Loading AI tools
来自维基百科，自由的百科全书
南海8300系電聯車（日语：南海8300系電車）是南海電氣鐵道的通勤型電聯車。
 |
| 南海8300系電聯車 | |
|---|---|
高野線上的南海8300系電聯車 (2023年12月) | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 近畿車輛 |
| 車輛總數 | 86卡（2020年1月起） |
| 製造年份 | 2015年～ |
| 投入运营 | 2015年10月8日（南海本線） 2019年11月22日（高野線） |
| 主要用戶 | 南海電鐵 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2/4輛編組 |
| 車輛長度 | 先頭車20,765 mm 中間車20,665mm |
| 車體宽度 | 2,830mm |
| 車體高度 | 先頭車4,140 mm 中間車4,050mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 車體材質 | 不鏽鋼 （車頭普通鋼） |
| 車輛定员 | 先頭車141名 中間車153名 |
| 編組定员 | 588 |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 牽引電動機 | 全閉式風扇式感應電動機 東洋電機製 TDK6315-A型 |
| 電動機功率 | 190kW |
| 傳動比 | 85：14 (6.07) |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF |
| 安全防護系統 | 南海型ATS |
| 其它事项 | |
| 取代了 |
|
本列車取代了昭和中期的通勤列車中老舊的7000系和6000系，以及近年來機場線不斷增加的客流量。出於增強設施的目的而引入本系列列車。本列車是以8000系列車作為藍圖。本車於2015年10月8日於南海本線投入服務[1]，並在2019年11月22日於高野線投入服務。[2]
主電動機是日本首款於窄軌採用全封閉內風扇式鼠籠型感應電動機的列車，是為了減少車輛內外的噪音。
2015年6月底至7月底，1次車（8301F-8305F）在近畿車輛出場，並與1000系連結一起試車。2015年10月8日，8301F和8302F投入服務[3]，同年11月，8303F和8305F投入服務，12月1日，8304F也投入服務。2015年10月3日，7000系舉行的退役紀念活動並正式退役。
高野線上的8300系會於2023年前取代所有的6000系。[7][8][9]8312F和8313F於2019年11月22日在高野線上投入服務。[2]
4輛編成15本・2輛編成13本共有86輛（2020年1月）[10]。
4輛編成
2輛編成
|
←難波方向 關西機場・和歌山市・橋本・和泉中央方向→
| ||
| 型式 | クハ8700 (Tc1) |
<モハ8350> (Mc3) |
|---|---|---|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
