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H-I運載火箭又稱H-1運載火箭[註 1],為日本的液態燃料火箭,其第一節及輔助火箭為美國技術提供,第二及第三節為日本自主開發,於1986年至1996年間共發射9次,H-I運載火箭則取代了早期的N-II運載火箭,後由日本自主開發第一節的H-II運載火箭所取代。
![]() H-I運載火箭 | |
用途 | 運載火箭 |
---|---|
制造者 | 三菱重工 |
制造国家 | ![]() |
外型及质量参数 | |
高度 | 42米(138英尺) |
直径 | 2.44米(8.0英尺) |
质量 | 142,260公斤(313,630英磅) |
级数 | 2 或 3 |
酬載量 | |
至LEO有效载荷 | |
质量 | 3,200公斤(7,100英磅) |
至GTO有效载荷 | |
质量 | 1,100公斤(2,400英磅) |
相关火箭 | |
本系列 | 雷神運載火箭 |
相似型号 | 三角洲運載火箭 |
发射历史 | |
现状 | 退役 |
发射场 | 種子島LA-N |
总发射次数 | 9次 |
成功次数 | 9次 |
首次发射 | 1986年8月12日 |
末次发射 | 1992年2月11日 |
助推器 – Castor 2 | |
助推器數 | 6 或 9 |
高度 | 7.25公尺 |
直径 | 0.79公尺 |
空重 | 6.7公噸(九枚) |
总重 | 40.3公噸(九枚) |
发动机 | 1 TX-354-3 |
单发推力 | 258.9千牛頓 |
比冲 | 262 秒 |
推进时间 | 37 秒 |
燃料 | 固態火箭發動機 |
第一级 – Thor-ELT | |
高度 | 22.4公尺 |
直径 | 2.44公尺 |
空重 | 4.4公噸 |
总重 | 85.8公噸 |
发动机 | 1 MB-3-3 |
单发推力 | 866.7千牛頓 |
比冲 | 290 秒 |
推进时间 | 270 秒 |
燃料 | 煤油/液態氧 |
第二级 | |
高度 | 10.32公尺 |
直径 | 2.49公尺 |
空重 | 1.8公噸 |
总重 | 10.6公噸 |
发动机 | 1 LE-5 |
单发推力 | 102.9千牛頓 |
比冲 | 450 秒 |
推进时间 | 370 秒 |
燃料 | 液態氫/液態氧 |
第三级 (選擇性使用) | |
高度 | 2.34公尺 |
直径 | 1.34公尺 |
空重 | 0.4公噸 |
总重 | 2.2公噸 |
发动机 | 1 UM-129A |
单发推力 | 77.4千牛頓 |
比冲 | 291 秒 |
推进时间 | 68 秒 |
燃料 | 固態火箭發動機 |
H-I運載火箭的第一節為經授權於日本製造的雷神-ELT運載火箭,該火箭同時也是美國三角洲1000運載火箭的原型,N-I運載火箭及N-II運載火箭也曾運用相同模式,第二節則採用日本自主開發的LE-5火箭发动机。將衛星送至地球同步轉移軌道則搭載日產汽車開發的UM-129A發動機做為第三節。依酬載衛星重量不同,可選擇使用9枚或6枚Castor 2輔助火箭。
發射日期(GMT) | S/N | 酬載衛星 | 衛星 | 軌道 |
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1986年8月12日20:45 | 15(F) | EGP (Ajisai) | LEO | 9 SRMs, 兩節式 |
1987年8月27日09:20 | 17(F) | ETS-5 (Kiku-5) | GTO | 9 SRMs, 三節式 |
1988年2月19日10:05 | 18(F) | CS-3A (Sakura-3A) | GTO | 9 SRMs, 三節式 |
1988年9月16日09:59 | 19(F) | CS-3B (Sakura-3B) | GTO | 9 SRMs, 三節式 |
1989年9月5日18:11 | 20(F) | GMS-4 (向日葵-4) | GTO | 6 SRMs, 三節式 |
1990年2月7日01:33 | 21(F) | MOS-1B (Momo-1B) | LEO | 9 SRMs, 兩節式 |
1990年8月28日09:05 | 22(F) | BS-3A (Yuri-3A) | GTO | 9 SRMs, 三節式 |
1991年8月25日08:40 | 23(F) | BS-3B (Yuri-3B) | GTO | 9 SRMs, 三節式 |
1992年2月11日01:50 | 24(F) | JERS-1 (FUYO-1) | LEO | 9 SRMs, 兩節式 |