最长航班

随着时间的推移，商业航空公司已经开办了一些定期的超长不经停航班。这些超长的航线减少了远距离城市之间的旅行时间，也减少了乘客旅行所需的停留次数，从而增加了乘客的便利性。^[1]对于航空公司而言，选择运营长途航班还可以树立品牌形象，并在特定乘客中培养忠诚度。^[2]因此，各航空公司之间展开了争夺最长航班的竞争。^[3]

定义

计量方式

航班长度有多种定义方式。^[4]最常见的标准飞行长度计量是通过大圆距离，这是一个用于计算两座机场基准点（英语：Airport reference point）沿著地球曲率的最短距离公式。^[5]在给定的两座城市航线上，它是唯一恒定的计量值，不受操作差异的影响。^[6]因此，它成为了商业航空飞行长度的互通标准，被国际民用航空组织（ICAO）等管理机构、^[7]航班时刻表提供者^[8][9][10]以及航空公司自身广泛使用。^[11]

另类定义

为了消除歧义，用于参考“最长航班”（且会产生操作差异）的另类定义的其他术语包括:

• “飞行时间（英语：Flight time）”——（航班运行的总时长）会随着多个操作性变量而变化，包括：飞行航向（见下文的地面距离）、设备性能，甚至空域拥堵（例如北大西洋航线（英语：North Atlantic Tracks）和机场等待航线）。^[12]
  • 它的一个子版本是“飞行续航时间（英语：Flight endurance）”，用于指代特定运作的飞行，通常由观察员、专用设备（英语：Barograph）或其他在商业航班中不常见的正式编排中进行记录。^[13]
  • “计划飞行时间”是另一个经常出现的指标，指的是航班的持续时间，由航班运营商发布。这是一个不相关/不可靠的数据，包含了由航空公司制定的其他变量（考虑到登机程序的变化、预计的地面拥堵时间，甚至分配给远机位操作的时间），以反映他们的营运和客户管理的期望。^[14][15]
• “地面行进距离”——计量航班实际飞行的地面距离（使用不完全经大圆航线的路线，因此距离更长）。航班通常出于操作原因经由非大圆航线飞行，例如：有利的风向/气象条件、监管/政治限制、安全/设备限制（如ASHTAM和ETOPS限制），甚至是为节约成本（优化飞越领空资费（英语：Flight permit））。^[16][17]

航班类别

全球有许多不同类别的航班，由不同的飞行器为不同的行业和目的执飞。术语“最长航班”通常用于指代商业、客运和定期航班，此类航班会公布航班详情并可供购买机票。^[18]

虽然术语“最长航班”最常用于指代不经停航班，但在某些情况下也会将其与经停的直飞航班（全程使用相同的航班号）进行比较。^[19]

现行最长航线

按大圆距离

自2020年11月9日起，按大圆距离计量最长的现役定期客运航班是往返于新加坡至纽约肯尼迪间的新加坡航空23/24号班机，^[20]使用空中客车A350-900ULR执飞，飞行距离达15,349公里（8,288海里）。^[21]

历史上最长的定期客运航班是塔希提航空的64号班机，使用波音787-9从塔希提岛帕皮提的法阿国际机场不经停飞往巴黎戴高乐，^[22]飞行距离15,715公里（8,485海里），计划飞行时间为16小时20分钟。^[23]该航线曾于2020年3月至4月开办。^[24][25][26]它原本需要在洛杉矶国际机场作加油经停，所有乘客会在那里下机并通过美国海关和边境保护局，然后重新登机继续前往巴黎。然而，为了遵守禁止欧洲旅客进入美国的新冠肺炎疫情限制，^[27]该航空公司选择在2020年3月至4月的航班期间不在洛杉矶停留。这条航线之所以能开办，还因为飞机的载客量减少到约150人，从而无需加油。这条航线也创造了全球最长的国内客运航线（英语：World's longest domestic flight）记录，因为它是在法国领土之间飞行。^[28]

洛杉矶至东京之间大圆航线与高速气流优化航线的对比图。注意东行（往洛杉矶）会选择（按地面距离计量）更长的路线以利用高速气流来节省时间和燃料。

按地面行进距离

由于各种原因，例如为了避免逆风和/或利用顺风来节省时间及燃料，航班可能会避开大圆航线，尽管后者的地面距离更短。^[4]

自2020年11月9日起，按地面行进距离计量最长的一对航班是新加坡航空往返于新加坡樟宜和纽约肯尼迪之间的SQ23号（第二长）和SQ24号班机（最长）。这两个航班在北极点附近都有一条几何学上最优的大圆航线，长约15,350公里（8,288海里）。然而，飞往纽约的SQ24号班机通常在太平洋上空飞行约17,250公里（9,314海里）的地面距离，那里有高速气流提供辅助；^[29]返回新加坡的SQ23号班机有时则会不沿极地航线西行，而是选择向东飞行16,500公里（8,909海里）的地面距离，跨越大西洋，以便借助有利的高速气流风力，从而节省飞行时间和燃料。^[30]

同样地，印度航空从新德里往返于旧金山的两个航班AI173号^[31]和AI183号班机，^[32]会向东飞行约15,110公里（8,159海里）的地面距离跨越太平洋，而不是以更短的约13,300公里（7,181海里）飞越大西洋，以避开逆风的盛行西风，节省近两个小时的飞行时间。^[33]这两个航班在地面距离上都有一定的变化，据报道2016年首次执飞此类航班的飞行距离为15,300公里（8,261海里），^[34]而特定航班飞行超过16,000公里（8,639海里）的情况也并不罕见。^[35]

出于类似的原因，国泰航空从香港飞往纽约肯尼迪的航班有时也将飞行15,000公里（8,099海里）的地面距离，而不是12,984公里（7,011海里）的大圆航线。^[36]

历史

自1914年首个定期商业客运航班完成34公里（18海里）的飞行以来，最长航班（按大圆航线）的记录频繁被刷新，并一直持续至今。^[37][38]

1920与1930年代

泛美航空用马丁M-130夏威夷飞剪执飞了首个跨太平洋商业航班

1930年代最长的不经停商业航班是由飞行艇运营的，这是当时长途飞行的主要飞行器类型，部分原因是它们不需要能够接收大型飞机的大型机场。^[39]

• 1926年5月23日 (1926-05-23)：第一次世界大战结束后，长途不经停商业航班蓬勃发展，例如布鲁塞尔—巴黎（1919年3月）、^[40][41][42]伦敦—巴黎（1919年8月）^[43][44]和阿姆斯特丹—伦敦（1920年5月）。^[45][46]随着西部航空快运（英语：Western Airlines）开通了盐湖城（伍德沃德飞行场）至拉斯维加斯（安德森飞行场（英语：Anderson Field (Nevada)））之间的定期不经停航班，成为当时最长的客运航线。这趟不经停航班覆盖585公里（316海里）的大圆航线，使用道格拉斯M-2（英语：Douglas mailplanes）执飞，需时约5小时。^[47][48][49]
• 1934年8月21日 (1934-08-21)：泛美航空使用其全新的西科斯基S-42飞行艇从巴西累西腓飞往圣路易斯，创下了最长的商业不经停航班新纪录，飞行距离为1,200公里（648海里），计划飞行时间5小时30分钟，这是该航司迈阿密—里约热内卢航线中最长的航段。^[50][51]
• 1936年10月21日 (1936-10-21)：泛美航空使用马丁M-130飞行艇开办了首个跨太平洋定期商业航班，机上载有7名付费乘客。^[52]它从旧金山（英语：China Clipper flight departure site）直飞夏威夷的珍珠港，全程3,871公里（2,090海里），^[53]用时19小时36分钟。^{[54][55][56][57]}
• 1938年6月28日 (1938-06-28)：首个跨大西洋定期商业航班（英语：Transatlantic flight）同样由泛美航空开办，使用波音B-314飞剪艇执飞，首航载有22名付费乘客。^[58]它从纽约州的华盛顿港（英语：Sands Point Seaplane Base）不经停直飞亚速尔群岛的奥尔塔，^[59][60]全程3,827公里（2,066海里），^[61]用时15小时55分钟。^[62][57]

