北陸トンネル火災事故

櫻木町事故（1951年4月24日） 北陸隧道列車火災事故（日语：北陸トンネル列車火災事故）（1972年11月6日） 阿卡迪亞號列車火災事故（日语：日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#サロンエクスプレスアルカディア火災事故）（1988年3月30日） 石勝線列車出軌火災事故（日语：日本の鉄道事故

笹子隧道天花板坍塌事故（日语：笹子トンネル天井板落下事故／ささごトンネルてんじょうばんらっかじこ Sasago tonneru tenzyōban rakkajiko），是指2012年12月2日于日本山梨县大月市笹子町的中央自动车道笹子隧道内发生的一场致命事故。隧道往东京方向的上行线内，约100米路段突然有多达100块5米长、1

輔助機車位於列車尾部，並非於前端重聯運轉。 客車不足，以敞車代用。 亦有53人或56人之說。 大谷節夫「エピソード明治・大正・昭和 14-復員軍人の殉難」 倉地英夫・大谷節夫『九州の蒸気機関車』ぱぴるす文庫05 葦書房 1978年 P.78-80 近鐵奈良線失控列車相撞事故 北陸隧道列車火災事故

道承擔三分之一。由於地處海底，設施老化迅速，青函隧道的維修成為管轄該線路的JR北海道的一大難題 。 吸取1972年11月6日日本國鐵北陸本線北陸隧道發生的列車火災事故的教訓，隧道被分為三部分，各部分之間的定點分別是「吉岡海底站」、「龍飛海底站」，原本提供觀光列車停靠，分別在2006、2013年關閉

2016年4月30日的事故現場，下方之国道176号封閉中。 橋樑塌下 http://www.asahi.com/articles/ASJB443WMJB4PIHB00R.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新名神工事でまた作業員死亡　兵庫、２０メートル転落 通行止めでコンビニ客激減　迂回路渋滞