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南非大奖赛（英語：South African Grand Prix）是一級方程式賽車曾经在南非舉行的比賽。1934年，第一届南非大奖赛在開普省东伦敦的乔治王子赛道举行，吸引了来自欧洲的顶级车手，包括1939年的冠军路易吉·维洛雷西。
本场大奖赛由于第二次世界大战被迫中止，但在1960年作为一级方程式赛季的一部分恢复比赛，两年后正式进入世界一级方程式锦标赛赛历。这项赛事很受欢迎，但由于南非的种族隔离政策，大奖赛在1985年的争议性比赛后被迫暂停。1991年，种族隔离政策取消后，大獎賽於1992年和1993年回歸一级方程式赛历上。迄今为止，1993年南非大奖赛是最后一场南非大奖赛。
棕色：1934、蓝色：1936、黑色：1959
第一届南非大奖赛在一条24.4公里的公路上举行，这条公路穿梭于沿海城市东伦敦的不同居民区，被称为乔治王子赛道。1936年，这条赛道缩短到17.7公里。当比赛在第二次世界大战结束后恢复时，1959年，东伦敦修建了一条永久赛道，但保留了乔治王子赛道的名称。
1962年12月29日，第一届F1南非大奖赛在这里举行。在这一场比赛中，格雷厄姆·希尔在竞争对手，莲花车队车手吉姆·克拉克出现机械故障的情况下，赢得了分站冠军。1963年、1965年和1966年，F1南非大奖赛多次在乔治王子赛道举行。[1]
卡亚拉米赛道建于20世纪60年代初，在1967年举办了第一届南非大奖赛。私人车队车手约翰·洛夫前期优势明显，但在比赛后段遇到燃料问题退赛，墨西哥车手佩德罗·罗德里格斯获胜。
1968年的南非大奖赛上，吉姆·克拉克夺冠，并在这里打破了胡安·曼努埃尔·范吉奥创造的最多分站冠军纪录，这也是他在F1的最后一次夺冠。
1969年南非大奖赛，杰基·斯图尔特获胜。
1970年，44岁的老将杰克·布拉汉姆在生涯最后一场比赛中夺冠。
1971年，美国车手马里奥·安德烈蒂代表法拉利车队首次夺得南非大奖赛冠军。
1974年，美国车手彼得·瑞夫森在测试赛时在Barbeque弯遭遇撞车，后来因伤去世。阿根廷车手卡洛斯·瑞特曼在当年的比赛中首次夺冠。1975年，南非车手朱迪·大卫·谢科特获胜。
1977年的南非大奖赛是历史上最可怕的撞车事故之一，汤姆·普赖斯在全速撞击赛道工作人员詹森·范·武伦时身亡。尼基·劳达赢得了冠军，但这场事故给整个运动带来了冲击。
1979年的比赛是在多变的天气条件下举行的，加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫夺冠。
进入20世纪80年代，涡轮增压技术出现在F1中。由于卡亚拉米赛道位于高海拔地区，涡轮发动机可以调节进入发动机的空气量，而自然吸气发动机则不能。
1982年，涡轮增压发动机的马力优势达到150马力，远远超过自然吸气发动机。使用涡轮增压的雷诺车队统治了1980年和1982年的南非大奖赛，1982年，法国车手阿兰·普罗斯特在赛中轮胎飞出后依然超过卡洛斯·鲁特曼夺冠。[2][3]
1983年，南非大奖赛作为赛季收官战举行，普罗斯特、巴西车手尼尔逊·皮奎特和法国车手勒内·阿诺克斯三人共同争夺车手总冠军。普罗斯特和阿诺克斯都因引擎问题退赛，皮奎特获得第三名，夺得车手总冠军。赛后，普罗斯特对雷诺研发这款车的保守态度发表了激烈的批评，随后被车队解雇。皮奎特的队友，意大利车手里卡多·帕特雷斯赢得了比赛。
1984年，这项赛事在赛季初举行，转会至迈凯伦车队的普罗斯特在赛车启动失败后，按规则驾驶备用车从维修通道起步。普罗斯特最终以第二名的成绩落后于队友尼基·劳达。英国车手德里克·沃里克为雷诺车队取得了领奖台，巴西车手，未来的三届世界冠军艾尔顿·塞纳为托勒曼车队取得了第一个积分，获得第六名。
1985年南非大奖赛陷入了一场国际争议，因为南非政府因该国与种族隔离有关的暴力激增而于同年7月宣布进入紧急状态，各国开始抵制南非体育赛事。大多数F1车手都强烈反对前往南非参加比赛。部分國家政府也试图禁止其车手前往參賽，[4]利吉尔车队和雷诺车队抵制了这场比赛，这与法国政府对南非体育赛事的禁令是一致的。[5]然而，法国车手阿兰·普罗斯特和菲利普·斯特里夫参加了比赛。[6]英国车手奈杰尔·曼塞尔连续第二次赢得了南非大奖赛，他的队友科克·罗斯伯格获得亚军。[6]
1985年是种族隔离结束前的最后一届南非大奖赛，国际汽联主席让-马里·巴莱斯特尔在比赛结束几天后宣布，由于种族隔离政策，大奖赛将不会回到南非。[7]
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1991年，种族隔离政策结束后，F1回到了卡亚拉米赛道。