1940与1950年代

执飞“双日出”航班的一架PBY卡特琳娜水上飞机

• 1940年9月9日 (1940-09-09)：泛美航空公司调整从百慕大到里斯本的东行跨大西洋航线，不再在亚速尔群岛的奥尔塔经停，从而创造了新的最长不经停商业航班的记录。通过使用其波音B-314飞剪艇，从百慕大的达雷尔岛飞往里斯本红发角机场（英语：Cabo Ruivo Seaplane Base）约5,018公里（2,710海里）的大圈距离需时约19小时5分钟。^{[63][64][65][66]}
• 1943年6月29日 (1943-06-29)–1945年7月17日 (1945-07-17)：澳洲航空开办“双日出（英语：The Double Sunrise）”航班，每周飞行5,652公里（3,052海里）往返于澳大利亚的珀斯到锡兰（今斯里兰卡）的肯克拉（英语：Koggala Airport），使用PBY卡特琳娜水上飛機，平均飞行时间约为28小时。^[67]1943年8月30日从锡兰飞往澳大利亚的这趟航班以32小时9分钟的空中飞行时间，至今保持着（商业客运航班）最长的飞行时间纪录。^{[註 1][69][70][71][68][72][73][74]}
• 1949年1月26日 (1949-01-26)–1949年7月20日 (1949-07-20)：因荷兰发动第二次警察行动（英语：Police actions (Indonesia)）（乌鸦行动），他们在印度、巴基斯坦、锡兰和缅甸被吊销运营许可和/或关闭机场，^[75][76]荷兰皇家航空遂为其阿姆斯特丹至巴达维亚之间的KL830号直飞航班开辟了一条替代航线。新航线使用当时航程最远的商用飞机：全新的洛克希德L-749星座（英语：Lockheed L-749 Constellation），增加了额外的油箱并减少载货。从毛里求斯的路易港到荷属东印度的巴达维亚（今印尼雅加达）的最大航程为5,527公里（2,984海里），计划飞行时间为15小时15分钟，成为新的最长直飞商业航班。^{[77][78][79][80][81]}
• 1952年11月18日 (1952-11-18)：泛美航空利用当时人们更为了解的极地高速气流现象，使用波音377同温层巡航者开办了从东京羽田到檀香山的不经停客运航班，^[82]可在11小时30分钟内完成6,202公里（3,349海里）的大圆航线。^[83]之后，该航班最短飞行时间仅为9小时48分钟。^[84]
• 1957年9月29日 (1957-09-29)：环球航空的一架洛克希德L-1649星际（英语：Lockheed L-1649 Starliner）将活塞发动机飞行器的航程和续航能力发挥到极限，在18小时32分钟内完成了从洛杉矶到伦敦希思罗的极地航线首航，飞行距离为8,780公里（4,741海里）。^[85]
• 1957年10月2日 (1957-10-02)：环球航空的一架L-1649A在执行伦敦希思罗至旧金山的TW801号班机首航时创造了活塞动力客机持续时间最长的不间断客运飞行记录，飞机在遭遇强烈逆风的情况下，在空中停留了23小时19分钟，飞行里程为8,638公里（4,664海里）。^[86][87]
• 1957年10月3日 (1957-10-03)：环球航空公司打破了他们自己保持的最长航班记录，开办从从旧金山不经停飞往巴黎奥利的TW850号班机，^[88][89][90]计划飞行时间19小时45分钟，航程达9,001公里（4,860海里）。^[91][92][93]

1960与1970年代

1961年，一架以色列航空的波音707（4X-ATB）正执飞纽约至特拉维夫的最长航班

• 1961年6月15日 (1961-06-15)：以色列航空使用其新的波音707-458飞机，^[94]开办了从纽约艾德怀尔德到特拉维夫的不经停航班，全程9,137公里（4,934海里），平均飞行时间为9小时33分钟。这条航线此前曾于1957年12月由布里斯托不列颠尼亚型飞机完成试飞。^[95]
• 1963年1月7日 (1963-01-07)：由于冷战的紧张局势，加上该航线原中途经停点的起降许可被撤销，俄罗斯航空遂使用当时全球最大的商用客机图波列夫Tu-114D，将他们从哈瓦那到莫斯科的东行航线改为不经停航线。^[96]全程9,594公里（5,180海里），需时16小时25分钟。^[97][98]
• 1967年8月6日 (1967-08-06)：阿根廷航空使用波音707-320B开办了往返于马德里和布宜诺斯艾利斯之间的不经停航线，航线全长10,062公里（5,433海里），飞行时间为13小时。^{[99][100][101]}燃油效率更高的涡扇发动机的出现，使得长途飞行变得更加容易。
• 1976年4月26日 (1976-04-26)：泛美航空使用新引进的波音747SP，以开办10,899公里（5,885海里）的纽约肯尼迪至东京羽田航线创造了新的纪录。^[102][103]
• 1976年12月12日 (1976-12-12)：泛美航空使用波音747SP创下另一项纪录，在悉尼—旧金山的新航线上开通了北美和澳大利亚之间的第一个不经停航班，在计划的13小时15分钟内飞行了11,937公里（6,445海里）。^{[104][105][106]}

1980与1990年代

南非航空的第一架波音747-400，于1991年开启纽约至约翰内斯堡的最长航班

• 1982年11月4日 (1982-11-04)：泛美航空使用波音747SP客机，开通了从悉尼到洛杉矶的新不经停航班，全12,051公里（6,507海里），创下新的纪录。^[107]
• 1991年11月3日 (1991-11-03)：南非航空书写新历史，使用波音747-400从纽约肯尼迪不经停直飞约翰内斯堡（东行），飞行距离为12,824公里（6,924海里）。^[108][109]

2000年代

• 2000年2月1日 (2000-02-01)：南非航空公司创造了另一项纪录，使用波音747-400从亚特兰大不经停直飞约翰内斯堡（东行），飞行距离为13,581公里（7,333海里）。^{[110][111][112]}
• 2001年3月1日 (2001-03-01)：随着苏联解体，飞越俄罗斯领空的商业航班成为现实，各航空公司得以开辟新的北极航线。^[113]美国大陆航空开办了一条从纽瓦克直飞香港的不经停航线，全长12,980公里（7,009海里），由波音777-200ER执飞。这创造了双向不经停往返航班的新距离纪录。直飞时间超过16个小时。^[113]
• 2001年4月1日 (2001-04-01)：在一个月内，联合航空以自己的波音747-400开通了纽约肯尼迪至香港的往返航班，将最长航班的距离增加了10公里至12,990公里（7,014海里）。^[113]
• 2004年2月3日 (2004-02-03)：新加坡航空使用空客A340-500搭载181名乘客执飞从洛杉矶到新加坡的航班，大圆距离为14,113公里（7,620海里），计划飞行时间18小时20分钟，刷新了纪录。^{[114][115][116][117]}
• 2004年6月8日 (2004-06-08)：新加坡航空使用空客A340-500打破了自己的纪录；启动从纽瓦克到新加坡的SQ21号班机，大圆航线为15,344公里（8,285海里），途中距离北极点最近仅135公里（73海里），飞行时间不到18小时。^[118]返程的SQ22号班机随后创造飞回纽瓦克，创下16,600公里（8,963海里）的地面距离纪录。尽管里程更长，但由于盛行的高空风，SQ22的平均飞行时间略短，为17小时45分钟。^[119]

一架新加坡航空的空客A350-900ULR刚从新加坡降落到纽约肯尼迪机场，完成了目前世界上最长的不经停航班。

2010及2020年代

在2000年代末至2010年代初，不断上涨的燃油价格加上经济大衰退，导致许多超远程不经停航班被停运。^[120]其中包括新加坡航空于2013年底停飞的从新加坡飞往纽瓦克和洛杉矶的航班。^[121][122]但是，随着燃油价格的下降和更省油的飞机投入使用，许多超长途航线获安排复航或新开设。^[120]

• 2018年10月18日 (2018-10-18)：新加坡航空使用空客A350-900ULR重新启动新加坡至纽瓦克间的SQ21/22号班机。^[123]
• 2020年3月15日 (2020-03-15)：在新冠肺炎疫情期间，由于航班无法通过洛杉矶国际机场在美国经停，大溪地航空于2020年3月至4月间安排并运营了TN64号班机作为帕皮提至巴黎戴高乐的不经停航班，使用波音787-9，全程15,715公里（8,485海里），计划飞行时间为16小时20分钟，^[124][125]创造了全球最长定期客运航班的新纪录。^{[23][24][25][26]}
• 2020年11月9日 (2020-11-09)：新加坡航空开办目前最长的定期客运航班SQ23/24号，从新加坡飞往纽约肯尼迪，航程15,349公里（8,288海里），由空客A350-900执飞。^[126]自2021年1月16日起，该航班改为使用空客A350-900ULR执飞。^[127][128]

其它创纪录航班（非定期）

宣传及交付航班

注册号为N6066Z的波音777-200LR客机于2005年进行了一次从香港不经停直飞伦敦的东行示范飞行，以22小时42分钟的时间飞行了21,602公里（11,664海里），创造了当时商用客机的世界新纪录。^[129]

