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鈴木Every(日语:スズキ・エブリイ)乃是鈴木公司(1990年9月以前稱為鈴木汽車工業)自1982年起開始製造發售的輕型商用麵包車。關於車名「Every」在英語中意指「每一個」,原廠為了營造高載貨量和行走迅速的形象,故取此車名[1]。
Every車系衍生自1982年發售的鈴木Carry ST41V型,1999年起原廠刻意將商用車稱作「Every」、客用車稱作「Every Wagon」,以示區別。另外,由於鈴木與馬自達汽車、三菱汽車、日產汽車等陸續簽訂OEM代工協議[2],Every也換牌成馬自達Scrum、日產NV100 Clipper / Clipper Rio、三菱Minicab Van / Truck、三菱Town Box等車款,造成日本車壇上共有4款兄弟車共同競逐的局面。
1991年大宇汽車(今通用韓國公司)曾以第八代Carry為基礎而開發大宇Damas,皮卡貨車車型則稱大宇Labo,某些國家則稱大宇Attivo。目前此車款已經進化成GM DamasⅡ,且外銷至南美洲換牌成雪佛蘭CMV。再者,通用越南公司以CKD全車散件(Completely Knocked Down)方式將Damas進口至越南,然後在現地組裝成整車。
1964年 - 9月原廠推出「鈴木Suzulight Carry Van」(FBD型),是為三門微型麵包車。
1968年 - 3月第三代Carry小改款時新設微型麵包車L30V型,車名改成「Carry Van」。
1982年 - 12月第七代Carry實行小改款,微型麵包車ST41V型改稱作鈴木Every;自此Every獨立成一個車系。
1982年 - 12月第七代Carry實行小改款,微型麵包車ST41V型改稱作鈴木Every;自此Every獨立成一個車系。
1985年 - 隨著第八代Carry大改款而發售。
1986年 - 追加「Joy Pop」車型,主要差異在於與車身不同色的前後保險桿。
1988年 - 進行小改款,重點在於更新中控台,其餘內外裝則小幅度變更。部份頂級車型雖仍採用F5A型引擎,但一汽缸改成三汽門。
1989年 - 5月再次小改款(DA41型二輪驅動/DB41型四輪驅動),頂級車型的頭燈改成多角形,動力心臟換裝成547c.c.直列三缸SOHC F5B型引擎。
1990年 - 3月復小改款(DA51型二輪驅動/DB51型四輪驅動),全車系將頭燈改成圓形,但頂級車型的頭燈則是類圓形;動力來源改為657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎。同年11月,F6A型引擎重新調校後的馬力增加,從38ps提高至42ps。
1991年 - 9月大改款的第三代Every上市(DE51V型二輪驅動/DF51V型四輪驅動),商用車用途的「Carry Van」和客用車用途的「Every」分得更清楚。引擎的佈局方式為置於後車軸前方的「後中置引擎、後輪驅動」(但是Carry貨卡車型仍維持前置後驅佈局),為歷代Carry / Every首見。後輪懸吊系統則跟對手第二代本田Acty一樣,採用第迪安式活軸懸吊(De Dion tube);但本田Acty的彈簧為板發條式,Every卻是螺旋彈簧圈。同年11月,追加「Turbo RZ Super Multi Roof」車型,具有天窗的高車頂。
1993年 - 1月推出「Joy Pop Sound」車型,昇級音響系統。同年11月原廠將Carry Van和Every整合,並追加高車頂車型。同時因為採用新冷媒,室內改用耐燃材質,並加強安全設備。
1995年 - 5月車名統一成「鈴木Every」且小改良,輪圈PCD從114.3mm縮小成100mm。提昇「Joy Pop」渦輪增壓版的出力至64ps / 6,000rpm,全部高車頂車型加裝第三煞車燈,廢除「Turbo RZ Super Multi Roof」、「Turbo PS」、「Joy Pop Sound」等款,新增「Joy Pop Limited」;調整新車色塗裝。
1996年 - 12月推出「Joy Pop II」特仕車,包含鋁合金輪圈、前下巴、左右側裙、車門裝飾貼紙、車門飾板、專用車色塗裝等配備。
1997年 - 4月小改款,重新調校引擎、改變座椅表皮材質、追加「Every C」車型。同年8月推出以「PA」為基礎而發展的特仕車「PA Limited」,包括AM/FM收音機、新座椅表皮、第二排一體可折式座椅等配備。
1998年 - 2月復推出特仕車「PA Limited Ⅱ」,除前年之配備外再增加免鑰匙感應門鎖系統(keyless entry system)。
鈴木Every(DA52V/DB52V/DA52W/DA62V/DA62W型) | |
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概览 | |
制造商 | 鈴木汽車公司(鈴木公司前身) |
别称 | 鈴木好伙伴(臺灣) |
生产日期 | 1999年-2005年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 輕型商用車 |
