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新潟东港专用线(日语:新潟東港専用線/にいがたひがしこうせんようせん Niigatahigashikō senyōsen */?)全稱黑山駅分岐新潟東港專用線,是連接新潟县新潟市北区白新线黑山站和北蒲原郡聖籠町藤寄站的货运专用线,又称为新潟東港铁道。
该路線铁路设施归新潟县所有,並由日本貨物鐵道运营。前身是新潟临海铁道營運的新潟临海铁道太郎代线,本條目包括新潟临海铁道的相關內容。
以下為營運中的路線數據:
1969年4月,日本国铁、新潟县、新潟市、新潟港相關公司等共同出资,为新潟港新设的东港区成立专门从事货运的第三部门铁路公司--“新潟临海铁道”。1970年10月1日,开通黑山 - 藤寄的路段。此外,1972年 3 月藤寄 - 太郎代开通,新潟临海铁道太郎代线全線開通,屬於非电气化、单線鐵路。
这条线路當時用于运输太郎代码头的化学品,新潟临海铁道的柴油機車不仅用于线路上的调车工作,还用于新潟貨物總站和中条站等國鐵线上的调车工作。此外,新潟鐵工所因老化和廠房狭窄而关闭了新潟市的大山工厂,并将铁路车辆制造工厂迁至东港工厂后,新造的列車车从工厂用卡车运输到藤寄站後,再由铁路運送。
2000年代初期,當時新潟縣正在建設福島潟湖疏洪道,導致藤寄 -太郎代區間被截斷,周边企业改用卡车运输。加上2001年新潟鐵工所破产,新潟县、JR货物認為太郎代线没有營運前景决定廢线。2001年9月30日太郎代线廢線,同年10月31日,新潟临海铁道公司解散。
太郎代线廢線后,新潟县接管了該线路的铁路设施,废止了西码头 - 太郎代段(1.0公里),改名为黑山駅分岐新潟東港專用線,恢复了黑山和西码头之间的专用线运营。不过由于藤寄 - 西码头之间暂时没有运营的计划,該路段处于休止状态,僅黑山 - 藤寄區間(2.5公里)實際營運。 新潟運輸系統在新潟鐵工所破产后接管了鐵路车辆部门,仍然使用黑山 - 藤寄區間运输车辆。2011年時新潟县提出藤寄 - 西码头的啟用,但目前沒有具體計畫。[1]
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