岡崎市內線（日语：岡崎市内線／おかざきしないせん）是連接福岡町至大樹寺之間的名古屋鐵道（名鐵）的路線。為方便起見，在岡崎市內線中可拆分為三個部分，包括岡崎站前至岡崎井田站之間的岡崎市內線，福岡町至岡崎站前之間的福岡線（日语：福岡線／ふくおかせん）和岡崎井田至大樹寺之間的舉母線（日语：挙母線／ころもせん）。
事实速览 岡崎市內線, 概覽 ...
 岡崎市內線 |
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 岡崎市內線會越過殿橋 |
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| 目前狀況 | 已廢除 |
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| 起點站 | 大樹寺站 |
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| 終點站 | 福岡町站 |
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| 运营路線 | 舉母線：大樹寺至岡崎井田
岡崎市內線：岡崎井田至岡崎站前
福岡線：岡崎站前至福岡町 |
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| 路線長度 | 8.8公里（5.5英里） |
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| 車站數目 | 23座 |
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| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
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| 電氣化方式 | 直流600 伏特（架空電纜） |
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| 開通运营 | 1898年12月28日 (1898-12-28) |
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| 廢除年份 | 1962年6月17日 (1962-06-17) |
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| 擁有者 | 岡崎馬車鐵道→岡崎電氣軌道
→三河鐵道→名古屋鐵道 |
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| 市內線全線開通 | 1924年12月27日 (1924-12-27) |
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| 福岡線開業 | 1951年12月1日 (1951-12-01) |
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| 路線圖 |
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0.0
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大樹寺
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↑舉母線 鐵路線
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0.5
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岡崎井田
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↓岡崎市內線 電車線
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1.1
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伊賀町
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1.4
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八幡社
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1.7
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神明社
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2.0
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能見町
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2.3
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本町
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2.6
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康生町
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2.9
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岡崎殿橋
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殿橋
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乙川
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殿橋貨物站
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3.3
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東岡崎站前
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3.7
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大學下
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4.0
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蘆池橋
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4.3
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新田橋 1952後廢除
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4.6
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車庫前 ／岡崎車庫
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5.1
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戶崎町
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戶崎側線 日清紡績
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5.4
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戶崎口
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5.7
