台82線（東西向快速公路——東石嘉義線），是臺灣位於嘉義縣之東西向省道快速公路。西起東石鄉，東至水上鄉之水上系統交流道銜接國道三號，總長33.475公里。此路線是12條東西向快速公路之中3條具有速限每小時一百公里的快速公路之一，但朴子交流道以西則為最高速限每小時七十公里之普通省道。
概述
台82線「現行起點」位於嘉義縣東石鄉東石村、猿樹村交界處的縣道168號路口，依據官方公告的快速公路通車情形與速限統計表，該處里程數為0k+525。[3]
台82線除22.5公里嘉義系統交流道出口匝道及從32.7公里嘉義交流道到33.959公里水上系統交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛[4]。
交流道
台82線路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑主線成為彩霞大道 | ||||||||
| 0 東石端 | 0.525 | 東石端 | 現行起點 | 漁人碼頭 六腳 現行終點 |
平交路口 | 2012年7月 |  縣道168號→東石鄉東石市區、東石漁人碼頭 | |
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0.6 | 東石平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2012年7月 | （農路） | |
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0.8 | 東石鄉公所平交路口 | 與縣道168號共線起點 | 六腳 東石鄉公所 與縣道168號共線終點 |
平交路口 | 2012年7月 | 縣道168號 →東石鄉東石市區、東石鄉公所 | |
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2 | 台61線平交路口 | 口湖 鰲鼓濕地森林園區 布袋 |
布袋 口湖 | 平交路口 | 2012年7月 |  東石一交流道、東石二交流道→布袋鎮、口湖鄉、布袋港、鰲鼓濕地森林園區 | |
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3 | 永屯平交路口 | 口湖 布袋 | 布袋 布袋漁港 口湖 鰲鼓濕地森林園區 |
平交路口 | 2012年7月 |  台17線→布袋鎮、口湖鄉、布袋港、鰲鼓濕地森林園區 | |
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4.5 | 洲仔平交路口 |  朴子  洲仔與縣道168號共線終點 |
洲仔 朴子 與縣道168號共線起點 |
平交路口 | 2012年11月23日 | 縣道168號、 嘉14線→東石鄉洲仔 | |
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5.1 | 平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2012年11月23日 | （農路） | |
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5.4 | 平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2012年11月23日 | （農路） | |
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5.7 | 洲仔平交路口 | 港墘 洲仔 | 洲仔 港墘 | 平交路口 | 2012年11月23日 | 嘉14線 →東石鄉洲仔＆港墘 | |
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6 | 平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2012年11月23日 | （農路） | |
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6.2 | 港墘平交路口 | 朴子 布袋 | 布袋 朴子 | 平交路口 | 2012年11月23日 |  縣道157號→東石鄉港墘、朴子市𧃽菜埔、布袋鎮 | |
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6.5 | 平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2012年11月23日 | （農路） | |
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6.9 | 平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2012年11月23日 | （農路） | |
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7.3 | 平交路口 | 不適用 | 不適用 | 平交路口 | 2012年11月23日 | （農路） | |
| 8.1 | 樹林頭 |  朴子市區 樹林頭快速公路起點 |
（僅東出西入） 快速公路終點 |
直接式 | 2012年11月23日 | 側車道： 嘉45-1線⇒ 縣道161號→朴子市朴子市區、布袋鎮樹林頭 | ||
| 8.1K 快速公路高架路段起點 | ||||||||
| 10 朴子 | 10.1 | 朴子 | 朴子 義竹 | 義竹 朴子 快速公路終點 |
簡易鑽石型 | 2009年11月24日（西出東入）[5] 2012年11月23日 |
 台19線側車道： 嘉45-1線 →朴子市朴子市區、義竹鄉 | |
| 14 祥和 | 14.4 | 祥和 | 太保 故宮南院 鹿草 | 鹿草 太保 故宮南院 | 單葉型 | 2000年10月（西出東入） 2009年11月24日（東出西入）[5] |
 嘉45線側車道： 嘉45-1線 →太保市祥和、鹿草鄉馬稠後、嘉義縣政府、故宮南院 | |
| 18 鹿草 | 18.6 | 鹿草 | 太保  高鐵站 鹿草 |
鹿草 太保 高鐵站 |
鑽石型 | 2000年10月（西出東入） 2008年1月3日（東出西入） |
 縣道167號⇒ 台37線→鹿草鄉鹿草市區、太保市太保市區、高鐵嘉義站 | |
| 22 嘉義系統 | 22.5 | 嘉義系統 | 嘉義 新營 | 新營 嘉義 | 苜蓿葉型 | 2002年4月3日 |  中山高速公路
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| 25 水上 | 25.9 | 水上 | 水上 後壁 | 後壁 水上 | 鑽石型 | 2000年10月 |  縣道163號⇒ 台1線→水上鄉水上市區、後壁區 | |
| 30 中和 | 30.6 | 中和 | 嘉義 白河 | 白河 嘉義 | 鑽石型 | 2005年11月25日 |  嘉175線→水上鄉中庄、白河區、西區 | |
| 32 嘉義 | 32.7 | 嘉義 | 中埔 嘉義 白河 | 白河 中埔 嘉義 | 單點鑽石型 | 2000年10月 |  市道165號→中埔鄉、白河區、東區 | |
| 34 水上系統 | 34.0 | 水上系統 | 中埔 白河 快速公路終點 |
快速公路起點 | Y型 | 2001年11月27日 |  福爾摩沙高速公路
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車道數及速限
| 路段 | 車道數 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東行 | 西行 | 雙向 | 東行 | 西行 | |
| 東石端～8.5K | 2 | 2 | 4 | 
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| 8.5K～9.1K |   |
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| 9.1K～水上系統交流道 |
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側車道
後續計畫
評估從國道3號與台82線交會的水上系統至番路鄉觸口之間增設聯絡道。公路總局2011年「台82線延伸至觸口地區委託初步可行性評估」，規劃自水上系統經中埔鄉，再橫跨八掌溪，拉至台18線阿里山公路起點的觸口，路線長度10.5公里，寬22.9公尺，雙向四車道，可降低台18線在福高中埔交流道至頂六、隆興、牛埔仔等路段交通負荷，縮短高鐵嘉義站往來阿里山區時程，估可節省十至十五分。
前述方案建設總經費約需100億元，投資益本比僅0.49，低於門檻值，即使只做「觸口地區至福高水上系統增設聯絡道」也要花54億，沿途聚落用地取得難度高。
台82線快速公路，從2000年國1至國3區間的東半段通車後，西半段歷經民眾抗爭，遂將東石鄉境8公里路段自高架道路模式改以平面道路及部分道路與縣道168號共線方式施工通車。近年因東石漁人碼頭、烤蚵吃到飽遊客量大增，經常造成出入東石市區車流回堵，民進黨立委蔡易餘推動台82延伸高架串連台61線、布袋第二聯外道路等工程[7]。交通部公路局就台82線高架化延伸至台61線已啟動可行性評估，目前進入期中報告階段，粗估工程經費300億元上下，如最後確定核定施作，將成嘉義縣有史以來造價金額最龐大的公共建設[8]。
相關資訊
參考資料
外部連結
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