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中国铁路电力机车车型 来自维基百科,自由的百科全书
复兴1型电力机车(原名和谐1G型电力机车),是中国铁路使用的一款八轴交流电传动高速干线客运电力机车,亦是继九铁公司(现时租予港铁公司营运50年)的Re465“瑞士糖”机车后,在国铁系统内营运的第二款200公里级别电力机车,亦是国内首款采用永磁电机(PMSM)技术的机车。本型机车由中车株洲电力机车研制,车辆外观为澳洲设计公司Industrial Design Alliance(IDA)設計。[3]首两组于2015年出厂,并已于2017年10月22日在兰新客运专线上投入服务。HXD1G型机车轴功率为1400kW,整车装车功率11200kW,是中国大陆目前最大功率快速电力机车之一。机车设有双管供风能力,同时具备列车供电功能。其昵称为北极熊。[4]
复兴1型电力机车 | |
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![]() HXD1G型0002号机车在北京环行铁道 | |
概览 | |
类型 | 电力机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 中车株洲电力机车 |
序列编号 | 0001、0002 |
生产年份 | 2015年~ |
产量 | 2台 |
主要用户 | ![]() |
昵称 | 1G、白色妖姬、疯天鹅 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-4-4-0+0-4-4-0 |
UIC軸式 | Bo-Bo+Bo-Bo |
轨距 | 1,435 mm |
轮径 | 1250/1150 mm(新轮/全磨耗)[1] |
轴重 | 19.5 t |
轉向架 | ZED-200 |
轴距 | 2900 mm[1] |
通过最小曲线半径 | 125 m(通过时速小于5 km)[1] |
机车长度 | 35200 mm[2] |
机车宽度 | 3098 mm[2] |
机车高度 | 4050 mm[2] |
整备重量 | 2×76 t |
受流电压 | AC 25 kV 50 Hz |
传动方式 | 交—直—交流电 |
調速方式 | 中车时代电气制[2] IGBT水冷牵引变流器 t Power-TI10 系列 |
驅動方式 | 六连杆中空轴架悬驱动[2] |
牵引电动机 | 中车株洲电机制交流电动机
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最高速度 | 231km/h(试验) 210km/h(构造) 160km/h(营运) |
持续速度 | 95km/h |
牵引功率 | 11,200千瓦 |
牵引力 | 480千牛(起动) 424千牛(持续) |
设计加速度 | 0.951km/h/s |
制动方式 | 轮盘制动、再生制动 |
制动力 | 280千牛 |
列车制动 | 电磁自动空气制动 |
安全系統 | LKJ 预留CTCS[2] |
2012年12月,中国铁路总公司提出研制200 km/h速度级别的快速电力机车。[5]2015年9月,第一组HXD1G型机车从株洲出厂,其后被送往中国国家铁道试验中心(东郊分院)试验,第二组HXD1G也已于同年12月出厂并开始在环铁试车;據聞,本型機車在測試時,曾創下超越SS8試車時240km/h的時速紀錄,但北京環鐵並未公開消息及時速紀錄。2017年5月起,该型机车暂时配属广铁集团进行10万公里的考核试验,负责X111/2次武昌至石龙的牵引任务。5月7日,机车上线运行。考核结束后,HXD1G與HXD3G將一併配属兰州铁路局,牵引经由兰新客专线运行的客运列车,取代以HXD1D雙機牽引。[6]其中,本型機車中的HXD1G-0001於2017年10月22日與HXD3G-0002一併投入服務,首列牽引的列車為廣州至新疆的Z135次列車[7]。
及後,兩台試製機車曾暫時返回中車株機廠,拆解分析,為廠方申請正式量產本型機車提供技術數據,而原先由HXD1G或HXD3G牽引的列車,暫改回HXD1D(雙機)牽引。
2018年11月28日,该型机车作为动力集中电动车组的一部分获国家铁路局许可生产[8]。
2018年12月12日,原HXD1G型0002号机车在拆解分析后经重新装配,更名为FXD1型电力机车[9]。2019年,FXD1样车配属兰州局集團兰州西机务段,并于同年7月起与FXD3样车共同担当Z41/42次列车和Z105/106次列车兰州-乌鲁木齐区间牵引任务[10]。
复兴1型动力集中动车组动力车(车号为FXD1-Jxxxx)是基于复兴1型电力机车平台研制的用于CR200J型动力集中式动车组的动力车,单机功率5600KW,为双节重联的复兴1型电力机车的一半。此型号的动力车仅可供CR200J型动车组编组使用,可根据编组需要,单机或前后双机编入8节/16节/18节的25T型拖车中。