大稻埕圓環防空蓄水池
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大稻埕圓環防空蓄水池是第二次世界大戰中太平洋戰爭(日本稱之為大東亞戰爭)時期的防空設施,位於臺北州臺北市建成町、日新町與下奎府町交界處(今台北市大同區建功里臺北圓環內[註 1])。昭和十八年(1943年)太平洋戰爭期間,同盟國軍對臺北市進行空襲,總督府特別在臺北市中心建造防空壕與蓄水池,蓄水池本體為紅磚疊造而成[1]:94,用以儲存消防用水與避難之用。二戰戰後蓄水池被填平,其上建立起著名的圓環夜市,蓄水池則逐漸被遺忘[a],直到2001年美食館工程開挖地面時被意外發現,為此美食館變更建築設計,延長工期至2003年才落成啟用[1],為目前台北市出土最大的防空蓄水池[a]。水池建造的年代雖不久遠,卻可見證戰時台北市民的生活,臺北市政府文化局在2003年其指定為市定古蹟。[註 2]
光緒二十年(1894年)甲午戰爭爆發,二十一年(1895年)清政府與日本簽訂《馬關條約》,割讓臺灣、澎湖與遼東半島。明治二十九年(1896年)臨時臺灣鐵道隊鑑於清朝所建的鐵路蜿蜒迂迴,將劉銘傳鐵路大幅改線[註 3][1]:150。三十四年(1901年)為能有效率的由淡水港運送物資,將劉銘傳鐵路基隆~臺北路段拆除,拆下的路軌用以鋪設臺北~淡水21.2km的鐵路線,命名為淡水線,於8月25日通車。三十五年(1902年)2月1日設立大稻埕車站,6月1日兼辦客運,三十六年(1903年)成為淡水線始發車站[3]:130,四十一年(1908年)遷至清代臺北車站舊址。大正四年(1915年)8月17日改大稻埕車站為貨運站[3]:130,客運業務由同日設立的北門車站(位於今鄭州路、延平北路一段口)接管,並成為始發車站,同時設立大正街車站(位於今長安西路、南京西路18巷口)[3]:130。十二年(1923年)3月6日北門車站廢止,始發車站又回歸臺北車站[3]:131。昭和十七年(1942年)大正街車站廢止,至1953年再度設立,改名長安車站,不久再度廢止。臺北圓環正好與此兩站相近,逐漸使該處繁榮。
明治三十二年(1899年)總督府提出市區改正計畫,將原聚落中的道路一一拓寬,開闢新市場、堤防,並興建淡水線鐵路[4]:84。在計畫過程中,於今重慶北路、南京西路、寧夏路與天水路四條道路所匯集處建造圓環。四十一年(1908年)圓環空地規畫為休閒公園,周圍栽種七里香,中間種植榕樹及設置座椅,稱為圓公園。昭和十年(1935年)新竹-台中地震後圓公園做為地震避難場所,攤販開始聚集,逐漸形成圓環市集;但此時攤販並非合法營業,因此常遭到取締。十三年(1938年)由攤商自行籌組的台北行商組合圓環夜市場成立,才讓圓環的攤販聚集有合法依據。夜市場規定每日營業時間為5p.m.~12p.m.[5]:186,白天禁止買賣行為。形成白天為公園,晚上為夜市的特殊景象。[a]
1941年底太平洋戰爭爆發,日本政府宣佈夜間不得點燈的禁令,使圓環小吃生意受到很大影響。到了1943年開始有美國軍機轟炸台灣,這時正式被下令圓環小吃停止營業,並開始拆挖該地以興建防空洞、防空壕、蓄水池等避難建設,其中蓄水池即設計在正中央位置。工程興起後小吃攤販被迫在原處更外圍的地方進行營業,但排列上不再是過去位在圓公園時的圓周形,而是成矩形,因此一時間有「角公園」之稱,但此僅為俗稱。
戰後台灣由國民政府接收,原有的防空壕拆除、蓄水池填平,重新恢復成夜市風貌,並在1954年各攤販共同募款集資,將圓環進行更多的整修,從夜市形態的攤販聚落變成有建屋的規模,1950年代可說是圓環生意最鼎盛的時候[b],同時也使其附近的寧夏路、重慶北路跟著一同興盛。
在此之後圓環逐漸邁向老舊,原有的設計規劃已稱不上良善,並在1993年、1999年先後發生兩次火災意外,因此台北市依據都市計畫的考量決議拆除與重建圓環[c],此一拆除從2001年3月29日上午十點正式執行。
當圓環的地面建物拆除後,2002年4月開始進行新建物的地基開挖工作,但在挖掘過程中發現了大片的紅磚牆,此時工程緊急喊停,並請古蹟專家前來鑑定,經鑑定後證實確為當年二戰期間所闢建的防空用蓄水池,此池高2.2公尺、直徑11公尺,當年的填平並沒有對其造成太大的毀壞,如今則有歷史性的保存價值,因此決議保留,可供後世瞭解當年(1943年)台灣人民的避難歷史,並正式認可為「直轄市定古蹟」。
此外,工程單位依據指示將設計進行變更,保留原有的防空蓄水池,新的圓環夜市建物則環繞在該古蹟水池外圍來興建,以此方式來維護、保持當年的水池原貌。[d]
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