JR東日本E721系電力動車組
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E721系電聯車是JR東日本的交流型電聯車。此款電車是日本東北地區的主力車型之一,其設計基礎也使用於仙台空港鐵道的SAT721系電聯車、青森鐵道的青森703系電聯車,和阿武隈急行的AB900系電聯車。
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JR東日本E721系電車 仙台空港鐵道SAT721系電車 青森鐵道青い森703系電車 阿武隈急行AB900系電車 | |
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SAT721系(左)和E721系0番台(右) (2007年8月13日 仙台車站) | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | 日本 |
製造 | 川崎重工業0・500番台、SAT721系 東急車輛製造0・500番台 總合車輛製作所横浜事業所1000番台先頭車、青森703系、AB900系 總合車輛製作所新津事業所1000番台中間車 |
投入运营 | 2007年2月1日 |
主要用戶 | 東日本旅客鐵道 仙台空港鐵道(SAT721系) 青森鐵道(青い森703系) 阿武隈急行(AB900系) |
技術數據 | |
車輛長度 | 20,000 mmmm |
車體高度 | 3,550 mmmm |
轨距 | 1,067 mmmm |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛定员 | 0番台・青い森・AB900系:270(座席定員:106) 500番台・SAT721系:269(座席定員:104) 1000番台:574(座席定員:230) |
營運速度 | 110 km/hkm/h |
設計最高速度 | 120 km/hkm/h |
起動加速度 | 2.2 km/h/s(単独走行時)[1] |
供電制式 | 交流20,000V(50Hz) |
傳動方式 | TDカルダン駆動 |
牽引電動機 | MT76 |
傳動比 | 1:5.93 |
其它事项 | |
備註 | ※0・500番台、SAT721系 |
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