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苑裡車站位於苗栗縣苑裡鎮,為臺灣鐵路公司海岸線的鐵路車站,苑裡地區的重要樞紐。
本站目前為三等站,除109、126次自強號列車外皆停靠,站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章,供旅客蓋戳留念。
根據2023年資料,本站每日旅運量約為2,915[1],在台鐵各站中排行第73名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
1942 | 164,497 | 172,218 | 336,715 | [3] | 451 | 923 |
1943 | 245,663 | 250,450 | 496,113 | 673 | 1,359 | |
1944 | 256,099 | 253,519 | 509,618 | 700 | 1,392 | |
1945 | 185,209 | 179,048 | 364,257 | 不計算[註 1] | ||
1946 | 223,297 | 207,443 | 430,740 | 612 | 1,180 | |
1947 | 280,524 | 273,386 | 553,910 | 769 | 1,518 | |
1948 | 290,492 | 319,874 | 610,366 | 794 | 1,668 | |
1949 | 294,624 | 229,413 | 524,037 | 807 | 1,436 | |
1950 | 306,149 | 281,832 | 587,981 | 839 | 1,611 | |
1951 | 305,662 | 293,328 | 598,990 | 837 | 1,641 | |
1952 | 217,053 | 219,908 | 436,961 | 593 | 1,194 | |
1953 | 209,524 | 210,036 | 419,560 | 574 | 1,149 | |
1954 | 247,325 | 292,208 | 539,533 | 678 | 1,478 | |
1955 | 263,069 | 263,360 | 526,429 | 721 | 1,442 | |
1956 | 280,779 | 279,707 | 560,486 | 767 | 1,531 | |
沒資料 | ||||||
1975 | 222,147 | 177,072 | 399,219 | [4] | 609 | 1,094 |
1976 | 200,724 | 161,116 | 361,840 | [5] | 548 | 989 |
1977 | 153,572 | 127,401 | 280,973 | [6] | 421 | 770 |
1978 | 無資料 | |||||
1979 | ||||||
1980 | 322,699 | 313,296 | 635,995 | [7] | 882 | 1,738 |
1981 | 309,399 | 290,721 | 600,120 | [8] | 848 | 1,644 |
1982 | 296,775 | 284,013 | 580,788 | [9] | 813 | 1,591 |
1983 | 285,094 | 249,702 | 534,796 | [10] | 781 | 1,465 |
1984 | 286,913 | 224,029 | 510,942 | [11] | 784 | 1,396 |
1985 | 265,556 | 230,117 | 495,673 | [12] | 728 | 1,358 |
1986 | 261,378 | 236,033 | 497,411 | [13] | 716 | 1,363 |
1987 | 253,293 | 231,520 | 484,813 | [14] | 694 | 1,328 |
1988 | 264,199 | 245,025 | 509,224 | [15] | 722 | 1,391 |
1989 | 250,419 | 239,758 | 490,177 | [16] | 686 | 1,343 |
1990 | 245,772 | 228,068 | 473,840 | [17] | 673 | 1,298 |
1991 | 250,407 | 233,389 | 483,796 | [18] | 686 | 1,325 |
1992 | 264,717 | 255,253 | 519,970 | [19] | 723 | 1,421 |
1993 | 300,592 | 289,477 | 590,069 | [20] | 824 | 1,617 |
1994 | 294,980 | 275,281 | 570,261 | [21] | 808 | 1,562 |
1995 | 290,571 | 268,791 | 559,362 | [22] | 796 | 1,532 |
1996 | 292,500 | 271,500 | 564,000 | [23] | 799 | 1,541 |
1997 | 306,641 | 287,011 | 593,652 | [24] | 840 | 1,626 |
1998 | 315,388 | 290,643 | 606,031 | [25] | 864 | 1,660 |
1999 | 339,767 | 312,763 | 652,530 | [26] | 931 | 1,788 |
2000 | 350,021 | 348,241 | 698,262 | [27] | 956 | 1,908 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
2001 | 347,195 | 349,678 | 696,873 | [28] | 951 | 1,909 |
2002 | 355,363 | 356,147 | 711,510 | [29] | 974 | 1,949 |
2003 | 327,310 | 324,307 | 651,617 | [30] | 897 | 1,785 |
2004 | 344,545 | 335,891 | 680,436 | [31] | 941 | 1,859 |
2005 | 331,815 | 312,735 | 644,550 | [32] | 909 | 1,766 |
2006 | 331,438 | 323,845 | 655,283 | [33] | 908 | 1,795 |
2007 | 346,011 | 343,203 | 689,214 | 948 | 1,888 | |
2008 | 381,977 | 380,775 | 762,752 | 1,044 | 2,084 | |
2009 | 395,159 | 395,161 | 790,320 | 1,083 | 2,165 | |
2010 | 436,001 | 443,082 | 879,083 | [34] | 1,195 | 2,408 |
2011 | 473,556 | 499,788 | 973,344 | [35] | 1,297 | 2,667 |
2012 | 496,324 | 524,040 | 1,020,364 | [36] | 1,356 | 2,788 |
2013 | 515,705 | 545,757 | 1,061,462 | [37] | 1,413 | 2,908 |
2014 | 517,284 | 552,674 | 1,069,958 | [38] | 1,417 | 2,931 |
2015 | 523,294 | 539,557 | 1,062,851 | [39] | 1,434 | 2,912 |
2016 | 544,785 | 548,587 | 1,093,372 | [40] | 1,488 | 2,987 |
2017 | 556,952 | 554,344 | 1,111,296 | [41] | 1,526 | 3,045 |
2018 | 551,941 | 541,580 | 1,093,521 | [42] | 1,512 | 2,996 |
2019 | 576,231 | 564,440 | 1,140,671 | [43] | 1,579 | 3,125 |
2020 | 506,406 | 504,105 | 1,010,511 | [44] | 1,384 | 2,761 |
2021 | 387,984 | 387,733 | 775,717 | [45] | 1,063 | 2,125 |
2022 | 427,518 | 421,176 | 848,694 | [46] | 1,171 | 2,325 |
2023 | 536,467 | 527,555 | 1,064,022 | [47] | 1,470 | 2,915 |
解決臺1線外環道設計不良與經常性淹水 | 消除平交道潛在危險 | 鐵路兩側連通、縫合都市發展、擴大都計效益 | 備忘錄與規格 |
臺1線外環道改正平面道路、臺1線東門橋和縣道140號南苑陸橋皆亦改正為平面化道路、並預留給將來拓寬為雙向四車道的路幅使用空間 | 五南、西勢、房裡、新復等四處平交道 | 成功路、建國路、為公路、和平路、博愛路、大興路、鄉道苗5-1線、苗5-2線、苗5-3線、苗47-1線以及未來預留給兩側都市計畫道路的通道、要使建國地下道與建國路相連 | 須有準確設計過的橋墩間距 |
攸關苑裡整體發展 | 加入軌道經濟 | 具備跨縣市聯合規劃潛力、解決在日治時期因鐵道設置、發展上被分割的苑裡平原 | 爭取紀錄 |
佔地2公頃的倉儲區土地,也可依都市計畫變更程序,變更開發為住宅區或商業區,土地的增值可觀,能為臺鐵帶來鉅額的財產收入,這項建設對地方和臺鐵同蒙其利 | 助臺中與苗栗海線打破以往對外的聯絡瓶頸,特別是梧棲、清水、大甲、沙鹿、苑裡、后里、外埔約有50萬居住人口 | 鐵路高架化下方規劃平面道路、臺中大甲幼獅工業區因此貫通,苑裡將與日北日南形成結市 |
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