一些宣传或交付航班曾打破商用飞机最长不经停航班的记录：

• 1976年3月23日 (1976-03-23)：波音向南非航空交付其首架波音747SP，创下了商用飞机不经停航班的新纪录。它从西雅图附近的佩恩机场飞往南非开普敦，飞行距离16,575公里（8,950海里），覆盖16,429公里（8,871海里）的大圆航线，用时17小时22分钟。^{[130][131][132]}
• 1989年8月16日 (1989-08-16)：澳洲航空的第一架波音747-400（VH-OJA，堪培拉城市号）在调机飞行中刷新了商用飞机不经停航班的纪录，用时20小时9分钟从伦敦希思罗飞往悉尼，飞行距离为17,039公里（9,200海里），^[133]覆盖17,016公里（9,188海里）的大圆航线。此举旨在宣传该航空公司使用747-400执飞的“长航程”（Longreach）服务。^{[134][135][136]}
• 1993年6月16日 (1993-06-16)：一架注册号为F-WWBA、绰号“环球漫游者”（The World Ranger）的空客A340-200在环球飞行时创造了两项新纪录。首先是从巴黎勒布尔歇飞往新西兰的奥克兰，飞行距离19,089公里（10,307海里），用时21小时32分钟。^[137]经过5小时的停留后，该航班继续向东循距离更长的航线返回巴黎勒布尔歇，飞行里程19,246公里（10,392海里），覆盖18,541公里（10,011海里）的大圆航线，用时21小时46分钟。^[138]这是在欧洲和新西兰之间的首个非经停航班。^{[139][140][141]}
• 1997年3月31日 (1997-03-31)：一架名为“超级漫游者”（The Super Ranger）的波音777-200ER从西雅图的波音机场向东飞行了20,045公里（10,823海里），到达马来西亚的吉隆坡，然后加油并完成环球飞行返回西雅图。^{[142][143][144]}
• 2005年11月9日 (2005-11-09)：一架名为“蓝宝2号”（Baby Blue 2）的波音777-200LR验证机从香港东行飞抵伦敦希思罗，全程21,602公里（11,664海里），用时22小时42分钟；^{[145][146][147]}而两地间的正常西行航线则要短得多，仅9,648公里（5,210海里）。^[148][129] 当时机上载有8名飞行员和27名乘客。^[149][150]

非定期商业航班

澳洲航空的堪培拉城市号客机在1989年的宣传航班中从伦敦直飞悉尼，耗时约20小时，飞行距离逾17,000公里。

• 2006年3月25日 (2006-03-25)：英国航空使用一架波音777-200ER飞机执飞了载有付费乘客的最长商业不经停航班。当时英国首相托尼·布莱尔及其随行人员和记者在布鲁塞尔参加完会议后包租下这架飞机，以全程不经停的方式前往墨尔本，为确保赶上出席2006年英联邦运动会的闭幕式。该航班共飞行了17,157公里（9,264海里），用时18小时45分钟，英航共派出20名工作人员在飞行过程中满足驾驶舱和客舱机组的轮换需求。^[151]
• 2021年3月28日 (2021-03-28)：逸华航空一架注册号为P4-787的波音787-8刷新了载有付费乘客最长商业不经停航班新纪录。它执飞了一趟非定期（包机）不经停航班，往返于首尔仁川和布宜诺斯艾利斯这两个几乎对跖点之间。^[152]航班于当地时间3月28日12:47起飞，至当地时间3月28日21:26抵达，在20小时19分钟内飞行了19,483公里（10,520海里）。^{[153][154][155]}

执飞客机

空中客车现役航程最远的喷气式客机是A350-900ULR，能够飞行18,000公里（9,719海里）。^[156][157]全球最大型客机A380也可搭载多达544名乘客飞行15,200公里（8,207海里）。标准的A350-900则可以搭载325名乘客飞行15,000公里（8,099海里）。^[158]

波音现役航程最长的客机是777-200LR，可搭载301名乘客飞行17,395公里（9,393海里）。^[159][160]波音还考虑为澳航开发777-200LR的衍生机型。它将配备三个额外的辅助油箱（总共六个），采用源自波音787梦想客机的更轻便内饰，以及更低密度的座位布局。这款飞机将能够在航程超过18,500公里（9,989海里）的悉尼和伦敦之间飞行。^[161]已发布的777-8也将能够载客350至375人飞行16,170公里（8,731海里）。^[162]787-9则可搭载290名乘客飞行14,140公里（7,635海里）。^[163]

许多过去不经济的远程不经停航线，皆因空客A330neo、空客A350XWB和波音787梦想客机的面世而变得可行。

最长客运航班

不经停航班（前30，按大圆距离）

下表按大圆距离列出了全球最长的定期不经停客运航线。然而，由于各种原因，实际飞行距离可能比大圆距离更长，例如避开恶劣天气、利用盛行的高空气流、绕行封闭空域，以及在冲突地区周边改变航向。

在该表中，同一航空公司在同一机场之间运营的多个航班被计为一个航班，而不同航空公司在同一机场之间运营的航班则分开统计。此外，每对机场都是分开统计的，尽管一些城市有多座机场支持长途航班（例如服务于伦敦的希思罗和盖特威克机场，以及服务于东京的羽田和成田机场）。

排名	从	到	航空公司	班号	距离	计划用时	机型	首航
1	纽约-肯尼迪	新加坡	新加坡航空	SQ 23	15,349公里（8,288海里）	18:50	A350-900ULR	2020-11-9 !2020年11月9日[164]
2	纽约-纽瓦克			SQ 21	15,344公里（8,285海里）	18:45		2022-03-27 !2022年3月27日[165][註 2]
3	奥克兰	多哈	卡塔尔航空	QR 921	14,535公里（7,848海里）	17:15	A350-1000	2017-02-06 !2017年2月6日[168][169][註 3]
4	珀斯	伦敦-希思罗	澳洲航空	QF 9	14,499公里（7,829海里）	17:45	787-9	2018-03-24 !2018年3月24日[170][註 4]
5	达拉斯/沃思堡	墨尔本		QF 22	14,472公里（7,814海里）	17:35		2022-12-03 !2022年12月3日[172][173]
6	珀斯	巴黎-戴高乐		QF 33	14,264公里（7,702海里）	17:20		2024-07-12 !2024年7月12日[174][175]
7	纽约-肯尼迪	奥克兰		QF 4	14,207公里（7,671海里）	17:30[176]		2023-06-14 !2023年6月14日[177]
			新西兰航空	NZ 1				2022-09-17 !2022年9月17日[178][179]
8	奥克兰	迪拜	阿联酋航空	EK 449	14,200公里（7,667海里）	17:25	A380-800	2016-03-02 !2016年3月2日[註 5]
9	深圳	墨西哥城	中国南方航空	CZ 8031	14,147公里（7,639海里）	16:00[180]	A350-900	2024-05-11 !2024年5月11日[181][182][註 6]
10	洛杉矶	新加坡	新加坡航空	SQ 37、SQ 35	14,114公里（7,621海里）	17:50	A350-900 A350-900ULR[123]	2018-11-02 !2018年11月2日[183][註 7]
11	旧金山	班加罗尔	印度航空	AI 176[185]	14,004公里（7,562海里）	17:55[186]	777-200LR	2021-01-09 !2021年1月9日[註 8][187]
12	休斯敦	悉尼	联合航空	UA 101	13,834公里（7,470海里）	17:35	787-9	2018-01-18 !2018年1月18日[188]
13	达拉斯/沃思堡		澳洲航空	QF 8	13,804公里（7,454海里）	17:20		2014-09-29 !2014年9月29日[註 9][190][191]
14	纽约-肯尼迪	马尼拉	菲律宾航空	PR 127	13,712公里（7,404海里）	17:15	A350-900	2018-10-29 !2018年10月29日[註 10][192]
15	旧金山	新加坡	联合航空	UA 1、UA 29	13,593公里（7,340海里）	17:35	787-9	2016-06-01 !2016年6月1日[193]
			新加坡航空	SQ 31、SQ 33			A350-900	2016-10-23 !2016年10月23日[194]
16	约翰内斯堡	亚特兰大	达美航空	DL 201	13,581公里（7,333海里）	16:20	A350-900	2021-08-01 !2021年8月1日[195][註 11]
17	旧金山	孟买	印度航空	AI 180	13,529公里（7,305海里）	17:25	777-200LR	2022-12-15 !2022年12月15日[198]
18	迪拜	洛杉矶	阿联酋航空	EK 215	13,420公里（7,246海里）	16:20	A380-800	2008-10-26 !2008年10月26日[註 12][199]
19	吉达		沙特航空	SV 41	13,409公里（7,240海里）	16:25	777-300ER	2014-3-31 !2014年3月31日[200]
20	多哈		卡塔尔航空	QR 739、QR 741	13,367公里（7,218海里）	16:25	A350-1000	2016-1-1 !2016年1月1日[註 13]
21	珀斯	罗马-菲乌米奇诺	澳洲航空	QF 5	13,354公里（7,211海里）	16:25	787-9	2022-06-22-26 !2022年6月22日[201][202]
22	多伦多-皮尔逊	马尼拉	菲律宾航空	PR 119	13,230公里（7,144海里）	16:50	A350-900	2019-02-02 !2019年2月2日[註 14]
23	芝加哥-奥黑尔	奥克兰	新西兰航空	NZ 27	13,170公里（7,111海里）	16:30	787-9	2018-11-30 !2018年11月30日[203]
24	迪拜	休斯敦	阿联酋航空	EK 211	13,144公里（7,097海里）	16:15	A380-800	2007-12-03 !2007年12月3日[註 15][204]
25	开普敦	亚特兰大	达美航空	DL 25、DL 211	13,084公里（7,065海里）	16:05	A350-900	2022-12-03 !2022年12月3日[205]
26	迪拜	旧金山	阿联酋航空	EK 225	13,041公里（7,042海里）	16:00	A380-800	2008-12-15 !2008年12月15日[註 15][206]
27	多哈		卡塔尔航空	QR 737	13,014公里（7,027海里）	15:45	A350-1000	2020-12-15 !2020年12月15日[207]
28	纽约-肯尼迪	香港	国泰航空	CX 831/841/843/845	12,990公里（7,014海里）	16:15	777-300ER A350-900 A350-1000	2004-7-1 !2004年7月1日[208][註 16]
29	西雅图	新加坡	新加坡航空	SQ 27	12,988公里（7,013海里）	16:10	A350-900	2022-06-02 !2022年6月2日[210][註 17]
30	多哈	休斯敦	卡塔尔航空	QR 713	12,952公里（6,994海里）	16:15	A350-1000	2009-03-31 !2009年3月31日[註 18][211]