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地藏堂 1948後廢除
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6.0
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北羽根
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↑岡崎市內線
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岡崎站前
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↓福岡線
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0.1
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鐵路電車分界點
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0.6
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柱町
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1.0
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東若松
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1.6
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西若松
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(2.3)
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土呂（舊西尾線車站）
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2.5
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福岡町
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关闭
※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻
- 路線距離（營業距離）：8.8公里
- 福岡線：福岡町至岡崎站前之間 2.5公里（當中2.4公里是按地方鐵道法營運的鐵路線。0.1公里是按軌道法營運的電車路線[1]）
- 岡崎市內線：岡崎站前至岡崎井田之間 5.8公里（按軌道法營運的電車路線）
- 舉母線：岡崎井田至大樹寺之間 0.5公里（地方鐵道法營運的鐵路線）
- 軌距：1067毫米
- 雙線區間：岡崎站前至康生町之間（岡崎市內線）
- 電氣化區間：全線（直流600V）
由於國鐵岡崎站與岡崎市區有一段距離，因此當初建設了馬車鐵路。在1899年，岡崎停車場（現時：岡崎站）至明大寺之間開業。隨後陸續延伸。在1924年，岡崎站前至大樹寺之間全線開通，當時使用路面電車行走。在1951年，福岡町至岡崎站前之間開通。後來由於汽車社會的發展，於1962年全線廢除。而福岡町至岡崎站前之間的路段變為名鐵巴士的巴士專用道路，但是該道路在2016年3月尾廢除[2]。
- 1898年（明治31年）
- 2月14日 - 「岡崎馬車鐵道」成立[3]。
- 12月28日 - 舉行開通儀式[3][4]。
- 1899年（明治32年）1月1日 - 岡崎停車場（後來為岡崎站前）至明大寺之間開業[5][6][注 1]。軌距為762毫米的單線電車路軌。
- 1907年（明治40年）6月22日 - 馬車鐵路延伸至康生町[3]。
- 1911年（明治44年）10月2日 - 公司計劃轉型為電氣鐵路，公司名稱率先改名為「岡崎電氣軌道」[7]。
- 1912年（大正元年）8月31日 - 由馬車路線正式轉為電氣化鐵路（路面電車）。同時軌距改為1067毫米[3]。
- 1921年（大正10年）8月10日 - 獲得軌道特許狀（岡崎市康生町至同市井田町之間）[8]
- 1922年（大正11年） - 岡崎停車場至殿橋（後來名為岡崎殿橋）之間雙線化。
- 1923年（大正12年）9月8日 - 康生町至岡崎井田之間開通[9]。
- 1927年（昭和2年）
- 1934年（昭和9年） - 開始設有汽油列車從岡崎線（後來名為舉母線）上舉母直通至岡崎市內線的岡崎站前（在電車線上，容許電力與汽油共用的日期是昭和9年7月30日）[12]。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道與名古屋鐵道合併。同時，由於汽油管制下，暫停停止使用汽油列車行走直通班次。
- 1945年（昭和20年）7月20日 - 發生岡崎空襲，所有電動列車（共11架）中，6輛被燒毀。
- 1951年（昭和26年）
- 12月1日 - 在戰時，由於被指定為不要不急線而被暫停營業的舊西尾線岡崎新至西尾之間，當中的岡崎站前至福岡町重開，並且開始直通至岡崎市內線，該區間的路線名為福岡線。
- 在本年中，把原本於殿橋貨物站處理貨物的功能，均集中改為在東岡崎站處理。自此，殿橋貨物站名存實亡[13]。
- 1954年（昭和29年） - 殿橋至康生町之間雙線化。
- 1962年（昭和37年）
- 6月11日 - 殿橋貨物站廢除。同站所屬的戶崎側線也廢除[14]。
- 6月17日 - 福岡町至大樹寺之間廢除。岡崎站前至福岡町之間的路軌被撤去後，變為巴士專用道路。
- 2016年（平成28年）3月31日 - 由於進行城市基礎設施開發項目，該巴士專用道路被廢除[2]。
參考：藤井建《名鉄岡崎市内線―岡崎市電ものがたり》。清水武、田中義人《名古屋鉄道車両史 上巻》。清水武、田中義人、澤內一晃《名古屋鉄道の貨物輸送》。
粗體字體是廢線前仍然服役的車輛（鐵路貨車除外。20輛）。
岡崎電氣軌道時代開始服役
- 木造二軸車
- 1號→Mo45形（47）：1912年-1960年
- 2・3號→Mo50形（59、60）：1912年-1962年
- 4號：1912年-1922年
- 5、6號：1914年-1922年
- 7號→Mo50形（61）：1919年-1960年
- 8號→Mo50形（62）：1919年-1962年
- 9號→Mo50形（63）：1922年-1962年
- 10號→Mo45形（48）：1922年-1960年
- 11號→Mo45形（49）：1924年-1960年
- 12號→Mo50形（64）：1924年-1962年
- 100形（101、102）→Mo530形（531、532）：1923年-1962年
- 200形
- 201：1924年-1938年
- 202：1924年-1941年
- 灑水車（1）→Mi1形（4）：1922年-1947年
- 貨車
- WaBu1→WaBu41→WaFu45形：1922年-1962年
- FuTo1→To71→ToFu60形：1922年-1962年
三河鐵道時代開始服役
- Ki10形（11-13）：1934年-1941年
- DeWa1形（1、2）→DeWa10形（11、12）：1928年-1962年
名古屋鐵道時代開始服役
- Mo90形（90-94）：1945年-1954年
- Mo40形（40-43）：1954年-1960年
- Mo50形（58）：1954年-1962年
- Mo50形（56・57）：1957年-1962年
- Mo20形（23）：1960年-1962年
- Mo50形（50-54、65、66）：1957年-1962年
-
初期型號的木造二軸車（7號）
-
後期型號的木造二軸車（12號）
-
100形木造轉向架車
（後來為Mo530形）
-
200形木造轉向架車
-
Ki10形柴油列車
-
DeWa1形電動貨車
（後來為DeWa10形）
-
Mo90形木造二軸車
-
Mo50形木造二軸車
（戰災修復車）
- 範例
- 軌道 … ｜：單線路段 ◇：單線路段的可交會車站 ∧：此起往下為複線 ∥：複線路段 ∨：此起往下為單線
更多信息 路線名稱, 中文電車站名稱 ...
