鐵路車輛(英文:railtruck),又稱車卡、車廂,是指除了專門提供動力的機車以外,其他各種在鐵路行走的車輛。這些車輛少部份有發動機,但是大部分都是沒有動力的。鐵路車輛連接一起成為列車或火車,由機車牽引或靠自帶的發動機行走。自帶發動機行走的列車被稱為動車組。
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鐵路車輛的主要用途是載客或載貨。有些車輛是為鐵路本身的維修等原因而設。按用途,鐵路車輛一般分為客車及貨車。
基本特点
铁道车辆与其他车辆的最大不同点,在于这种车辆的车轮必须沿专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征,并由此产生出许多其他的特点。
1. 自行导向:其他各种载运工具都要有操纵运行方向的机构。铁道车辆通过其特殊的轮轨结构,车轮即能沿钢轨运行而无需控制运行方向。
2. 低运行阻力:铁道车辆的运行阻力分为基础阻力和附加阻力(坡道、曲线和空气阻力)。基础阻力来自车轴与轴承以及踏面与轨面的摩擦阻力。这些结构都是含碳量偏高的钢材,轮轨接触处的变形较小(即滚动因数较小的几乎完全是滾動阻力),而且铁道线路的结构状态也尽量使其运行阻力减小,故铁道车辆运行中的摩擦阻力较小。人可以沿钢轨推动数吨重的转向架。
3. 成列运行:由于以上两个特点决定它可以连挂成列车。为了适应这一特点,铁道车辆之间需设连接、缓冲装置;且由于列车的惯性很大,每辆车均需设制动装置。
4. 严格的外形尺寸限制:铁道车辆只能在铁道线路上运行,无法像其他车辆那样主动避让靠近它的物体,为此要制定限界,严格限制车辆的外形尺寸以确保安全。[1]
组成
铁道车辆均可以概括为由以下五个基本部分组成:
1. 车体:车体结构依车辆种类不同而异。如平车只有底架,部分罐车只有罐体和装卸管路,敞车只有底架、侧墙和端墙。大部分车辆的车体兼有底架、侧墙、端墙和车顶。现代的车体以钢结构和轻金属结构(铝合金)为主。
2. 走行部:大部分铁道车辆的走行部是一个相对独立的通用部件,即转向架。早期铁道车辆和蒸汽机车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接安装在车体底架下。
3. 制动装置:由于列车的惯性很大,除机车外每辆车均需设制动装置,这样才能使列车相对同步地制动并在规定的距离内停车。车辆制动方式多种多样,制动装置主要布置在转向架上,详见转向架条目。而空气制动的管路系统则布置在车体底架下。此外,车辆上还设有手制动装置,为货车的编组、调车作业所用,其他车辆的手制动装置作为一种辅助装置以备急需。(中国铁路客车常见于两端车门处,涂以醒目红色)
4. 连接和缓冲装置:主要是不同类型的车钩,包括欧洲国家仍广泛使用的链式车钩及缓冲盘,中国普速铁路使用的郑氏车钩和现代的各种密接式车钩。高速动车组设在车厢之间的阻尼器也应视为这一组成。
5. 车辆内部设备:是一些能良好地为运输对象服务而设于车体内的固定附属装置,如客车上的电气、给水、取暖、通风、空调、坐席、卧铺、行李架等装置。货车由于类型不同,内部设备也因此千差万别,一般来说比客车简单。[2]
客車
客車或客車車廂可以有多種內部設計:
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/InterCity2_-_passenger_car_interior.jpg/320px-InterCity2_-_passenger_car_interior.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/JRC_Shinkansen_Series_N700_Z13_sets_785-13.jpg/640px-JRC_Shinkansen_Series_N700_Z13_sets_785-13.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/JRC_Shinkansen_Series_N700_Interior_of_Green_car.jpg/640px-JRC_Shinkansen_Series_N700_Interior_of_Green_car.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Sleeping_bunk_on_the_overnight_to_Paris.jpg/640px-Sleeping_bunk_on_the_overnight_to_Paris.jpg)
座位通常是橫排三、四或五個;中間有行人走廊。組合可能是 2+1, 2+2 或 3+2。如果座位是面對面的,中間可能有小桌子。面向相同方向的座位,有時使用前面座位背後可摺疊的小桌子。
- 如果走廊是在旁邊的話,車廂多數是間格成小空間,每個有兩行六或八個座位面對面座。
客車一般有空氣調節,或可打開的車窗。(部份有空氣調節的客車為安全考慮,亦有必要時可打開的車窗,稱為「緊急通風窗」)。廁所是很多客車都有的配備,雖然客車廁所所使用的技術很不一樣。
其它種類的客車車廂包括有:餐車、電影院車、迪斯可車等等;通常這些車輛只會掛在長途客車上。可供觀看車外風光的觀光車近年很受歡迎,有些國家特意製造玻璃圓頂的車廂,讓乘客可以仔細觀看車外景色。
卧車一般會有小小的眈室間格讓乘客在晚間睡覺;坐卧两用车(Couchette)則只有最基本,勉強可供躺下睡覺的座位。
亦有客車是雙層的,用以增加載客量。
一個列車組,是指並非臨時集合,而是長時期一起使用的車廂組合。它們只會有在維修廠才會被分開。
車廂之間通常會有有彈性的通道連接,讓乘客或車務人員可以在中間走過。有些車廂的連接通道是全寬的,而且是半永久連接。這樣的列車就好像是一個很長,但是可扭曲的車廂。在市區行駛的地下鐵路經常有這種設計,用來增加載客量。
貨車
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![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Railroad_car_with_container_loads.jpg/640px-Railroad_car_with_container_loads.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/DTTX_724681_20050529_IL_Rochelle.jpg/640px-DTTX_724681_20050529_IL_Rochelle.jpg)
貨車車廂有很多不同的種類,以適應在不同的場合使用。最初出現的貨車是普通的棚車,車的四面好像是箱子一樣,旁邊有可以打開的敞門。
其它的貨車有:
- 汽車多層平車:特別用來運載汽車的車廂,通常有多層。
- 棚車:棚车是有车顶、四面有侧板的货车车厢,用于运送贵重的、或者怕日晒雨林的货物。必要时也可以运送人员和动物。
- 保温車:帶有冷凍設備,或保温設備的有篷貨車。
- 平車:用來運載不能放入棚車的大型物件。當中低邊平車用來運載特大貨物。隨著集裝箱(貨櫃)運輸的增加,有的平車設計用來專門運載集裝箱,或帶拖車架的集裝箱拖車。有的集裝箱專用平車可以運載雙層集裝箱。以平車載運帶拖車架的集裝箱(貨櫃)的運輸方式,在交通運輸學上被稱為Piggy Back。另有大物車,大物車為特殊型式平車,但其淨空較大,無一般平車普遍,英文稱為Depressed Center Flat Car。
- 敞車:只有在四面有圍板的車箱,用來運載可能滑下車廂的散裝貨物。有時亦用來運載集裝箱。
- 漏斗車:一種特殊的敞車,特點是可以在車廂的底部把貨物卸下。用來運載煤炭、壙砂、穀物、水泥等貨物。有有蓋及無蓋之分。
- 罐車:用來運載各種液體。
- 家畜車:用來運載牲口。
- 长大货物車
- 毒品車
- 粮食車
- 集装箱車
- 矿石車
其他車輛
這些車輛並不運載貨物或乘客:
軍事車輛
軍事上使用的裝甲列車可能乘載以下各種裝備:
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参考文献
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