经停直飞航班

经停直飞航班在出发地和最终目的地之间有一个中途经停地，但所有航段都使用相同的班号和同一架飞机。^[212]下表中的“始发地—目的地”栏列出了始发地和最终目的地之间的大圆距离，不包括经停地。“所有航段”则列出了从始发地至经停地再到最终目的地的总计大圆距离。

排名	始发地	经停地	目的地	航空公司	班号	始发地—目的地距离	所有航段总距离	计划用时	机型
1	北京-首都	马德里	圣保罗-瓜鲁柳斯	中国国际航空	CA 897	17,578公里（9,491海里）	17,584公里（9,495海里）	25:55[213]	787-9[214]
2	悉尼	新加坡	伦敦-希思罗	英国航空	BA 16	17,016公里（9,188海里）	17,176公里（9,274海里）	23:55	787-9
				澳洲航空	QF 1			24:55	A380-800[215]
3		珀斯	巴黎-戴高乐		QF 33	16,950公里（9,152海里）	16,933公里（9,143海里）	22:30	787-9
4			罗马-菲乌米奇诺		QF 5[202]	16,342公里（8,824海里）	16,638公里（8,984海里）	22:50
5		奥克兰	纽约-肯尼迪		QF 3	16,013公里（8,646海里）	16,371公里（8,840海里）	22:40[216]
6	新加坡	曼彻斯特	休斯敦	新加坡航空	SQ 52	15,981公里（8,629海里）	15,960公里（8,618海里）	24:45	A350-900
7	多伦多-皮尔逊	温哥华	悉尼	加拿大航空	AC 33	15,839公里（8,552海里）	15,847公里（8,557海里）	22:35	777-200LR
8	巴黎-奥利	旧金山	帕皮提	法国蜜蜂航空	BF 710	15,728公里（8,492海里）	15,742公里（8,500海里）	19:55	A350-900
9	巴黎-戴高乐	西雅图		塔希提航空	TN 57	15,715公里（8,485海里）	15,772公里（8,516海里）	21:45[217]	787-9
10		洛杉矶			TN 7		15,715公里（8,485海里）	19:55
				法国航空	AF 26			20:40	777-200ER
11	新加坡	法兰克福	纽约-肯尼迪	新加坡航空	SQ 26	15,348公里（8,287海里）	16,488公里（8,903海里）	22:20	777-300ER[218]
12	墨尔本	新加坡	伊斯坦布尔	土耳其航空	TK 169	14,634公里（7,902海里）	14,705公里（7,940海里）	20:45[219]	A350-900[220][221]
13	迪拜	巴塞罗那	墨西哥城	阿联酋航空	EK 255	14,345公里（7,746海里）	14,680公里（7,927海里）	20:20	777-200LR
14	墨西哥城	蒂华纳	深圳	中国南方航空	CZ 8032	14,147公里（7,639海里）	14,167公里（7,650海里）	21:20 [註 6]	A350-900[57][181][182]
15	洛杉矶	东京-成田	新加坡	新加坡航空	SQ 11	14,113公里（7,620海里）	14,122公里（7,625海里）	19:25	777-300ER
16	基督城	悉尼	迪拜	阿联酋航空	EK 413	14,050公里（7,586海里）	14,168公里（7,650海里）	17:50	A380-800[222]
17	迪拜	里约热内卢-加利昂	布宜诺斯艾利斯-埃塞萨		EK 247	13,675公里（7,384海里）	13,879公里（7,494海里）	19:35	777-200LR
18		迈阿密	波哥大		EK 213	13,644公里（7,367海里）	15,050公里（8,126海里）	21:50[223]	777-300ER[224]
19	约翰内斯堡	开普敦	亚特兰大	达美航空	DL 25	13,581公里（7,333海里）	14,355公里（7,751海里）	22:00	A350-900
20	北京-首都	马德里	哈瓦那	中国国际航空	CA 865	12,751公里（6,885海里）	16,702公里（9,018海里）	23:30	787-9[225]

已停办不经停航班

排名	从	到	航空公司	班号	距离	计划用时	机型	末班日期
1	帕皮提	巴黎-戴高乐	塔希提航空	TN 64	15,715公里（8,485海里）	16:20	787-9	2020-04-19 !2020年4月19日[226][23][24][25][26]
2	纽约-肯尼迪	曼谷-素万那普	泰国国际航空	TG 793	13,965公里（7,540海里）	17:45	A340-500 A340-600	2008-07-01 !2008年7月1日[227]
3	达尔文	伦敦-希思罗	澳洲航空	QF 1、QF 9	13,872公里（7,490海里）	17:25	A380-800 787-9	2022-06-18 !2022年6月18日[228]
4	墨尔本	特拉维夫	以色列航空	LY 86	13,736公里（7,417海里）	17:45	787-9	2020-04-02 !2020年4月2日[229][230][註 19]
5	孟买	亚特兰大	达美航空	DL 185	13,696公里（7,395海里）	17:55	777-200LR	2009-10-21 !2009年10月21日[232][註 20]
6	阿布扎比	洛杉矶	阿提哈德航空	EY 171	13,502公里（7,290海里）	16:40	777-200LR 777-300ER A340-500	2020-04-20 !2020年4月20日
7	达拉斯/沃思堡	布里斯班	澳洲航空	QF 8	13,364公里（7,216海里）	16:05	747-400ER	2014-09-28 !2014年9月28日[註 21]
8	洛杉矶	曼谷-素万那普	泰国国际航空	TG 795	13,309公里（7,186海里）	17:20	A340-500 A340-600	2012-04-30 !2012年4月30日
9	海得拉巴	芝加哥-奥黑尔	印度航空	AI 107	13,301公里（7,182海里）	16:45	777-200LR	2022-03-25 !2022年3月25日[235][236]
10	温哥华	墨尔本	加拿大航空	AC 37	13,183公里（7,118海里）	16:20	787-9	2020-03-27 !2020年3月27日[237][238]
11	阿布扎比	旧金山	阿提哈德航空	EY 183	13,129公里（7,089海里）	16:00	777-200LR	2017-10-28 !2017年10月28日
12	华盛顿-杜勒斯	香港	国泰航空	CX 861	13,121公里（7,085海里）	15:55	A350-1000	2020-02-14 !2020年2月14日[239]
13	约翰内斯堡	华盛顿-杜勒斯	南非航空	SA 208	13,091公里（7,069海里）	16:50	A340-600	2009-04-30 !2009年4月30日[240]
14	达拉斯/沃思堡	香港	美国航空	AA 125	13,072公里（7,058海里）	17:00	777-300ER	2020-07-13 !2020年7月13日
15	阿布扎比	达拉斯/沃思堡	阿提哈德航空	EY 161	12,990公里（7,014海里）	16:30	777-200LR	2018-03-24 !2018年3月24日[241][242]
16	纽约-纽瓦克	香港	联合航空	UA 179	12,980公里（7,009海里）	16:00	777-200ER	2020-02-10 !2020年2月10日[243][244][245][246]
			国泰航空	CX 899			777-300ER A350-900
17	上海-浦东	墨西哥城	墨西哥航空	AM 99	12,916公里（6,974海里）	15:10	787-8 787-9	2019-12-14 !2019年12月14日
18	约翰内斯堡	纽约-肯尼迪	南非航空	SA 203	12,824公里（6,924海里）	16:00	A340-600 A350-900	2020-03-19 !2020年3月19日[247]
19	底特律	香港	达美航空	DL 187	12,645公里（6,828海里）	15:45	777-200LR	2012-08-30 !2012年8月30日[248]
20	迪拜	劳德代尔堡	阿联酋航空	EK 213	12,594公里（6,800海里）	15:50	777-200LR	2020-03-12 !2020年3月12日[註 22]
21	芝加哥-奥黑尔	香港-启德	联合航空	UA 895	12,534公里（6,768海里）	15:50	747-400	1998-07-05 !1998年7月5日[249][註 23]
22	伦敦-希思罗	登巴萨-巴厘	嘉鲁达印尼航空	GA 87	12,528公里（6,765海里）	15:35	777-300ER	2019-10-08 !2019年10月8日[250][251]
23	孟买	多伦多-皮尔逊	加拿大航空	AC 47	12,513公里（6,756海里）	16:20	777-200LR 787-9	2020-03-22 !2020年3月22日
24	纽约-肯尼迪	福州	厦门航空	MF 850	12,505公里（6,752海里）	15:30	787-9	2020-03-27 !2020年3月27日
25	亚特兰大	上海-浦东	达美航空	DL 185	12,326公里（6,656海里）	15:55	777-200ER 777-200LR	2020-01-30 !2020年1月30日[252]
25	洛美	洛杉矶	埃塞俄比亚航空	ET 504	12,287公里（6,634海里）	15:25	787-8	2019-02-13 !2019年2月13日[253]
26	迪拜	亚特兰大	达美航空	DL 7	12,230公里（6,604海里）	15:45	777-200LR	2016-02-11 !2016年2月11日[254]
27	阿布扎比	圣保罗-瓜鲁柳斯	阿提哈德航空	EY 191	12,122公里（6,545海里）	15:00	777-200LR 777-300ER A340-500 A340-600	2017-03-25 !2017年3月25日[255]
28	明尼阿波利斯	香港-启德	西北航空	NW 97	12,062公里（6,513海里）	15:00	747-400	1998-07-05 !1998年7月5日[256][257]

