Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
岳南電車株式會社(日语:岳南電車株式会社/がくなんでんしゃ)是一家總部位於靜岡縣富士市的鐵路公司。該公司營運岳南線。在2013年,岳南鐵道鐵路部門分離並成立新公司[4]。
岳南電車株式會社 | |
---|---|
Gakunan Electric Train Co.,Ltd. | |
原文名称 | 岳南電車 |
其他名稱 | 岳南、岳電[1] |
公司類型 | 株式會社 |
法人編號 | 1080101016985 |
成立 | 2013年(平成25年)4月1日 |
代表人物 | 代表董事·社長 石井 謙一 |
總部 | 日本静岡縣富士市今泉一丁目17番39號 |
产业 | 陸運業 |
產品 | 旅客鐵道事業 |
營業額 | 1億8001萬8000日圓 (2019年3月)[2] |
息税前利润 | △6104萬8000日圓 (2019年3月)[2] |
净利润 | 1034萬7000日圓 (2019年3月)[2] |
總資產 | 6億2948萬9000日圓 (截至2019年3月31日)[2] |
資產淨值 | 4億5507萬5000日圓 (截至2019年3月31日)[2] |
員工人數 | 31人(2018年3月31日) |
實收資本額 | 1億日圓[3] |
主要股東 | 岳南鐵道 100% (截至2019年3月31日[2]) |
网站 | https://www.gakutetsu.jp/ |
岳南電車經營岳南線。曾經由母公司岳南鐵道經營鐵路線。但是在岳南鐵道經營時代末期,旅客收入和貨物收入有減少的傾向,盡管公司透過開設活動列車和多客時期增加車廂,使在旅客運送方面增加業績,毎年仍然錄得幾千萬日圓的赤字(經營虧損)。在2011年3月期的證券報告中,2010年度的經營虧損為6,263萬8千日圓。另外在2011年度主力業務——貨運業務終止,使經營情況更加惡化。基於這些情況,於2013年度起成立了岳南電車,把岳南鐵道的鐵路事業轉換至岳南電車[5]。
另一方面,岳南電車在2014年7月18日成為2014年度(第10回)「日本夜景遺產」,為首個在鐵路領域中獲得這個殊榮。當中,提及了「鐵路線上遍布著寶貴的夜景,例如懷舊的車站燈和工廠的夜景」[6][7]。
基於上述殊榮,當地團體「富士山博覧會Fujipaku」提意開設「夜景電車」,在2014年起開始運行。當初推廣特色的是工場夜景,但是來自首都圈的遊客認為城市的夜景更為絢麗,因此不獲好評。後來,該電車使用另一個風格推廣特色,在運行時把車內的燈光關上,在暗淡的夜景下傾聽工場的操作聲音和平交道聲音,使乘客得到一個有趣的體驗。除此之外,岳南電車在日間開設爵士列車等臨時觀光列車行走,以並與富士市沿線商店推出1日免費乘車券等企劃,在2020年1月更開設了企劃營業團隊。在2019年,鐵路線使用人次為86萬人,相比1960年代,每年間500萬仍然相差較遠,非通勤、上學的使用者佔了20%[8]。
岳南電車剛成立的車輛均繼承岳南鐵道時代的車輛。另外,自從岳南鐵道時代起,擁有的電動列車、電力機車都是來自其他鐵路公司的二手車輛。隨著運送量急劇減少,於1981年當時設有12架電動列車、7架電力機車,於2015年4月只有5架電動列車、1架電力機車(沒有定期使用)。在2018年7000形MoHa7002退役,同時引入2卡編成的9000形。截至2018年11月,設有6架電動列車和1架電力機車(沒有定期使用)。
上述2款列車來自前京王3000系中間車廂,並進行了改裝成為車頭。
曾經岳南電鐵擁有來自前小田急的舊款列車,這此列車是木造車身並加以鋼鐵改裝。隨著車輛老化,會1架1架地替換車輛,由於在替換時,新二手車的型號和車號是在當地決定,因此型號和車號與實際車款沒有太大關聯性。此外,由於列車的轉向架經常地替換,因此下列車輛的變遷使得十分複雜。另外,在引入鋼製車身列車和小田急列車前,岳南電鐵大部分列車都是木造,當中包括了來自5面窗的富岩鐵道被國鐵收購前的車輛。
以下車輛是使用木造車的機器配以新車身,以及來自小田急車身和轉向架的車輛。在引入5000系前使用。
KuHa1107、2601進行了改裝,在1100形鋼體化組合後,搭載了由通用電氣公司生產的日本國鐵制式電動列車專用控制器——CS5系統電動氣動凸輪軸控制器。而其他舊小田急車輛搭載了由西屋電氣授權三菱電機製作的ABF系統單元開關式控制器,由於兩隻控制器互不相容,因此不能混合使用。KuHa1103、1105於繁忙時時會與其他CS系車輛增結至3輛編成使用。即是最多可設有最長3輛編成列車3抽與後備1抽列車。可以看出當時有許多通勤、上學乘客使用鐵路線。在1981年當時於5000形引入替換前的編成如下:
直至2011年夏天前,已退役的KuHa1107、MoHa1602、KuHa2106、MoHa1955車身(沒有轉向盤)一直存放在比奈站附近的倉庫。
隨著許多混雜款式列車開始淘汰,岳南鐵道引入了東急5000系。在7000形導入後變成後備車輛,在引入8000形時把所有5000系全數退役。
在岳南電車有人車站中,於吉原站、吉原本町站、岳南原田站和岳南富士岡站設有櫃臺,當中會販賣硬式車票。也可販賣於岳南線內車票加JR線的聯絡車票。後者的JR起終點站只可在靜岡縣內。
在2017年3月時間表修正起,聯絡運輸範團縮小前,聯絡車票於JR起終點站包括了名古屋市內前JR東海道本線主要車站,以及東京山手線內方向的車站(經新幹線)。聯絡車票起為硬式車票。在吉原站只會發售JR線車票。吉原站的JR單獨車票中,不會使用JR東海款式的大型軟式車票,而是岳南電車款式的硬式車票。
關於一日乘車票,設有於平日和假日也可使用的「全線1日自由乘車票」,成人720日圓,小童310日圓(截至2019年10月)[15]。與吉原站至岳南江尾站之間的車費(成人來回740日圓)比較,一日乘車票相對比較平宜。在2015年6月前,車票分為平日專用和假日專用[16]。截至2012年,平日700日圓,假日只需400日圓[17]。在2014年增加消費稅後,平日720日圓,假日只需410日圓[16]。另外,除了於岳南電車有人車站櫃臺購買上述車票外,於比奈站內的模型店「富士夢工作室501」中也可購買相關車票。另外,除了上述一日乘車票外,推出在一段時期中任意一日自由乘車的車票「兒童免費通票」,只有小童車票,並只於春、夏、寒假發售,費用210日圓(截至2019年10月)[15]。
外部视频链接 | |
---|---|
《大幕拉開》電影預告片 - YouTube 在0:52出現了比奈站場景。在電影中也出現了岳南電車的場景。 |
截至2015年,曾經設有以下紀念車票發售:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.