好的列车拖出，转移至出发场股道上等待调度行车指令，然后挂上货运机车駛離出发场前往目的地。
编组站各部分布局按车场相互排列位置的不同编组站又可分为以下3种，以增加调车效率[2]。
调车场除有调车设备，一般还有货运机车整备、车辆检修等设备，因此往往设有机务段（或机务折返段、机务车间）、车辆段（车辆段修）、列检所、站修所、货洗所（清洗货车车辆）等机构。货运设备包括加冰线、倒装线、牲畜车、鱼苗车、蜂箱车的上水换水。客运设备有客运站房站台或客运乘降所。
调车场人员配备上，每班人员设：
在調車場工作的工務人員，需要通過考試方能成為其中一員。以中華民國(臺灣)的交通部臺灣鐵路管理局為例，欲進入其調車場工作，需先通過考試院考選部國家考試中的特種考試鐵路人員考試(簡稱鐵路特考)，方符合資格，且最起碼也得通過佐級考試，才有其資格。其晉升管道是佐級晉員級、員級晉高員級(仿造日本鐵路)。
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