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H-II运载火箭( H-II )是日本的卫星发射运载器,在1994年至1999年间发射了七次,成功五次。由NASDA研发,用于满足日本1990年代发射大型卫星的需要。[1]是日本第一次采用自主技术研制的液態燃料火箭。[2]它由于可靠性和成本问题而被H-IIA取代。
用途 | 不可重複使用的中型運載火箭 |
---|---|
制造者 | 三菱重工業 |
制造国家 | 日本 |
外型及质量参数 | |
高度 | 49 公尺 (160 呎) |
直径 | 4 公尺 (13.1 呎) |
质量 | 260,000 公斤 (570,000 磅) |
级数 | 两级 |
酬載量 | |
近地轨道 有效载荷 | 10,060 公斤 (22,170 磅) |
地球静止轨道 有效载荷 | 3,930 公斤 (8,660 磅) |
发射历史 | |
现状 | 退役 |
发射场 | 吉信发射区,种子岛太空中心 |
总发射次数 | 7次 |
成功次数 | 5次 |
失败次数 | 1次 |
部分失败 次数 | 1次 |
首次发射 | 1994年2月3日 |
末次发射 | 1999年11月15日 |
助推器 | |
数量 | 2台 |
发动机 | 1 固体助推器 |
单发推力 | 1,539.997 千牛頓 |
比冲 | 273 秒 |
推进时间 | 94 秒 |
燃料 | 固体助推器 |
芯一级 | |
发动机 | 1 LE-7 |
推力 | 1,077.996 千牛頓 (242,343 lbf) |
比冲 | 446 秒 |
推进时间 | 346 秒 |
燃料 | 液態氫/液態氧 |
芯二级 | |
发动机 | 1 LE-5A |
推力 | 121.5 千牛頓 (27,313 lbf) |
比冲 | 452 秒 |
推进时间 | 600 秒 |
燃料 | 液態氫/液態氧 |
在H-II火箭火箭之前,NASDA必须在液態燃料火箭上使用美国许可的元件。之前的H-I的关键技术来自三角洲系列运载火箭。H-I也有一些自主研发的元件如第二级的LE-5发动机和惯性制导系统。H-II火箭在此基础上自主研发了用于第一级LE-7液体燃料发动机和固体助推器。
根据NASDA的消息,H-II的研发基于以下政策:[1]
始于1984年的LE-7发动机研发并非一帆风顺,一工人在一次意外爆炸中死去。1994年才完成第一台发动机研制,比原计划之后两年。1990年,火箭系统公司成立以承接以后的发射任务。
1994年,NASDA第一次成功发射H-II火箭,在1997年前一共成功发射了5次。然而,每次发射耗费190亿日圆(约13亿人民币),比起国际竞争者如阿丽亚娜系列运载火箭算十分昂贵。于是新一代H-IIA火箭开始研制以降低发射费用。
第5次飞行和次年的第8次飞行导致H-II火箭的终结。为了调查故障的原因以及为H-IIA筹备资源,NASDA取消了原计划在第8次飞行之后的第7次飞行。[2]
飞行 | 日期 | 载荷简称 | 载荷全称 | 轨道 | 结果 |
---|---|---|---|---|---|
TF1 (测试飞行) | 1994年2月4日 | Ryūsei | OREX (轨道再入实验) | LEO | 成功 |
Myōjō | VEP (运载器载荷评估) | GTO | |||
TF2 | 1994年8月28日 | 菊六號 | ETS-VI (Satellite-VI技術試驗) | GEO | 成功 |
TF3 | 1995年3月18日 | 向日葵5號 | GMS-5 (地球静止轨道气象卫星) | GEO | 成功 |
SFU (Space Flyer Unit) | LEO | ||||
F4 | 1996年8月17日 | 綠號 | ADEOS (先进地球观测卫星) | LEO | 成功 |
Fuji 3 | Fuji OSCAR 29, JAS-2 | LEO | |||
F6 | 1997年11月27日 | 热带雨林观测任务 | LEO | 成功 | |
菊七號(子衛星牛郎‧織女) | ETS-VII (Satellite-VII技術試驗) | LEO | |||
F5 | 1998年2月21日 | 架橋號 | COMETS (通信和广播技術試驗卫星) | GEO | 未达到预定轨道 |
F8 | 1999年11月15日 | 未來號 | 多功能传输卫星 | GEO | 发动机故障,自毁 |
F7 | 取消 | 綠二號 | ADEOS-II (先进地球观测卫星II) | 取消 | |
μ-LabSat |
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