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721系電車(日语:JR北海道721系電車)是北海道旅客铁道(JR北海道)在1988年(昭和63年)所製造的近郊形交流電車。
JR北海道721系電力動車組 | |
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721系電車 (2009年 / 豊幌 - 幌向) | |
概覽 | |
類型 | 电力动车组 |
原產國 | ![]() |
製造 | 東急車輛製造 川崎重工業 日立 北海道旅客铁道苗穗工場 |
製造年份 | 1988年 |
投入运营 | 1988年(昭和63年)11月3日 |
主要用戶 | JR北海道 |
營運路線 | 千岁线 函馆本线 札沼线(学园都市线) |
技術數據 | |
轨距 | 1067mm |
營運速度 | 120 km/h 130km/h |
設計最高速度 | 130km/h |
起動加速度 | 2.4 km/h/s |
供電制式 | 20000V 50Hz交流電 |
牽引電動機 | 串励换向器电动机(直至第5次車)MT61形(JR北海道形式・N-MT721形) 三菱電機製 鼠籠式馬達 N-MT785形 N-MT731形(6次車以後) 東芝製 三菱電機製 |
北海道内的電氣化线路,尤其是札幌一带的輸送量増加,再加上新站的設置,需要增发列車。列車最高速度需要更快,而且加速和減速的性能也要优秀,以此和私家车进行竞争。
以往同样线路所使用的是日本国铁711系電車和日本国铁51形客車。1988年(昭和63年)11月3日营业開始。
最初使用的是3辆編成,以札幌站为中心的近郊区域所使用。1992年(平成4年)千岁线新千歲机场支线开业,为了开行快速列车「エアポート」,而制造了6辆编成的列车。1993年(平成5年)后制造的列车改为使用VVVF逆变器控制。2003年(平成15年)后不再制造。
在2015年(平成27年)3月20日发表的消息中,稱在2018年(平成30年)后会将一部分老旧列车停止运行[1]。
全部135辆均配置在札幌运营所。以下是列車的使用。
1989年(平成元年)以后的一段時期会开行臨時急行列車[2]。
2012年(平成22年)6月1日,开始驶入札沼線(学園都市線)[3]。
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