最长客运航班（按机型）

此章节提供两个单独的视图。第一个视图列出了所有商用客机类型及其现行计划和运营的最长不经停航班。第二部分列出了由该商用客机历史上计划和运营的最长不经停航班。

现行

下表列出了现行由各类型客机执飞的最长（按大圆距离）不经停航班。

机型	类别	始发地	目的地	距离	计划用时	航空公司	班号
空中客车A220-100	喷气式	西雅图	奥斯汀	2,849公里（1,538海里）	4:12	达美航空	DL 739、DL 831、DL 848
空中客车A220-300	喷气式	波士顿	圣何塞	4,327公里（2,336海里）	6:41	捷蓝航空	B6 971
空中客车A300-600	喷气式	德黑兰	罗马-菲乌米奇诺	3,431公里（1,853海里）	5:20	伊朗航空	IR 739
空中客车A310	喷气式	喀布尔	伊斯坦布尔	3,601公里（1,944海里）	5:45	阿里亚纳阿富汗航空	FG 719
空中客车A318	喷气式	布加勒斯特	伦敦-希思罗	2,110公里（1,139海里）	3:45	罗马尼亚航空	RO 391
空中客车A319	喷气式	仰光	迪拜	4,319公里（2,332海里）	6:00	缅甸国际航空	8M 100
空中客车A319neo	喷气式	广州	乌鲁木齐	3,278公里（1,770海里）	5:30	中国南方航空	CZ 6888
空中客车A320	喷气式	苏黎世	萨尔岛	4,462公里（2,409海里）	6:35	雪绒花航空	WK 100
空中客车A320neo	喷气式	海兰泡	莫斯科-多莫杰多沃	5,620公里（3,035海里）	8:20	西伯利亚航空	S7 3062[258]
						乌拉尔航空	U6 350[258]
空中客车A321	喷气式	波士顿	旧金山	4,352公里（2,350海里）	6:40	捷蓝航空	B6 133/333/733/1333/2233
空中客车A321neo（英语：Airbus A321neo#A321LR）	喷气式	米兰-马尔彭萨	纽约-纽瓦克	6,453公里（3,484海里）	9:20	公务航空	B0 300
空中客车A330-200	喷气式	洛杉矶	布里斯班	11,525公里（6,223海里）	14:40	澳洲航空	QF 16
空中客车A330-300	喷气式	深圳	巴塞罗那	10,042公里（5,422海里）	14:00	深圳航空	ZH 9065
空中客车A330-800	喷气式	广州	科威特城	6,473公里（3,495海里）	9:40	科威特航空	KU 420
空中客车A330-900	喷气式	西雅图	台北-桃园	9,775公里（5,278海里）	13:00	达美航空	DL 69
空中客车A340-300	喷气式	法兰克福	里约热内卢-加利昂	9,546公里（5,154海里）	12:25	汉莎航空	LH 500[259]
空中客车A340-600	喷气式	加拉加斯	莫斯科-伏努科沃	9,921公里（5,357海里）	13:05	委内瑞拉联合航空	V0 770
空中客车A350-900	喷气式	深圳	墨西哥城	14,147公里（7,639海里）	16:00	中国南方航空	CZ 8031[57][181][182]
空中客车A350-900ULR	喷气式	纽约-肯尼迪	新加坡	15,349公里（8,288海里）	18:40	新加坡航空	SQ 23
空中客车A350-1000	喷气式	奥克兰	多哈	14,535公里（7,848海里）	17:15	卡塔尔航空	QR 921
空中客车A380	喷气式		迪拜	14,200公里（7,667海里）	17:25	阿联酋航空	EK 449
ATR 42	涡轮螺旋桨	雷索卢特（英语：Resolute Bay Airport）	伊魁特	1,581公里（854海里）	3:40	加北航空（英语：Canadian North）	5T 880/882/884
ATR 72	涡轮螺旋桨	托特格杰（英语：Totegegie Airport）	帕皮提	1,655公里（894海里）	4:00	大溪地航空	VT 951/953/954/955
波音717	喷气式	白原（英语：Westchester County Airport）	西棕榈滩	1,700公里（918海里）	3:14	达美航空	DL 2930
波音737-200	喷气式	耶洛奈夫	雷索卢特（英语：Resolute Bay Airport）	1,560公里（842海里）	2:35	加北航空（英语：Canadian North）（包机）	MPE 9201
波音737-300	喷气式	埃德蒙顿	西棕榈滩	4,047公里（2,185海里）	5:35		MPE 9750
波音737-500	喷气式	莫斯科-伏努科沃	喀布尔	3,393公里（1,832海里）	4:32	阿里亚纳阿富汗航空	AFG 708
波音737-600	喷气式	莫斯科-谢列梅捷沃	阿尔及尔	3,337公里（1,802海里）	4:55	阿尔及利亚航空	AH 3001
波音737-700	喷气式	雅库茨克（英语：Yakutsk Airport）	莫斯科-伏努科沃	4,927公里（2,660海里）	7:00	雅库特航空	R3 275, R3 473
波音737-800	喷气式	布宜诺斯艾利斯-埃塞萨	巴拿马城	5,331公里（2,879海里）	7:24	巴拿马航空	CM 501
波音737-900	喷气式	特拉维夫	阿姆斯特丹	3,315公里（1,790海里）	4:55	荷兰皇家航空	KL 462
波音737-900ER	喷气式	芝加哥-奥黑尔	安克雷奇	4,580公里（2,473海里）	6:40	阿拉斯加航空	AS 139
波音737 MAX 8	喷气式	巴西利亚	奥兰多	6,079公里（3,282海里）	8:30	高尔航空	G3 7602
波音737 MAX 200	喷气式	华沙-莫德林	特内里费-南部	4,092公里（2,210海里）	6:00	巴兹航空	FR 6121[260]
波音737 MAX 9	喷气式	蒙得维的亚	巴拿马城	5,447公里（2,941海里）	7:32	巴拿马航空	CM 124/284/369
波音747-400	喷气式	上海-浦东	法兰克福	8,877公里（4,793海里）	13:35	汉莎航空	LH 733
波音747-8	喷气式	亚特兰大	首尔-仁川	11,510公里（6,215海里）	15:40	大韩航空	KE 36
波音757-200	喷气式	斯德哥尔摩	纽约-纽瓦克	6,324公里（3,415海里）	8:40	联合航空	UA 69
波音757-300	喷气式	洛杉矶	檀香山	4,113公里（2,221海里）	6:02		UA 1431
波音767-200ER	喷气式	杜尚别	莫斯科-伏努科沃	3,012公里（1,626海里）	4:10	乌塔航空	UT 801, UT 803
波音767-300	喷气式	首尔-金浦	济州	450公里（243海里）	1:10	韩亚航空	OZ 8907/8913/8927/8941
波音767-300ER	喷气式	慕尼黑	休斯敦	8,718公里（4,707海里）	11:40	联合航空	UA 160
波音767-400ER	喷气式	布宜诺斯艾利斯-埃塞萨	亚特兰大	8,045公里（4,344海里）	10:30	达美航空	DL 110
波音777-200	喷气式	休斯敦	檀香山	6,282公里（3,392海里）	8:54	联合航空	UA 253
波音777-200ER	喷气式	开普敦	华盛顿-杜勒斯	12,778公里（6,900海里）	15:45		UA 2223[261]
波音777-200LR	喷气式	旧金山	班加罗尔	14,004公里（7,562海里）	17:50	印度航空	AI 176[185]
波音777-300	喷气式	南萨哈林斯克	莫斯科-谢列梅捷沃	6,662公里（3,597海里）	8:40	罗西亚航空	SU 6284
波音777-300ER	喷气式	吉达	洛杉矶	13,409公里（7,240海里）	16:15	沙特航空	SV 41
波音787-8	喷气式	芝加哥-奥黑尔	亚的斯亚贝巴	12,194公里（6,584海里）	13:45	埃塞俄比亚航空	ET 575
波音787-9	喷气式	珀斯	伦敦-希思罗	14,499公里（7,829海里）	17:25	澳洲航空	QF 9
波音787-10	喷气式	芝加哥-奥黑尔	东京-羽田	10,147公里（5,479海里）	12:45	联合航空	UA 881
庞巴迪CRJ-200	喷气式	喀山	巴尔瑙尔（英语：Barnaul Airport）	2,211公里（1,194海里）	3:35	鞑靼斯坦东南航空	RT 553
庞巴迪CRJ-700	喷气式	亚特兰大	阿斯彭（英语：Aspen/Pitkin County Airport）	2,099公里（1,133海里）	3:32	天西航空	DL 4011
庞巴迪CRJ-900	喷气式	约翰内斯堡	恩德培	2,931公里（1,583海里）	4:15	乌干达航空（英语：Uganda Airlines）	UR 711
中国商飞C919	喷气式	上海-虹桥	成都-天府	1,618公里（874海里）	3:10[262]	中国东方航空	MU 9197
巴西航工ERJ-135	喷气式	维多利亚瀑布城（英语：Victoria Falls Airport）	开普敦	1,900公里（1,026海里）	3:05	南非连接航空	4Z 391
巴西航工ERJ-140	喷气式
巴西航工ERJ-145	喷气式	白原（英语：Westchester County Airport）	迈阿密-奥帕洛卡（英语：Miami–Opa Locka Executive Airport）	1,787公里（965海里）	3:15	JSX航空（英语：JSX (airline)）	XE 500
巴西航工E170	喷气式	伏尔加格勒（英语：Volgograd International Airport）	新西伯利亚	2,686公里（1,450海里）	4:05	西伯利亚航空	S7 5132
巴西航工E175	喷气式	华盛顿-杜勒斯	博兹曼	2,854公里（1,541海里）	4:39	梅萨航空（英语：Mesa Airlines）	UA 6261
巴西航工E190	喷气式	圣赫勒拿	约翰内斯堡	3,685公里（1,990海里）	4:45	南非连接航空	4Z 132
巴西航工E195	喷气式	阿斯塔纳	明斯克	2,923公里（1,578海里）	4:20	白俄罗斯航空	B2 776
巴西航工E190-E2	喷气式	卑尔根	阿利坎特	2,481公里（1,340海里）	3:40	维德勒航空（英语：Widerøe）	WF 1522
巴西航工E195-E2	喷气式	拉各斯	约翰内斯堡	4,511公里（2,436海里）	6:15	和平航空	P4 7563
多尼尔 328JET（英语：Fairchild Dornier 328JET）	喷气式	亚特兰大-桃树（英语：DeKalb-Peachtree Airport）	辛辛那提-朗肯（英语：Lunken Airport）	580公里（313海里）	1:06	极限航空（英语：Ultimate Air Shuttle）	P1 433
福克70	喷气式	布里斯班	格拉尼茨（英语：The Granites Airport）	2,434公里（1,314海里）	4:10	澳洲联盟航空（英语：Alliance Airlines）	QQ 4821/4823
福克100	喷气式
图波列夫Tu-204-100	喷气式	莫斯科-多莫杰多沃	特拉维夫	2,611公里（1,410海里）	5:45	红翼航空	WZ 15/17
图波列夫Tu-214	喷气式

