S-IC

S-IC（读作"S-one-C"）是土星五号火箭的第一级，由波音公司制造。S-IC上超过2000吨的质量都是推进剂煤油和液氧，这些推进剂产生33000KN的推力使火箭上升64千米。S-IC的五台F-1发动机中一台固定在中央，其余四台分部四角，可由液压装置控制方向。

S-IC

阿波罗10号的S-IC级在航天器组装厂房中进行吊装
数据
高度	42 m（138 英尺）
直径	10 m（33 英尺）
质量	2,280,000 kg (5,030,000 lb)
发动机s	5台 F-1
推力	33,400 kN （7,500,000 磅力）
燃烧时间	150 s
燃料	RP-1／液氧

制造

1961年12月15日，波音公司拿到了S-IC的生产合同，与此同时马歇尔航天飞行中心（MSFC）的工程师们正在挑选总设计师。S-IC的制造车间是位于新奥尔良的米丘德装配厂，而制造设备在威奇托市生产。S-IC的风洞试验在西雅图进行。

MSFC制造了前三个测试体（S-IC-T、S-IC-S、S-IC-F）和前两个实际应用模块（S-IC-1、-2）。制造S-IC的推进剂箱要7至9个月，完成整级的制造要14个月。

组件

S-IC剖面图

S-IC上最大最重的部件是推力受力结构，重达21吨，它将五台发动机的推力均匀地分配给箭体。箭体上四个4.3米长，816kg重的稳定锚定是美国当时制造的最大铝制品，这四个锚定可承受1100 °C高温。

S-1C-10、S-1C-11和S-1C-9

受力结构之上是燃料箱，装有770,000升精炼煤油。燃料箱自重11吨，每秒可放出7300升燃料。火箭发射前，不断有氮气通入燃料箱保持燃料混合。起飞后，由液氧箱上的氦气箱提供供液压力。

液氧箱装有1,204,000升液氧，液氧箱到发动机的输送管道是直的，且贯穿燃料箱，设计师为此采取了必要的隔热措施。

应用

编号	用途	发射日期	当前位置	注释
S-IC-T	静态试车		在肯尼迪航天中心展示
S-IC-S	结构负荷测试（未装发动机）		未知（最后一次出现是在马歇尔航天飞行中心）
S-IC-F	测试发射设施		未知
S-IC-D	地面动态测试		美国太空和火箭中心
S-IC-1	阿波罗4号	1967年11月9日		马歇尔航天飞行中心制造
S-IC-2	阿波罗6号	1968年4月4日		马歇尔航天飞行中心制造，尾部加装了摄像头
S-IC-3	阿波罗8号	1968年12月21日	30°12′N 74°7′W	由此之后的箭体都由波音制造；质量减少了560kg，有效载荷增加36kg
S-IC-4	阿波罗9号	1969年3月3日	30°11′N 74°14′W
S-IC-5	阿波罗10号	1969年5月18日	30°11′N 74°12′W	S-IC R&D仪器的最后一次使用
S-IC-6	阿波罗11号	1969年7月16日	30°13′N 74°2′W
S-IC-7	阿波罗12号	1969年11月14日	30°16′N 74°54′W
S-IC-8	阿波罗13号	1970年4月11日	30°11′N 74°4′W
S-IC-9	阿波罗14号	1971年1月31日	29°50′N 74°3′W
S-IC-10	阿波罗15号	1971年7月26日	29°42′N 73°39′W
S-IC-11	阿波罗16号	1972年4月16日	30°12′N 74°9′W
S-IC-12	阿波罗17号	1972年12月7日	28°13′N 73°53′W
S-IC-13	天空实验室	1973年5月14日		将发动机关机顺序从1-4式[1]改为1-2-2式[2]以减小阿波罗望远镜座的加速度负荷
S-IC-14	未使用		和土星五号一起在约翰逊航天中心展示	原计划用于阿波罗18号或19号
S-IC-15	未使用		米丘德装配厂	作为天空实验室发射火箭的备份

參考資料

1. 即先关一台，再关四台
2. 先关一台，再关两台，然后再关两台

外部链接

• 土星五号的分级（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 土星五号参数（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• YouTube上S-IC的静态试车（页面存档备份，存于互联网档案馆）