大阪市交通局30000系電聯車
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30000系是供大阪市營地下鐵的谷町線和御堂筋線使用的通勤型電車[1]。
大阪市交通局30000系電聯車 | |
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概覽 | |
製造 | 近畿車輛 |
車輛總數 | 御堂筋線:10节编组 谷町線:6节编组 |
製造年份 | 2008~2020年 |
投入运营 | 御堂筋線:2011年12月10日 谷町線:2009年3月18日 |
技術數據 | |
車輛長度 | 先頭車 18,900 mm 中間車 18,700mm |
車體宽度 | 先頭車 2,890 mm 中間車 2,880mm |
車體高度 | 先頭車 3,745 mm 中間車 3,735mm |
車輛重量 | T':25.5 t Tec1:33.0 t Mb1'・Ma2・Mb2:36.0t |
轨距 | 1,435mm |
車輛定员 | 先頭列車:130人 中間列車:140人 |
營運速度 | 70km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 御堂筋線:3.0 km/h/s 谷町線:2.5 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | 750V直流電(第三軌道供電) |
制動方式 | IGBT - VVVF 三菱電機製 MAP-144-75V196 (32系) 三菱電機製 MAP-144-75V196A (31系01F~03F) 日立製作所製 VFI-HR-1415F (31系04F~) |
安全防護系統 | WS-ATC ATO CTC |
30000系由近畿車輛負責製造,于2009年3月18日起在谷町線上线运营,用于加快谷町線的空調化进程以及取代老化的旧30系及22系電車;自2011年12月10日起亦在御堂筋線投入服務,取代原有的10系電車。[2][3]
谷町線使用的列車(32系)以6卡為一列:
車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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車輛形式 | Tec1 | Mb1' | T' | Mb2 | Ma2 | Tec2 |
車輛編號 | 32600 | 32100 | 32800 | 32300 | 32200 | 32900 |
御堂筋線使用的列車(31系)以10卡為一列:
車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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車輛形式 | Tec2 | Ma2 | Mb2 | T | T' | Mb1' | Te | Mb1 | Ma1 | Tec1 |
車輛編號 | 31900 | 31200 | 31300 | 31500 | 31800 | 31400 | 31700 | 31100 | 31000 | 31600 |
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