纪录

下表列出了由各类型客机执飞的史上最长（按大圆距离）定期不经停航班。此表不包含宣传或交付航班，如上文所示。

机型	类别	始发地	目的地	距离	计划用时	航空公司	班号
空中客车A220-100	喷气式	华盛顿-杜勒斯	西雅图	3,710公里（2,003海里）	6:20	达美航空	DL 1087[263][264]
空中客车A220-300	喷气式	坦佩雷	特内里费-南部	4,745公里（2,562海里）	7:00	波罗的海航空	BT 581[265]
空中客车A300-600	喷气式	达喀尔-桑戈尔	纽约-肯尼迪	6,125公里（3,307海里）	8:35	阿非利加航空（英语：Air Afrique）	RK 531/541/551/571
空中客车A310	喷气式	布宜诺斯艾利斯-埃塞萨	纽约-肯尼迪	8,500公里（4,590海里）	12:10	阿根廷航空	AR 1300[101]
空中客车A318	喷气式	纽约-肯尼迪	伦敦-城市	5,569公里（3,007海里）	7:05	英国航空	BA 2/BA 4
空中客车A319	喷气式	哈巴罗夫斯克	叶卡捷琳堡	4,862公里（2,625海里）	7:05	乌拉尔航空	U6 174
空中客车A319LR	喷气式	杜塞尔多夫	芝加哥-奥黑尔	6,808公里（3,676海里）	9:15	汉莎航空	LH 436[266][267]
空中客车A320	喷气式	海兰泡	莫斯科-多莫杰多沃	5,608公里（3,028海里）	7:29	西伯利亚航空	S7 3064
空中客车A320neo	喷气式	墨尔本	斯里巴加湾市	5,646公里（3,049海里）	7:10	汶萊皇家航空	BI 54
空中客车A321	喷气式	特拉维夫	雷克雅未克	5,284公里（2,853海里）	7:15	沃奥航空	WW 699
空中客车A321neo	喷气式	雷克雅未克	洛杉矶	6,942公里（3,748海里）	9:35	沃奥航空	WW 173
空中客车A321LR	喷气式	奥克兰	特塞拉岛	7,874公里（4,252海里）	9:49	亚速尔航空（英语：Azores Airlines）	S4 236[268]
空中客车A330-200	喷气式	洛杉矶	墨尔本	12,778公里（6,900海里）	15:50	澳洲航空	QF 94
空中客车A330-300	喷气式	孟买	悉尼	10,152公里（5,482海里）	11:15		QF 124
空中客车A330-800	喷气式	科威特城	纽约-肯尼迪	10,223公里（5,520海里）	13:25	科威特航空	KU 117
空中客车A330-900	喷气式	棉兰	阿姆斯特丹	9,970公里（5,383海里）	13:55	嘉鲁达印尼航空	GA 88[269]
空中客车A340-200	喷气式	布宜诺斯艾利斯-埃塞萨	悉尼	11,789公里（6,366海里）	15:50	阿根廷航空	AR 1182
空中客车A340-300	喷气式	纽约-肯尼迪	香港	12,990公里（7,014海里）	16:25	国泰航空	CX 823[270]
空中客车A340-500	喷气式	纽约-纽瓦克	新加坡	15,345公里（8,286海里）	18:50	新加坡航空	SQ 21
空中客车A340-600	喷气式	纽约-肯尼迪	曼谷-素万那普	13,963公里（7,539海里）	17:45	泰国国际航空	TG 790
空中客车A350-900	喷气式		新加坡	15,349公里（8,288海里）	18:40	新加坡航空	SQ 23
空中客车A350-900ULR	喷气式
空中客车A350-1000	喷气式	奥克兰	多哈	14,535公里（7,848海里）	17:15	卡塔尔航空	QR 921
空中客车A380	喷气式		迪拜	14,200公里（7,667海里）	17:25	阿联酋航空	EK 449
波音BBJ1	喷气式	阿姆斯特丹	休斯敦	8,067公里（4,356海里）	10:40	荷兰皇家航空	KL 663[271][272]
波音BBJ2	喷气式	苏黎世	纽约-纽瓦克	6,349公里（3,428海里）	8:50	瑞士国际航空	LX 18[273][274]
波音707-300	喷气式	布宜诺斯艾利斯-埃塞萨	马德里	10,062公里（5,433海里）	13:00	阿根廷航空	AR 1132 [275]
波音727-100	喷气式	纽约-肯尼迪	洛杉矶	3,983公里（2,151海里）	6:00	美高梅大航空	MG 300[276]
波音737-200	喷气式	蒙特利尔	温哥华	3,693公里（1,994海里）	5:40	加拿大太平洋航空	CP 87[277]
波音737-300	喷气式	旧金山	纽约-纽瓦克	4,128公里（2,229海里）	5:14	美国大陆航空	CO 449
波音737-400	喷气式	孟买	吉隆坡	3,623公里（1,956海里）	5:20	马来西亚航空	MH 152
波音737-700	喷气式	凯恩斯	东京-羽田	5,838公里（3,152海里）	7:45	维珍澳洲航空	VA 77
波音737-700ER	喷气式	东京-成田	孟买	6,796公里（3,670海里）	9:45	全日空	NH 944[278][279][280][281]
波音737-800	喷气式	巴西利亚	奥兰多	6,079公里（3,282海里）	7:50	高尔航空	G3 7602
波音737-900	喷气式	迈阿密	西雅图	4,384公里（2,367海里）	6:57	阿拉斯加航空	AS 17[282][283]
波音737-900ER	喷气式	达累斯萨拉姆	伊斯坦布尔	5,438公里（2,936海里）	7:25	土耳其航空	TK 604
波音737 MAX 8	喷气式	墨尔本	吉隆坡	6,306公里（3,405海里）	8:35	马印航空	OD 174/176[284]
波音737 MAX 9	喷气式	雷克雅未克	西雅图	5,830公里（3,148海里）	7:50	冰岛航空	FI 681
波音747SP	喷气式	悉尼	洛杉矶	12,051公里（6,507海里）	15:25	泛美航空	PA 816[285]
波音747-100	喷气式	明尼阿波利斯	东京-成田	9,576公里（5,171海里）	12:40	西北航空	NW 19[286]
波音747-200	喷气式	纽约-肯尼迪		10,854公里（5,861海里）	13:50	日本航空	JL 5[287]
					13:40	西北航空	NW 17[288]
					13:50	联合航空	UA 801[289]
波音747-300	喷气式	香港-启德	旧金山	11,127公里（6,008海里）	11:00	新加坡航空	SQ 2[290][291][292]
波音747-400	喷气式	亚特兰大	约翰内斯堡	13,581公里（7,333海里）	15:05	南非航空	SA 212[293]
波音747-400D	喷气式	东京-羽田	那霸	1,554公里（839海里）	2:50	全日空	NH 127
波音747-400ER	喷气式	悉尼	达拉斯/沃思堡	13,804公里（7,454海里）	15:25	澳洲航空	QF 7
波音747-8	喷气式	亚特兰大	首尔-仁川	11,510公里（6,215海里）	15:40	大韩航空	KE 36
波音757-200	喷气式	布宜诺斯艾利斯-埃塞萨	墨西哥城	7,378公里（3,984海里）	9:50	墨西哥航空	MX 1690
波音757-300	喷气式	雷克雅未克	丹佛	5,742公里（3,100海里）	8:05	冰岛航空	FI 671
波音767-200ER	喷气式	哥本哈根	圣保罗-瓜鲁柳斯	10,384公里（5,607海里）	15:10	北欧航空	SK 955
波音767-300ER	喷气式	多伦多-皮尔逊	东京-成田	10,323公里（5,574海里）	14:58	加拿大航空	AC 1[294]
