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一種用於自殺式攻擊的軍機 来自维基百科，自由的百科全书
MXY-7 櫻花（日语：桜花），日本第一海軍航空技術廠專為神風特攻隊而設計的特別攻擊機。實質上這是一種由人操縱進行自殺攻擊的空對地飛彈。目的和效能相當於今日的反艦飛彈與巡弋飛彈。
 | 此條目需要补充更多来源。 (2014年7月26日) |
最初的11型，是唯一參與過實戰的型號，前半部是一枚1.2吨的強力TNT彈頭，機身為木制结构，尾端有火箭发动机。該彈頭與整個飛機連為一體，除此之外，該飛機沒有其他武器。中間部份是狹小的駕駛艙，里面坐著一名的神風特攻隊飛行員。駕駛艙後是火箭推進器，能高速飛行，最高平飞速度可達每小時630公里，而向下俯衝時更加可以達到每小時1,040公里，就理论上没有炮火能阻止它[1][2]，但航程很短，僅为36公里。櫻花型飛機沒有起落架，因此根本无法降落。
櫻花飛彈之所以是針對自殺式任務而設計的飛機，是由於櫻花飛彈內的戰鬥部是與彈體連為一體，不能分離出來，所以要炸毀目標，櫻花飛彈本身必須与目标同歸於盡。櫻花飛彈的艙門從裡面不能打開，飛行員無法逃生，加上櫻花飛彈沒有起落架，所以即使有任何原因要放棄進攻，例如在未到達目標前或目標已被其他戰友摧毀，飛行員也無法將它駛回基地降落在跑道上。
日軍使用一些體型大、航程遠的轟炸機，例如三菱的一式陸上攻擊機作為母機，在它上面裝配櫻花飛彈。由於櫻花型11型航程僅为36公里，並不能作長途飛行，母機的作用便是負責將櫻花型飛機送到離目標大约36公里的上空，並由母機進行投放，櫻花飛彈的飛行員啟動固態火箭引擎，撞向目標。在理論上，由於櫻花型飛機能高速飛行，在飛行員的操控下，它相當於一顆精确導引炸彈，加上它配備威力強大的彈頭，如果命中目標，破壞效果将會是惊人的。另外，一般人認為櫻花型飛機這個不設起落架的設計，能避免飛行員抱著一絲幸存的心理，從而增加飛行員的勇氣，達到更佳的攻擊效果。
母機在放出櫻花型飛機後，不會參與自殺式攻擊，而是返回基地裝上另外一枚櫻花飛彈。
由於沒有起落架，櫻花飛彈需要放在一個裝有輪子的架子上，才能在跑道上移動。當櫻花型飛機被裝上母機後，這架子可重複使用。
唯一曾經出戰過的櫻花型飛機屬於最初的11型。基本上，一架櫻花型飛機是由一個1.2公噸（2,646磅）重的彈頭，和木製機翼所組成，動力由一具四式一號十二型固態火箭引擎提供。11型能實現高速飛行，但航程十分有限，這在實際使用時相當受限；因為它需要由一架負載極重並緩慢的母機，帶領至離目標36公里的距離才能發射，使得它極難躲避敵方戰機的攻擊。另外，中島飛機製造廠生產了一架11型的變種機，該機以薄鋼板製的機翼取代木製機翼，並命名為21型。
日軍装备櫻花飛机時，第二次世界大戰已步入後期，因此以下的改良型號，都没来得及出战就进入了博物馆。
櫻花型飛機22型的設計，主要是針對11型航程太短的弱點而作出改進，引擎方面改用“津-11”型熱噴射引擎。引擎測試成功後，第一海軍航空技術廠生產了50架能配備這種引擎的櫻花22型。22型能夠從更靈敏、更高速的P1Y3型銀河轟炸機發射，不過機翼面積需要改小，彈頭的重量也需要減輕一半，至1,320磅（600kg）。沒有任何一架曾參與過實戰，而據说有關方面只製造了三台測試用于測試的“津-11”引擎。
33型是22型的加長版，以一台石川島播磨重工業生產的Ne-20型渦噴引擎为动力，配上1,764磅（800kg）重的彈頭。母機為G8N連山四发重型轟炸機。基於連山轟炸機開發的一再延遲，33型的生產被迫取消。
其它沒有生產過的計劃型號包括能從潛水艇發射的43A型，以及借助火箭輔助推動，能使用導彈彈射器發射，並裝上摺疊式機翼，能藏在洞穴中的43B型。另外亦有兩款為這兩款型號而設計的訓練機在研裝中，就是雙人版的K-1和K-1改，前者是滑翔機，後者則裝配了一個單獨的火箭引擎。原本彈頭的位置更改為供飛行學員乘坐的駕駛艙。
最後的53型同樣使用Ne-20型渦噴引擎，如滑翔機般由母機拖曳，至目標上空時方由母機釋放。
已服役型號
空技廠／橫須賀 MXY-7 「櫻花」 11型 火箭引擎驅動自殺式攻擊機；大約製造了800架。
未服役型號
空技廠／橫須賀 「櫻花」 21型 與11型同樣使用火箭引擎（鋼製機翼）；製造了1架。
空技廠／橫須賀 「櫻花」 22型 改裝熱噴射引擎；製造了50架。
空技廠／橫須賀 「櫻花」 33型 使用與橘花攻擊機相同的Ne-20渦噴引擎；由連山轟炸機運載。
空技廠／橫須賀 「櫻花」 43A 使用與橘花攻擊機相同的Ne-20渦噴引擎；由潛水艇發射。
空技廠／橫須賀 「櫻花」 43B 使用與橘花攻擊機相同的Ne-20渦噴引擎；由陸基彈設器發射。
空技廠／橫須賀 「櫻花」 53型 渦噴引擎驅動自殺式攻擊機；如滑翔機般由母機拖曳。
教練機
空技廠／橫須賀 「櫻花」 K-1型 自殺式攻擊機教練機
空技廠／橫須賀 「櫻花」 K-1改型 自殺式攻擊機教練機
日軍一共生產了850架櫻花，其中大部份為11型。現存於世的櫻花被陳列於不同國家的以下各個博物館：
根據記載，日軍共製造了大約 800 枚櫻花11型，但實際派上了戰場上的數目远不及此數。由於11型存在不少缺點，包括航程太短，必須非常接近目標才能發射，但攜帶它的母機飛行速度又太慢，所以往往没到射程範圍母機已被擊落。即使有幸能進入射程範圍，發射後的櫻花11型由於飛行速度太高，實在難以控制，幾無機動性可言。另外，櫻花飛彈不設置起落架的設計，是否真的能增加飛行員的勇氣亦值得商榷，沒有起落架的設計迫使飛行員必須在與母機分離的一瞬間，面對自己很快就會戰死的事實，心理上立刻承受著極大的壓力。
這種壓力，比起直接駕駛傳統飛機撞向敵軍的傳統「神風特攻隊」飛行員所承受的壓力還要大，因為飛行員駕駛零式戰機，即使是在進行自殺式襲擊，還是有少許生還的希望，但櫻花型飛機的飛行員卻完全沒有生還機會。這種壓力大大地影響了飛行員的表現。加上櫻花飛彈的航程太短，若不能在第一次擊中目標，則很難再有第二次機會； 何況美軍並擁有強大的雷達以及完善的防空機制重層準備。基於以上種種因素，櫻花飛彈的戰績相當慘淡。櫻花飛彈的戰鬥紀錄茲列舉如下：
美国水兵為樱花型飛機起了一個別號，叫“笨彈 (Baka)”，极近似“马鹿（Ba-ka）”日語傻瓜一词。
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