| 路線名稱
|
中文電車站名稱
|
日文電車站名稱
|
英文電車站名稱
|
站間距離
|
營業
距離
|
接續路線
|
軌道
|
| 以各路線計
|
總長度
|
| 舉母線
|
大樹寺
|
大樹寺
|
Daijuji
|
-
|
0.0
|
0.0
|
名古屋鐵道：舉母線
|
｜
|
| 岡崎井田
|
岡崎井田
|
Okazakiida
|
0.5
|
0.5
|
0.5
|
|
◇
|
| 岡崎市內線
|
0.0
|
| 伊賀町
|
伊賀町
|
Igachō
|
0.6
|
0.6
|
1.1
|
|
｜
|
| 八幡社
|
八幡社
|
Hachimansha
|
0.3
|
0.9
|
1.4
|
|
◇
|
| 神明社
|
神明社
|
Shinmeichō
|
0.3
|
1.2
|
1.7
|
|
｜
|
| 能見町
|
能見町
|
Nomichō
|
0.3
|
1.5
|
2.0
|
|
◇
|
| 本町
|
本町
|
Honmachi
|
0.3
|
1.8
|
2.3
|
|
｜
|
| 康生町
|
康生町
|
Kōseichō
|
0.3
|
2.1
|
2.6
|
|
∧
|
| 岡崎殿橋
|
岡崎殿橋
|
Okazakitonobashi
|
0.3
|
2.4
|
2.9
|
|
∥
|
| 東岡崎站前
|
東岡崎駅前
|
Higashi-Okazaki-Ekimae
|
0.4
|
2.8
|
3.3
|
名古屋鐵道：名古屋本線（東岡崎站）
|
∥
|
| 大學下
|
大学下
|
Daigakushita
|
0.4
|
3.2
|
3.7
|
|
∥
|
| 蘆池橋
|
芦池橋
|
Ashiikebashi
|
0.3
|
3.5
|
4.0
|
|
∥
|
| 車庫前
|
車庫前
|
Shakomae
|
0.6
|
4.1
|
4.6
|
|
∥
|
| 戶崎町
|
戸崎町
|
Tosakichō
|
0.5
|
4.6
|
5.1
|
|
∥
|
| 戶崎口
|
戸崎口
|
Tozakiguchi
|
0.3
|
4.9
|
5.4
|
|
∥
|
| 北羽根
|
北羽根
|
Kitabane
|
0.6
|
5.5
|
6.0
|
|
∥
|
| 岡崎站前
|
岡崎駅前
|
Okazaki-Ekimae
|
0.3
|
5.8
|
6.3
|
日本國有鐵道：東海道本線（岡崎站）
|
∨
|
| 福岡線
|
0.0
|
| （鐵路電車分界點）
|
0.6
|
0.1
|
6.4
|
|
｜
|
| 柱町
|
柱町
|
Hashiramachi
|
0.6
|
6.9
|
|
｜
|
| 東若松
|
東若松
|
Higashiwakamatsu
|
0.4
|
1.0
|
7.3
|
|
｜
|
| 西若松
|
西若松
|
Nishiwakamatsu
|
0.6
|
1.6
|
7.9
|
|
｜
|
| 福岡町
|
福岡町
|
Fukuokachō
|
0.9
|
2.5
|
8.8
|
|
｜
|
关闭
曾經設有岡崎市內線路軌的愛知縣道483號岡崎幸田線中設有愛稱「電車通」
岡崎市內線的電車路軌敷設在以下道路中：
- 愛知縣道39號岡崎足助線（部分） : 「井田」路口北方 - 「康生通南」路口
- 愛知縣道483號岡崎幸田線（部分） : 「康生通南」路口 - 「羽根」路口
- 愛知縣道478號岡崎停車場線（全線） : 「羽根」路口 - 岡崎站前
清水武、田中義人 《名古屋鉄道 1世紀の記録》 Alpha Beta Books，2016年，101頁。
《神谷傳兵衛》（中日新聞社，2018年）250 - 260頁，新實守《三河鉄道（現・名鉄三河線）の救世主》
岡崎市內線
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