車體風格 | 五門微型麵包車 |
动力布局 | 前中置引擎、後輪驅動或四輪驅動 |
动力系统 | |
引擎 | 657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
变速器 | 四/五速手動排檔、三速自動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,350mm |
长度 | 3,395mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,765mm-1,865mm |
整备质量 | 780kg-1,000kg |
1999年 - 為了對應輕型車新規制,1月9日大改款的第四代Every上市(2WD為DA52型、4WD為DB52型)[3]。除擴大車體外,並改回半平頭式(semi cab over)車頭設計。動力來源共有657c.c.水冷式直列三缸SOHC F6A型、657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓(附中冷器)等二種引擎可選擇。
同年6月17日追加乘用旅行車型的「Every Wagon」,具備雙前座安全氣囊、空調系統、立體音響、動力轉向輔助系統、天窗等配備[4]。在此同時,原廠亦發表「Every+」(鈴木Every Landy前身)[5],以Every為基礎,加以延長車頭、追加第三排座椅成為2+2+3之編排方式。動力心臟為1.3L直列四缸DOHC G13B型引擎,可輸出最大馬力85ps / 6,000rpm、扭力峰值11.3kg・m / 3,000rpm,搭配四速自排變速箱。
同年8月9日發表「Every電動車」[6],搭載總電壓240伏特、總電力量2.16kWh的鉛電池,可輸出45kW / 3,000rpm的最大馬力、95N·m / 4,500rpm的扭力峰值。充電8小時後可行駛110公里,最高速度可達95km/hr[7]。
同年11月25日部分改良[8],渦輪增壓引擎最高出力達64ps,自排變速箱改為四速自排,自然進氣引擎的低、中速域之扭力也經過改善。除「GA」、「PA」車款將助手席安全氣囊列為選配外,全車系將前雙座安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統列入標準配備;再者調整部分車款。12月14日原廠推出使用壓縮天然氣作為燃料的「Every天然瓦斯車」[9]。
1999年12月24日由臺灣太子汽車國產化的鈴木Every正市上市,稱為「鈴木好伙伴」[10]。雖然與福特好幫手P-RZ同為兄弟車,但引擎改換1.3L直列四缸SOHC G13BB型,可輸出最大馬力85ps / 6,000rpm、最大扭力10.8kg・m / 3,000rpm。變速系統為三速自排變速箱,並可選購全時四輪驅動系統。
2000年 - 5月17日部分改良,渦輪引擎版車型的外觀改變,追加爆震感知器、渦輪增壓控制裝置,且改變中冷器置放位置,於是改善渦輪增壓引擎在高速域的性能表現。再者,新增座位安全帶的高低可調裝置。為了紀念鈴木公司創立80周年,2000年6月8日推出特仕車「Every Wagon Joy Pop Turbo EX」[11],以「Joy Pop Turbo」為基礎外加高級音響系統、專用座椅表皮等配備。
同年7月7日針對身心障礙人士推出福祉車輛[12],變速箱為三速自排,可用電動遙控升降的後排左側座椅具備固定胸部用安全帶、扶手、腳踏板等,後方則配置可綑綁折疊式輪椅的束帶及掛勾。11月15日推出特仕車「Every+ Limited II」[13],具有車側電動收縮腳踏板、MD/CD音響、第二排左右和第三排上方新設出風口、專屬內裝等配備。
2001年 - 1月18日推出「Every 21世紀紀念Special EX-II」特仕車[14],具有高級音響系統、專用座椅表皮等配備。同年5月24日「Every+」改名成「鈴木Every Landy」。
9月4日一部份改良(DA62V型/DA62W型),全車系搭載全鋁合金製的658c.c.直列三缸DOHC K6A型或658c.c.直列三缸DOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器),並調整部分車型。
鈴木Every(DA64V/DA64W型) | |
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概览 | |
制造商 | 鈴木汽車公司(鈴木公司前身) |
生产日期 | 2005年-2015年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 輕型商用車 |
車體風格 | 五門微型麵包車 |
动力布局 | 前中置引擎、後輪驅動或四輪驅動 |
相关车型 | 馬自達Scrum 日產NV100 Clipper / Clipper Rio 三菱Minicab Van / Truck 三菱Town Box |
动力系统 | |
引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