1992年南非大奖赛中，曼塞尔统治全场。
1993年的南非大奖赛上，普罗斯特、艾尔顿·塞纳和迈克尔·舒马赫之间展开了激烈的较量，最终普罗斯特夺冠。
1993年7月，卡亚拉米赛道被出售给南非汽车协会，该协会设法以盈利的方式运营该设施。然而，事实证明，举办一级方程式赛事的成本太高，大奖赛也没有回来。
唯一一位赢得南非大奖赛的主场车手是朱迪·大卫·谢科特。英国车手吉姆·克拉克4次夺冠，奥地利车手尼基·劳达3次夺冠。
2018年4月，南非赛车运动协会首席执行官阿德里安·斯科尔茨讨论了南非大奖赛重返一级方程式大奖赛赛程的可能性。他说，办赛主要的障碍是举办此类赛事的高昂成本，以及包括卡亚拉米赛道在内，目前没有一条南非赛道符合国际汽联举办一级方程式赛事的要求。[8]
2021年9月，有消息称，F1正在就2023年南非大奖赛的回归进行谈判。[9]
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
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粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
粉色背景为非世界锦标赛赛事
| 年份 | 車手 | 車隊 | 賽道 | 報告 |
|---|---|---|---|---|
| 1993年 |  阿兰·普罗斯特
|
威廉姆斯–雷諾 | 卡亞拉米賽道 | 報告 |
| 1992年 |  奈杰尔·曼塞尔
|
威廉姆斯–雷諾 | 報告 | |
| 1991年 – 1986年 |
停辦 | |||
| 1985年 | 奈杰尔·曼塞尔
|
威廉姆斯–本田 | 卡亞拉米賽道 | 報告 |
| 1984年 |  尼基·劳达
|
麥拉倫–TAG | 報告 | |
| 1983年 |  里卡多·帕特雷斯
|
布拉漢姆–BMW | 報告 | |
| 1982年 |  阿兰·普罗斯特
|
雷諾 | 報告 | |
| 1981年 |  卡洛斯·瑞特曼
|
威廉姆斯–福特 | 報告 | |
| 1980年 | 勒内·阿尔努
|
雷諾 | 報告 | |
| 1979年 |  吉爾·維倫紐夫
|
法拉利 | 報告 | |
| 1978年 |  羅尼·彼得森
|
蓮花–福特 | 報告 | |
| 1977年 | 尼基·劳达
|
法拉利 | 報告 | |
| 1976年 | 尼基·劳达
|
法拉利 | 報告 | |
| 1975年 |  朱迪·谢科特
|
泰瑞爾–福特 | 報告 | |
| 1974年 | 卡洛斯·瑞特曼
|
布拉漢姆–福特 | 報告 | |
| 1973年 | 杰基·斯图尔特
|
泰瑞爾–福特 | 報告 | |
| 1972年 |  丹尼·哈默
|
麥拉倫–福特 | 報告 | |
| 1971年 |  马里奥·安德烈蒂
|
法拉利 | 報告 | |
| 1970年 |  杰克·布拉汉姆
|
布拉漢姆–福特 | 報告 | |
| 1969年 | 杰基·斯图尔特
|
馬特拉–福特 | 報告 | |
| 1968年 | 吉姆·克拉克
|
蓮花–福特 | 報告 | |
| 1967年 |  佩德羅·羅德里格斯
|
庫珀–瑪莎拉蒂 | 報告 | |
| 1966年 |  麥克·斯彭斯
|
蓮花–頂點 | 喬治王子賽道 | 報告 |
| 1965年 | 吉姆·克拉克
|
蓮花–頂點 | 喬治王子賽道 | 報告 |
| 1964年 | 停辦 | |||
| 1963年 | 吉姆·克拉克
|
蓮花–頂點 | 喬治王子賽道 | 報告 |
| 1962年 | 格拉汉姆·希尔
|
BRM | 報告 | |
| 1961年 | 吉姆·克拉克
|
蓮花–頂點 | 喬治王子賽道 | 報告 |
| 1960年[11] |  保罗·弗雷尔
|
庫珀–頂點 | 報告 | |
| 史特靈·莫斯
|
保时捷 | 報告 | ||
| 1959年 – 1940年 |
停辦 | |||
| 1939年 |  路易吉·维洛雷西
|
瑪莎拉蒂 | 喬治王子賽道 | 報告 |
| 1938年 | 布勒·邁耶
|
萊利 | 報告 | |
| 1937年 | 帕特·費菲爾德
|
英格蘭競賽 | 報告 | |
| 1936年 | 馬里奧·馬薩庫拉蒂
|
布卡堤 | 報告 | |
| 1935年 | 停辦 | |||
| 1934年 |  惠特尼·威拉德
|
瑪莎拉蒂 | 喬治王子賽道 | 報告 |
| 來源：[10] | ||||
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