日根野電車区

2006年至2010年期間JR西日本陸續更新八雲號列車所使用的381系電車內設施，包括改善座椅、洗手間、設置吸煙室並變更外觀塗裝，但在由2008年2月至3月期間曾經因為車輛整新導致備用車廂不足，因而暫時借調日根野電車區（日语：日根野電車区）所屬未整新的一組381系6輛編組，經分割為兩組3輛編組後投入使用

1999年起引入，行駛0番台的運用線區但以2000番台作為基礎，稱作2500番台以便區分。 2500番台1次车 2500番台1次车 车内 2500番台2次車（日根野车） 2500番台2次車（京都车） 2500番台2次車的车内 2008年3月15日時刻表修訂，為了擴充日根野電車區所屬車車隊及統一至4輛編成，由近畿車輛製造60輛。

關西機場線（日语：関西空港線／かんさいくうこうせん Kansai Kūkō sen */?）是一條連結大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的關西機場站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 全線各車站均可使用JR西日本的ICOCA、東日本旅客鐵道（JR東日本）的Suica、以及PiTaPa支付車費。

在日根野站以南，工作日早高峰时段有一班开往和歌山的列车和三班从和歌山出发的列车。 所有列车均由 223系0、2500番台和 225系5000、5100番台[27]运行。 2003 年 10 月 1 日，为了便于新干线乘客在新大阪站的接驳换乘，开设了开往日根野的夜间列车，并将凤站和日根野站之间的末班车后移。此外，从

- 和歌山車站區間實現電氣化。由於國鐵末期財政困難，該區間並非使用通常的電化方式，而是使用費用較低的直接吊架式。另外，這一區間的日根野電車區新在家派出所- 和歌山車站區間和紀之川橋梁區間使用的是通常電化方式。 折返式路線存在時的北宇智站（2005年） 相對和歌山線直接吊架式、新在家派出所構内為簡單懸鏈線方式。