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根据最初规划，线路起自广州的芳村站（即石围塘站），经三眼桥、东平新城、顺德龙江、鹤山东、江门南（即江门站）、新会、斗门，止于珠海机场站[1][2]。
2003年，广东省完成编制《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》，当中包含广州—佛山—江门—珠海的规划线路[3]。2005年3月，线网规划获国务院审议通过[4]。
2009年获批的《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》中，广州—佛山—江门—珠海城际为规划环珠江口大环线的其中一部份，规划中期（2020年）建成[5]。江门方面提出希望提前建设广佛江珠城际工程，争取2015年建成[6]。
2015年5月，广佛江珠城际完成预可行性研究报告[7]。同年7月，广东省发改委批复项目建议书[8]。
2016年8月，广佛江珠城际开始首次环评公示[9]。但佛山南海段沿佛山一环高速公路的走线，遭沿线十余个楼盘居民联名反对。当局称具体线位和设站仍未确定，并将持续与公众沟通[10]。在考虑民众意见后，初步计划将该段走线由高架转为地下[11]。
2016年11月，当局完成广佛江珠城际的可研报告，并在12月成立广佛江珠城际项目筹备组[8]。2017年4月，广东铁投集团与中国金茂控股集团签署合作意向书，后者将以不低于20%资本金的额度，参与广佛江珠城际的投资建设开发工作[12]。同年7月，由于珠海段线位已稳定并计划先期开工，当局对珠海段开始重新环评[13][14]。
2017年12月，广东省政府常务会议审议通过《珠三角城际铁路规划项目实施调整方案》，决定结合珠江西岸高铁建设发展需要，进一步深化研究广佛江珠城际的功能定位、技术标准和出资模式，故线路暂缓实施[15]。
2020年，广佛江珠城际列入国家发改委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，当中除江门至斗门段获纳入近期建设的珠肇高铁外，其余区段为远期城际铁路[16]。
2018年，广东省计划将江门至珠海段按照高铁标准建设[11]。
2021年，珠肇高铁珠海至江门段完成可行性研究及环评。该段连接江门站南侧的官田线路所及珠海中心站（鹤洲站），中途不设站。环评文件同时注明该段属广佛江珠城际铁路的组成部分[17]。
2022年5月25日，全长0.884公里珠海至江门段先行段开始主体施工[18]。8月4日，广东省交通运输厅批复珠海至江门段初步设计[19]。2024年，线路已全线开工[20]。
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