国鉄50系電車

久保 敏「旧形国電から103系に変身したウグイス色電車 103系3000番台」/交友社『鉄道ファン』2004年2月号 No.514 P.105 - P.109 车辆設計事務所『103系通勤形直流電車』1964年 车辆設計事務所『103系通勤形直流電車』1971年3月 车辆設計事務所『電車性能曲線』1962年

福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.49 福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.50 佐藤博「151系（モハ20系）電車 車両のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』2005年9月号、p.10 福原俊一『日本の電車物語 新性能電車編』p.51 福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.56

415系電聯車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。 國鐵分割民營化時，除了被JR東日本和JR九州继承外，JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。 本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系。 401系 403系 421系 423系 401系為1961年6月常磐線取手

在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛（：近郊形車両）於1963年（昭和38年）到1983年（昭和58年）製造，共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能電車（：新性能電車）的始祖車輛101系（：国鉄101系電車）通勤型電聯車於1957年開始生產，此後生產了151系與153系（：国鉄153系電車）特快列車用電聯車

列，大部份車輛均為日立製作所製造，不過只有N26編組為小倉工場製造。這個車輛的設計概念也被817系繼承，主要用於淘汰老舊的423系（日语：国鉄415系電車）、日本國鐵457系電聯車（日语：国鉄457系電車）。 熊本地區（熊本鐵道事業部熊本運輸中心所屬） 15編組（NT1～14、27編組。而NT7~1