波音767-400ER	喷气式	慕尼黑	休斯敦	8,718公里（4,707海里）	11:30	联合航空	UA 105
波音777-200	喷气式	圣保罗-瓜鲁柳斯	芝加哥-奥黑尔	8,404公里（4,538海里）	10:30[295]		UA 845
波音777-200ER	喷气式	纽约-纽瓦克	香港	12,980公里（7,009海里）	16:00		UA 179[296]
						美国大陆航空	CO 99[297][註 24]
波音777-200LR	喷气式	奥克兰	多哈	14,535公里（7,848海里）	17:50	卡塔尔航空	QR 921[298]
波音777-300	喷气式	莫斯科-伏努科沃	洛杉矶	9,817公里（5,301海里）	14:35	全祿航空	UN 557
波音777-300ER	喷气式	纽约-肯尼迪	马尼拉	13,712公里（7,404海里）	17:00	菲律宾航空	PR 127
波音787-8	喷气式	旧金山	新加坡	13,593公里（7,340海里）	16:43	联合航空	UA 1
波音787-9	喷气式	帕皮提	巴黎-戴高乐	15,715公里（8,485海里）	16:20[299]	塔希提航空	TN 64 [23][24][25][26]
波音787-10	喷气式	约翰内斯堡	纽约-纽瓦克	12,858公里（6,943海里）	15:50	联合航空	UA 187
庞巴迪CRJ-200	喷气式	卡尔加里	休斯敦	2,813公里（1,519海里）	3:54	爵士航空	AC 8103
庞巴迪CRJ-700	喷气式	亚特兰大	图森（英语：Tucson International Airport）	2,480公里（1,339海里）	4:45	天西航空	DL 1976
庞巴迪CRJ-900	喷气式	约翰内斯堡	恩德培	2,931公里（1,583海里）	4:15	乌干达航空（英语：Uganda Airlines）	UR 711
中国商飞C919	喷气式	上海-虹桥	成都-天府	1,618公里（874海里）	3:10[262]	中国东方航空	MU 9197
团结PBY卡特琳娜	飞行艇	尼德兰兹（英语：Nedlands, Western Australia）	肯克拉（英语：Koggala Airport）	5,625公里（3,037海里）	27:15-32:09[300][301]	澳洲航空	1Q / 2Q[302][註 25]
协和	超音速	新加坡	巴林[註 26]	6,332公里（3,419海里）	4:25	新加坡航空	SQ 17 / SQ 301[303]
巴西航工ERJ-145	喷气式	阿卡普尔科（英语：Acapulco Airport）	洛杉矶	2,665公里（1,439海里）	4:05	快捷航空（英语：ExpressJet Airlines）	DL 7728[304]
巴西航工E170	喷气式	纽约-纽瓦克	俄克拉荷马城	2,132公里（1,151海里）	3:38	联合航空	UA 3532
巴西航工E175	喷气式	华盛顿-杜勒斯	博兹曼	2,854公里（1,541海里）	4:46	梅萨航空（英语：Mesa Airlines）	UA 6225
巴西航工E190	喷气式	拉各斯	内罗毕	3,835公里（2,071海里）	5:20	肯尼亚航空	KQ 533/535[305]
巴西航工E195	喷气式	明斯克	阿斯塔纳	2,923公里（1,578海里）	4:00	白俄罗斯航空	B2 775
巴西航工E190-E2	喷气式	卑尔根	拉纳卡	3,486公里（1,882海里）	4:23	维德勒航空（英语：Widerøe）	WF 7700
巴西航工E195-E2	喷气式	拉各斯	约翰内斯堡	4,511公里（2,436海里）	6:15	和平航空	P4 7563[306][307]
道格拉斯DC-8-62	喷气式	哥本哈根	洛杉矶	9,050公里（4,887海里）	12:35	北欧航空	SK 931[308]
道格拉斯DC-9-50	喷气式	赫尔辛基	马德里	2,950公里（1,593海里）	4:25	芬兰航空	AY 883[309]
洛克希德星座L-1649A	螺旋桨	旧金山	巴黎奥利	9,001公里（4,860海里）	19:45	环球航空	TW 850[88][93]
洛克希德L-1011-500	喷气式	法兰克福	洛杉矶	9,344公里（5,045海里）	11:55	达美航空	DL 57[310]
麦道DC-10-30ER	喷气式	西雅图	香港-启德	10,443公里（5,639海里）	14:25	联合航空	UA 17[311]
麥道MD-11	喷气式	洛杉矶	香港-启德	11,663公里（6,298海里）	15:25	达美航空	DL 89[312]
麦道MD-83	喷气式	马拉博	马德里	4,252公里（2,296海里）	5:50	西班牙航空	JK 132
图波列夫Tu-114D	螺旋桨	哈瓦那	莫斯科-谢尔梅捷沃	9,594公里（5,180海里）	16:25[313]	俄罗斯航空	SU 047[314][97]
图波列夫Tu-204-300	喷气式	海参崴	莫斯科-伏努科沃	6,452公里（3,484海里）	8:50	海参崴航空	XF 459[315]

未来航线

定期航班

已公布的全新和即将开通的直飞航班，其航程超过12,952公里（6,994海里），跻身前30名：

从	到	航空公司	班号	距离	计划用时	机型	首航
达拉斯/沃思堡	布里斯班	美国航空	AA 7	13,363公里（7,215海里）	15:55[316]	787-9	2024年10月27日[317][318] [註 27]

设想航班（按距离）

• 2017年8月25日，澳洲航空宣布“日出计划”（Project Sunrise），旨在开通从澳大利亚到伦敦、纽约和巴黎等主要目的地的超远程不经停“袋鼠航线”。^[319]2019年10月20日，澳航使用波音787-9展示了从纽约飞往悉尼的航班。^[320]这次飞行耗时19小时15分钟，机上49人均为工作人员和指定客人。为了使航班顺利执行，必须通过限制乘客数量和货物重量来精确减负。一个月后，澳航于2019年11月14日使用787-9从伦敦希思罗不经停直飞悉尼，至11月15日降落，展示了另一条“日出计划”航线，机上载有52名乘客。航班用时19小时19分钟，共飞行了17,750公里（9,584海里）。^[321]2019年12月，澳航宣布，如果航班正式开办，他们会为“日出计划”选择空客A350-1000执飞（可能会进行一些修改）。^[322]空客A350-1000已于2018年2月投入使用，航程为16,100公里（8,693海里），^[323]能够不经停直飞悉尼—伦敦和悉尼—纽约。^[324][322]

• 2018年，土耳其航空宣布计划开通伊斯坦布尔—悉尼的航线，大圆距离为14,967公里（8,082海里）。^[325]土耳其航空董事长于2023年6月表示，他们目前的787-9飞机无法实现从伊斯坦布尔到澳大利亚的全年不经停航班，因此在2026年接收空客A350-1000订单之前，他们不会开通不经停航班。^[326]在不经停航班之前，土耳其航空于2024年3月开通了从伊斯坦布尔经新加坡至墨尔本的直飞航班，并宣布打算在2024年底前开通经新加坡至悉尼的直飞航班。^{[327][328][329]}

• 2021年5月，越南航空获得越南政府批准，^[330]使用其A350-900和787-9客机开办多条不经停直飞北美的航线，包括从胡志明市飞往纽约肯尼迪、大圆距离为14,307公里（7,725海里），以及从胡志明市飞往达拉斯/沃思堡的长途航线，大圆距离为14,557公里（7,860海里）的长途航线。^[331][330]2021年11月，越南航空在胡志明市和旧金山之间开通了首个跨太平洋航班。^[332]

