南海21000系電車

南海8300系電聯車（日语：南海8300系電車）是南海電氣鐵道的通勤型電聯車。 本列車取代了昭和中期的通勤列車中老舊的7000系和6000系，以及近年來機場線不斷增加的客流量。出於增強設施的目的而引入本系列列車。本列車是以8000系列車作為藍圖。本車於2015年10月8日於南海本線投入服務，並在2019年11月22日於高野線投入服務。

南海50000系電聯車（日语：南海50000系電車／なんかい50000けいでんしゃ nankai50000kei densha ?）是南海電氣鐵道營運的特急列車。1994年（平成6年）9月4日隨著關西國際機場的建成而誕生了机场特急「Rapi:t」線，南海50000系列車

一畑電氣鐵道2100系（日语：一畑電気鉄道2100系電車）（原京王5000系（日语：京王5000系電車 (初代)）） 一畑電氣鐵道3000系（日语：一畑電気鉄道3000系電車）（原南海21000系（日语：南海21000系電車）） 一畑電氣鐵道5000系（日语：一畑電気鉄道5000系電車）（同樣也是原京王5000系改造）

間」或暫停服務。而可駛入極樂橋站的特急車輛只有30000系（日语：南海30000系電車）和31000系（日语：南海31000系電車）共3抽，在星期六及假日通常3抽列車都是在營運中，不會停留車廠內，因此也發生因定期檢査使車輛不足。即使11000系進行車輛檢査也好，「林間」列車班次也不會改行「高野」列車

50000系（Shimakaze） 80000系（Hinotori） 21000系（Urban Liner plus） 21020系（日语：近鉄21020系電車）（Urban Liner next） 23000系（日语：近鉄23000系電車）（伊勢志摩Liner） 30000系（日语：近鉄30000系電車）（Vista Car