动车组一般由一至多节动车和零至多节拖车组成，自行承载运营载荷、编组内自带运营动力且具有特定编组方式。
更多信息 傳統推拉式列車, 推拉式聯車 ...
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- 动车组自身即有足够的能力搭载其设计中的全部乘客、货物或为完成特殊目的所需要的特定设备，完成客运、货运或线路状况检测等正常的预期任务，而无须通过拖带、夹带或顶推其他车辆来实现搭载。
- 正常情况下，在设计的使用环境内，动车组编组内即有动车提供动力，用以保障其设计的运营方式，而不需要用到机车、轨道车等其他车辆作为动力来源。
- 一般情况下，动车组中的车辆只能与同体系的车辆达成最佳配合，因为动车组多为整体设计，设计上强调以组为单位运营。
- 正常运营状态下的动车组有相对固定的编组方式，编组中的每类、甚至每节车辆都有自己的用途与定位。随意与其他型号或系列的车辆混编，甚至仅仅是编组内车辆顺序、方向排列不当，都可能破坏动车组的运营能力。
- 动车组一般是可以拆解的，甚至可以与不同型号、系列的车辆混编，但这多见于厂内测试、调车、回送或临时堆放等非运营场合。运营需要满足很多严格的条件限制，而混编状态的动车组很难满足。确有动车组在混编状态下运营，但都是特例，不具代表性 (Esast-i 轨检列车其他车厢检修时，轨道检测车厢会被加塞在一列 E2 系列车中，构成 N21 编成，临时代替 East-i 执行检测任务) 。
- 本条目中的“运营”是为提高叙述条理性而提出的一次性概念，仅用于本条目，指实现列车建造初衷的运行。
- 多数情况下，对于多数动车组，“运营”即为载客、运货等以盈利为目的的运输。特定情况下，或对于某些特定的动车组，“运营”也可以是以路轨、接触网检测等为目的的特别开行。
动车组一般由动车与拖车组成，其中动车指有动力车厢，拖车指无动力车厢。
也有的动车组全列均由动车卡组成，不包含拖车，如新幹線0系電聯車，为全列动车编组。
高速动车组：正常运行速度高于200KM/H的动车组。
普速动车组：正常运行速度低于200KM/H的动车组。
更多信息 类别, 动拖比 ...
| 类别
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动拖比
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典型代表
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备注
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| 动力集中
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小于1:3
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型号和数量稀少。
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| 动力分散
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弱动力分散
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介于1:1和1:3之间
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型号和数量较少。
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| 强动力分散
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大于等于1:1
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型号和数量众多。
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台灣鐵路管理局官方將電力驅動的動車組稱為「电车组」（包含推拉式），而柴油動力驅動的動車組則歸類在「機動車」的各別車廂編制當中（俗稱柴联车）。[來源請求]與動車組相對應的是拖車組[來源請求]，即需要一節或數節機車來拉動無動力的車廂行走的列車。
單輛則稱為動車，全稱動力客車[來源請求]。
《动车组的定义及分类》，《内燃机车》2011年1月刊。
- 市内轨道交通通勤列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆NMI“东风”摩托化列车组至少被以下资料以拼音方式称作“动车组”——此型列车年代过于久远，仅有此一处有价值的来源：
- 中国大陆NC3列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆KDZ1列车至少被以下资料称作“动车组”——此型列车年代过于久远，网络上已无法获得官方性质的资料，只能从铁路主题网站和BBS提取资料：
- 中国大陆“春城”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆DDJ1“大白鲨”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆DJJ1“蓝箭”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆“先锋”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始内容存档于2009-02-27） （英语）.
- 未知作者, 未知作者; 未知作者. 南京浦镇车辆厂. 中国铁路网 >> 客车车辆 >> 客车车辆装备 >> 客车车辆正文. 中国铁路网. 2006-11-14 [2009-09-16]. （原始内容存档于2008-12-05） （中文（简体））.
- 高培庆(株洲电力机车研究所,湖南,株洲,412001), 高兴,张奕黄(北京交通大学,电气工程学院,北京,100044); 岡竜太朗(NTN株式会社,产品技术部,日本,桑名,511-8678)，凌晨(中国航空技术进出口广州公司,广东,广州,510080). "先锋"号动车组异步牵引电动机用轴承磨损的分析. 《机车电传动》2004年02期. 方方数据. 2004年 [2009-09-16]. （原始内容 (PDF)存档于2004年） （中文（简体））.
- 中国大陆DJF1“中原之星”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆DJJ2“中华之星”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆NYJ1“北海”/“北亚”/“旱露”/“晋龙”/“集通”号列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆NZJ1“新曙光”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆NZJ2“金轮”/“神州”号列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆NDJ3“和谐长城号”列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆CRH系列列车至少被以下资料称作“动车组”：
- 中国大陆动车组已坐在多个地区开通多个方向无换乘长途直通班次：
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