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卑詩省91號公路是加拿大卑詩省大溫哥華地區一條主要高速公路,全長23公里[1],連接三角洲區和列治文,兩端皆與99號公路交接。
91號公路南端位於三角洲區東南部,與99號公路交匯,自此往北延2公里與10號公路交匯,再往北途經兩個交匯處後與北三角洲大道(Nordel Way)交匯。駕駛人士可經該交匯處通往17號公路,再沿該公路通往1號公路。91號公路隨之途經阿力克斯·菲沙橋跨越菲沙河南支流後抵達安那西斯島(Annacis Island),並於島上設一交匯處。此段91號公路的對外掛牌方向為南北向,正式名稱為「安那西斯公路」(Annacis Highway)[2],但此名並不被民眾廣泛使用。
公路隨後跨橋從安那西斯島通往魯魯島,隨即與91A公路交匯並進入列治文。公路自此往西延10公里,途經四個交匯處後再度與99號公路交匯,而91號公路亦到此為止[1][3],並駁上赤楊橋大道(Alderbridge Way)通往列治文的中心地帶。91號公路列治文段的對外掛牌方向為東西向,正式名稱為「列治文公路」(Richmond Freeway),但民眾亦常稱之為「東西連接路」(East-West Connector)。
為配合溫哥華舉辦1986年世界博覽會,省府於1980年代在大溫地區進行數項基建工程,其中一環為興建91號公路。包括阿力克斯·菲沙橋,連接北三角洲和魯魯島東部的91號公路南北向路段於1986年完成[2][4]。91號公路當時亦沿昆士堡連接路(Queensborough Connector)穿越二埠市位於魯魯島上的昆士堡社區,再沿昆士堡橋跨越菲沙河北支流後抵達二埠市區為止。列治文市以内的91號公路東西向路段則於1989年完成,昆士堡連接路和昆士堡橋隨之改編為91A公路。
省政府規劃91號公路時並未與三角洲區政府就72大道交匯處的設計達成共識,因此公路開通時在72大道只以交通燈平交,留待日後才改建為立體交匯處。然而此交通燈平交路口在公路通車多年後仍未改建,導致北行往阿力克斯·菲沙橋的交通經常堵塞於此。加拿大聯邦政府和卑詩省政府曾於2003年宣布合共預留1千萬加元將此燈位改建成立交道[5],但省府和三角洲區政府仍未達成協議,計劃因此未有落實進行,而預留的款項亦已用作其它用途;省政府更於2011年表示無意改建此平交道[6]。省府終在2016年6月宣布斥資3千萬元將此燈位改建成立交道[7][8][9];項目於2016年末動工,而交匯處則於2018年8月12日落成啓用,91號公路自此全線達致高速公路規格[10]。
另一方面,省政府於2009年落實為91號公路加設東行出口和西行入口連接列治文的尼路臣道。工程耗資2500萬元,於2010年末展開[11],匝道於2011年8月22日啟用[12][13]。
省府於2017年1月宣布與聯邦政府合共斥資7千萬元,透過改窄現有行車線和移除路肩為阿力克斯·菲沙橋增設一條行車線,從六線擴充至七線行車[14]。中央行車線將定為調撥車道,透過可由「拉鍊」工程車移動的路壆系統與逆向交通分隔[15]。新增行車線於2019年9月14日啓用,當時只供南行方向使用[14][16];可移動路壆系統則於同年12月16日投入服務[17]。
下列為91號公路沿綫的出入口,排序從南至北[18]:
地點 | 公里 | 出口編號 | 目的地 | 附註 |
---|---|---|---|---|
三角洲區 | 99號公路 | 南端終點 | ||
1 | 10號公路(拉德納幹道)往克洛佛代爾和蘭里市 | 北行交通不能直接通往西行拉德納幹道 | ||
4 | 64大道 | |||
6 | 72大道 | |||
8 | 北三角洲大道(Nordel Way) 通往17號公路和1號公路 |
|||
經阿力克斯·菲沙橋橫越菲沙河 | ||||
9/10 | 克拉夫登大道(Cliveden Avenue),安那西斯島 | 北行方向為9號出口 南行方向為10號出口 南行方向需途經11號出口前往10號出口 | ||
列治文市 | 11 | 91A公路往二埠 | ||
13 | 西敏公路(Westminster Highway) | |||
15 | 尼路臣道(Nelson Road) | 東行出口、西行入口 | ||
21 | 6號路 | 西行出口、東行入口 | ||
22 | 乃街北行 | 沒有匝道通往乃街南行 | ||
23 | 99號公路 | 東行方向沒有匝道通往99號公路南行 | ||
貝殼路 | 西端終點,平交道 | |||
駁上赤楊橋大道(Alderbridge Way)通往列治文的中心地帶 |
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