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韩国铁道公社1000系电力动车组(朝鮮語:한국철도공사 1000호대 전동차/韓國鐵道公社 1000號帶 電動車)是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组。
韩国铁道公社1000系电力动车组 | |
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![]() 1000系第2代新涂装 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型电力动车组 |
原產國 | ![]() ![]() |
製造 | 川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、韩进重工业、大宇重工业 |
製造年份 | 1974年-1997年 |
投入运营 | 1974年至2020年 |
主要用戶 | 大韩民国铁道厅→韩国铁道公社 |
營運路線 | 首都圈电铁1号线 |
技術數據 | |
列車編組 | 6M4T |
車輛長度 | 20,000mm |
車體宽度 | 3,180mm |
車體高度 | 3,800mm |
編組重量 | 406.2t |
轨距 | 1,435mm |
車體材質 | 普通鋼 |
車輛定员 | 先头车:148人(座席48人) 中间车:160人(座席54人) |
編組定员 | 1,576人(座席528人) |
營運速度 | 110km/h |
起動加速度 | 2.5 |
常用減速度 | 3.5 |
緊急減速度 | 4.5 |
供電制式 | 直流1,500V/交流25,000V(60Hz)接触网供电 |
受流方式 | 双臂式集电弓 |
牽引電動機 | HS-1036-CRB |
電動機功率 | 120kW |
牽引功率 | 2,880kW |
傳動比 | 1:5.8 |
控制裝置 | 日立MMC-HTB-20L电阻凸轮接触控制 |
制動方式 | SELD电力组合、电磁直接空气制动 |
安全防護系統 | ATS |
1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车,是交直两用车辆,一共分为3代,由川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产,在1974年8月15日正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线区间(为25000V、60Hz交流电区间),亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线(为1500V直流电区间)。列车客室车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,目前均为10辆编组。
第1代列车在1974年至1979年期间生产,外涂装为黄、绿色。当时为6编组,所属车组编号为101-141(车厢编号为1001-1101至1041-1141),配属于九老车辆基地。其中车组编号为101-114及129-135的是由川崎重工业於1974年建造,而115-128及136-141为大宇重工业於1976年-1979年間建造。列车外观与日本国铁103系电力动车组、日本国铁301系电力动车组和首尔地铁1000系电阻控制电力动车组相似,而电气设备又参考了日本国铁415系电力动车组。列車在投入服務初期不設任何空調設備(只設有電風扇),車窗可以自由打開,直至1988年才加裝空调設備。
所有的第1代列车已于1999年至2004年間陆续退役。部分列車被保留:
为迎接1986年第一届亚洲冬季运动会及1988年夏季奥林匹克运动会,列车开始更改为10编组。第2代列车在1986年至1992年期间分2批生产,车组编号为142-173,配属于里门车辆基地和九老车辆基地。同时列车早期的涂装和外观较第1代列车亦有不同,另外新車投入服務時亦已設有空調設備。在2005年1月1日国营公司化后,列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车材料全部改为了防火材料。在2007年,列车的车门及车窗均进行了更新。
由于列车保养不善,目前车组编号为153、157、163和165早於2006年退役。其餘的第2代列車於2012年1月起陸續退役,最後一列服役的第2代列車為173,於2017年3月30日退役。部分列車被保留作特別用途:
第3代列车在1994年至1997年期间生产,所属车组编号为174-181和183-186,配属于九老车辆基地。外观与第2代列车略有不同,但早期涂装与第2代列车相同。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车材料全部改为了防火材料。2005年1月1日国营公司化后,列车的涂装更换为红、蓝、白三色。
該批列車預計於2019年起退役。
1000 | ||||||||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
集電弓 | ◇ | ◇ | ◇ | |||||||
形式區分 | 10XX (Tc) |
12XX (M) |
13XX (M) |
18XX (T) |
14XX (M) |
15XX (M) |
19XX (T) |
16XX (M) |
17XX (M) |
11XX (Tc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||||||
其他設備 | ||||||||||
安裝機器 | CONT,CP | Mtr,SIV | CONT,CP | Mtr,SIV | CONT,CP | Mtr,SIV | ||||
車輛重量 | ||||||||||
載客量 | 148人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 160人 | 148人 |
2010年5月1日,车组编号为158的列车与5000系车组编号为575的列车在九老车辆基地发生了严重碰撞[2][3],导致车组编号为158的列车车厢(编号1158)损毁严重,其後因1158車廂不獲復修而整列158號列車直接退役。
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