• 根据2015年9月发布的一份报告，迈阿密国际机场正在与长荣航空和中华航空进行谈判，计划在2018年之前开通里程为13,922公里（7,517海里）、飞往台北的不经停航班。^[333]2016年6月，中华航空的一架波音777-300ER包机搭载中华民国总统蔡英文从台北不经停直飞迈阿密，然后继续飞往巴拿马。机场负责人与蔡英文讨论了开通迈阿密和台北之间定期航班的可能性。^[334]自2015年以来，该机场一直在积极寻求开通至东亚的不经停航班。佛罗里达州是美国人口第三大州，目前没有与东亚之间直飞的客运航班。^[335][336]2017年5月，该地区航空部门负责人预测，这样的航班将在未来24个月内实现。^[337]2020年11月，星宇航空连同其他14条航线一起申请了台北—迈阿密航线的经营权。^[338]2023年，星宇航空宣布他们计划每年开办一个新的美国目的地，连接美国西部、中西部和东部。^[339]

• 2019年11月，以色列航空宣布正在探索一条新的特拉维夫—墨尔本不经停航线，初步安排了3次往返“测试”航班，^[340]覆盖13,736公里（7,417海里）的大圆距离。^[341]虽然机票于2019年12月开始发售，但由于新冠肺炎疫情对国际航班的影响，3个航班中只有第一班于2020年4月2日执飞，它的实际飞行距离为14,760公里（7,970海里）。^[342]由于往返以色列的航班不允许飞越沙特阿拉伯或阿曼领空，因此飞行距离比该航线的大圆距离长约10,00公里。2022年7月，沙特阿拉伯首次向所有以色列籍航空公司开放其领空；^[343]2023年2月，阿曼也向所有“符合资格的商业航空公司”开放其领空，从而使这条航线沿大圆运营更接近可行。^[344]2023年3月，以色列航空签署了一份意向书，并宣布他们将在“2024年6月”之前（重新）开通该航线，每周使用波音787机队执飞三班。^[345][346]

• 2023年9月，土耳其航空在其更新的营销材料中公布了他们正在努力开发的未来航线。其中新增的包括伊斯坦布尔—圣地亚哥航线，如果不经停直飞，将覆盖13,094公里（7,070海里）的大圆距离。^[347]土耳其航空董事长于2024年3月再次提到这条航线，预计在2026年当A350-1000开始交付后开通。^[326]

从未启动航班

• 2015年8月，阿联酋航空宣布将于2016年2月1日开通迪拜与巴拿马城之间的不经停航班，西行航程13,821公里（7,463海里），需时17小时35分钟。^[348]2016年1月，开通时间被推迟至2016年3月31日。2016年3月初，阿联酋航空将该航线推迟至2016年底或2017年初或“只要条件允许”。阿联酋航空最近一次公开发布该航线信息是在2018年4月，当时航司的CEO表示“我们仍在考虑巴拿马航线。我们最近与巴拿马代表团进行了一些会谈。”^[349]若开通，这在2015年将是全球最长的不经停航班。

• 2019年7月，澳洲航空宣布并开始销售布里斯班与芝加哥奥黑尔之间的新不经停航班机票，该航班将于2020年4月开始运营，使用波音787-9客机向东飞行14,325公里（7,735海里），需时16小时20分钟（航班号使用QF85/86，是为了呼应1986年超级碗冠军得主芝加哥熊）。^[350][351]然而在2020年3月，由于新冠肺炎疫情，澳航宣布将该航线的开通推迟到2020年9月。2020年7月，作为澳大利亚应对疫情的一部分，几乎所有国际航班都被取消直到2021年3月，包括这条新航线。^[352]2021年1月，澳航重新开放了2021年的国际航班预订，但这条新航线在可预见的未来/2021年余下时间内不再列入其航班时刻表。若开通，这将成为全球第四长的不经停航班。2023年初，澳航再次提出这一话题，但仍然没有公布开通这条航线的具体计划。^[353]

• 2020年2月，美国航空宣布将开办往返于西雅图至班加罗尔间的AA180/181号班机，大圆距离为13,000公里（7,019海里）。^[354]尽管原计划于2020年10月首航，但由于新冠肺炎疫情而一再推迟，截至2024年仍未启动。^{[355][356][357][358]}

脚注

1. 从1945年7月18日到1946年4月6日，“双日出”航班继续由澳航解放者(租借自英國海外航空)和澳航兰开斯特人（英语：Avro Lancastrian）运营，但飞行距离较短（从PER出发，在明内里耶的英国空军基地（英语：Hingurakgoda Airport）经停加油，然后降落在CMB），飞行时间也更短（巡航速度更快）。^[68]
2. 自2004年6月28日起首次开办，是当时最长的不经停商业航班。该航班自2008年起使用空客A340-500型飞机执飞，采用全商务舱配置，共设100个座位，直至2013年11月23日停办。^[166][167]
   该航线于2018年10月11日复航，使用A350-900执飞，直至2020年3月25日因新冠肺炎疫情而停飞。
   该航线随后于2022年3月27日重启，使用A350-900ULR执飞，设有67个商务舱座位和94个高端经济舱座位。参见：新加坡航空21/22号班机
3. 该航班此前由卡塔尔航空于2017年2月6日至2020年4月19日间使用波音777-200LR运营。在开通时（2017年2月），它是全球最长航班。卡塔尔航空于2023年9月1日复航。
4. 珀斯—伦敦希思罗的航班最早于2018年3月24日首航，在新冠肺炎疫情期间暂停，最后一班于2021年9月22日执飞，（随后临时从达尔文开办替代的QF9号班机）。珀斯—希思罗航线随后于2022年5月23日复航。^[171]
5. 该航线自2016年3月2日起开办，同年3月3日至10月29日期间由波音777-200LR运营，随后升级为A380。该航线曾于2020年3月29日至2022年12月2日期间停运。
6. 去程为深圳直飞墨西哥城。然而，回程由于风向和墨西哥城高海拔导致起飞性能下降，需在蒂华纳经停加油。
7. 该航线于2004年2月3日由新加坡航空使用A340-500首航，是当时全球最长的不经停商业航班。^[184]
8. 该航线于2021年1月9日首航，使用波音777-200LR执飞，最初运营至2022年3月26日停办。该航线于2022年12月2日复航。
9. 澳洲航空8号班机首航的日期是它从波音747-400ER换成空客A380-800后开始不经停飞行的日期。此前，QF8需要在布里斯班经停，但从悉尼出发的东行QF7号班机始终是不经停直飞的。QF7的首航是在2011年5月16日。^[189]
10. 该航线过去也曾由波音777-300ER执飞。
11. 达美航空201号班机最初于2009年6月9日首航，由777-200LR执飞。^[196]它于2020年4月20日停办，十六个月后于2021年8月1日复航，改由A350-900执飞。^[197]该航线曾于2000年2月1日由南非航空使用波音747-400首次运营（东行，仅限 亚特兰大—约翰内斯堡），是当时最长的商业航班。
12. 该航线过去也曾由波音777-200LR和777-300ER运营。
13. 该航线在2016年1月1日至2020年7月1日期间主要由波音777-200LR运营，偶尔由波音777-300ER执飞。
14. 该航线过去也曾由波音777-300ER执飞。
15. 该航线过去也曾由波音777-200LR和波音777-300ER执飞。
16. 该航线于2001年4月1日由联合航空使用波音747-400开办，当时它是全球最长的每日不经停商业航班。联合航空随后于2001年9月1日停办了这条航线。国泰航空过去曾以空客A340-600和波音777-300ER执飞该航线。^[209]
17. 这是新加坡航空从2019年9月3日至2020年3月22日开办的新加坡—西雅图航线的复航。
18. 该航线过去也曾由波音777-200LR和波音777-300ER执飞。
19. 2019年，以色列航空曾宣布开办特拉维夫—墨尔本的3个定期“试飞”航班，并开始发售机票，但由于新冠肺炎疫情造成的旅行限制，他们仅运营了三个计划航班中的第一个，但仍属商业航班，而非调机航班（两周前曾执飞特拉维夫—珀斯航班）。^[231]
20. 此为达美航空史上最长航班。^[233]
21. 2014年9月29日，澳航将机型改为A380，使该航班不再需要在布里斯班经停（“三角航线”），从而结束了这条航线。QF8号班机则继续在达拉斯/沃思堡—悉尼间不经停直飞。^[234]
22. EK213号班机现使用波音777-300ER飞往附近的迈阿密国际机场。
23. 从1996年首航到1998年停运，这是当时全球最长航班。联合航空现使用波音777-200ER飞往附近的香港国际机场。
24. 该航班于2001年3月1日开办，直到2012年初联合航空与美国大陆航空合并。2012年2月15日，该航班重新编号为UA 117，随后于2014年12月15日再次重编为UA 179。其末班飞行是在2020年2月4日。
25. “双日出”航班的班号为1Q[*]（东行往珀斯）和2Q[*]（西行往肯克拉）起头，从1Q1和2Q1一直到1Q133，双向都使用一次。^[302]
26. IAD—NCE为包机，CCS—CDG为一次性，IAD—CDG较此距离短。SIN—BAH—LHR航班由BA与SQ联合运营，但SIN—BAH航段使用SQ呼号。
27. 该航线的西行航段在2014年之前由澳洲航空的747-400ER运营，是DFW—BNE—SYD“三角航线”的一部分。这将是第一次从BNE到DFW的直飞商业航班。

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