变速器 | 五速手動排檔、四速自動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,400mm |
长度 | 3,395mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,795mm-1,880mm |
整备质量 | 870kg-1,030kg |
2005年 - 8月26日原廠推出大改款的Every:商用車DA64V型、商務旅行車DA64W型[15]。二者的共通點是採用該級距首創的電動滑門,這也是新Every車系的賣點。內裝部分除了基本的黑灰色調,亦可選擇米色內裝搭配金屬飾板。動力來源具有658c.c.直列三缸DOHC K6A型、658c.c.直列三缸DOHC K6A型渦輪增壓引擎(附中冷器)等二種選擇,可搭配五速手排和四速自排變速系統。基本配備則有電動後視鏡、懸空式排檔座、鍍鉻儀表外環、置物格、置杯架等,頂級車款更可加裝恆溫空調系統、2DIN音響主機等。此外同為右駕之故,此款車亦引進香港、澳門等地,同樣採658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎。
2006年 - 2月2日發售三種福祉車:「Every Wagon輪椅移動車」、「Every輪椅移動車」及「Every Wagon升降座椅車」[16]。前二者以4WD車型,尾門打開後可以電動遙控輔助斜坡;後者則是以電動控制左後席的迴轉、前後滑行、升降等功能,並附有腳踏板。同年10月30日推出「汽車共享專用車」[17],以PU車型為基礎加裝IC卡讀取裝置和通訊裝置,以達到汽車共享業者的使用目的。12月4日推出特仕車「Laser Selection」,乃以「PZ Turbo Special」車型為底,加裝專用座椅、木紋中控台等配備。
2007年 - 7月9日實施小改良(3型)[18],調整車色塗裝,變更「PZ Turbo」和「PZ Turbo Special」兩種車型的進氣壩,新增放電式頭燈組。「PZ Turbo Special」新設高頂車型,並具備尾翼。同年11月Every Wagon小改良,新增車色。
2009年 - 12月10日推出特仕車「JP Turbo Limited」[19],乃以標準車頂的「JP Turbo」車型為藍本,增添專用進氣壩、全車空力套件、13吋鋁圈、前霧燈、車側後視鏡附LED方向燈、四種車色塗裝等配備。
2010年 - 5月18日Every和Every Wagon一同改良(5型)。提升Every Wagon引擎壓縮比以加強油耗表現,渦輪增壓器經改善後增強低速域的扭力。「PZ Turbo」和「PZ Turbo Special」外觀的空力套件更新,內裝也一新耳目,車色塗裝整理為5色。
2012年 - 5月27日再次改良(6型),同年7月為了因應新的汽車安全標準,改良座椅和安全帶設計。除了「JOIN車型」之外,Every的前排座椅與頭枕從一體式改為分離式。「JOIN車型」和Every Wagon的前、後排座椅雖仍為一體式,但頭枕面積加大。
2013年 - 4月10日Every的三速自排車型改善引擎,4WD車型改採滾動抗阻性能的輪胎,並變換觸媒以淨化廢氣。同年12月3日起,開始換牌成日產NV100 Clipper、Clipper Rio等二種車款,供應給日產汽車[20]。
2014年 - 2月27日起鈴木復以Every和Every Wagon換牌成三菱Minicab Van / Truck、三菱Town Box等二種車款,再加上馬自達Scrum,形成市場上共有4種兄弟車一同競逐的局面。
2015年 - 2月18日正式大改款,是為第六代DA17V型、第三代DA17W型(Every Wagon)[21]。二種車型在軸距2,430mm的設定下同樣分成標準車頂和高車頂二種;按照等級的不同,具有引擎啟動按鈕(push start system)、免鑰匙引擎啟動系統(Smart Key)、自動登車踏板、電動側邊雙滑門、恆溫空調系統、加熱座椅及後視鏡、雷達波煞車輔助系統、ESP車身動態穩定系統、雙前座SRS安全氣囊、16處置物空間等配備。搭載658c.c.直列三缸DOHC R06A型渦輪增壓引擎(附中冷器),可輸出64hp / 6,000rpm的馬力和9.7kg·m / 3,000rpm的扭力,為Every Wagon全車系標配、Every頂級車型使用。另一具心臟則是Every標配的658c.c.直列三缸DOHC VVT R06A型引擎,具備49hp / 5,700rpm、6.3kg·m / 3,500rpm的功率輸出。至於變速系統,則可選擇五速手動排檔、四速自動排檔、五速AGS自手排半自動排檔等。
同年6月25日針對身心障礙人士推出二款福祉車輛:「Every Wagon輪椅移動車」及「Every輪椅移動車」[22]。後車門開口高度1,450mm、寬度1,340mm的面積,以及電動控制無鋼索式升降斜坡可提供身心障礙人士方便出入;寬廣的車室空間可提供前座二人、後座看護者與身心障礙人士各一人搭乘。
同年9月29日Every/Every Wagon獲得好設計獎,同時該公司的第八代鈴木Alto/第三代Alto Lapin、第二代鈴木SX4、第四代鈴木Solio/第二代Solio Bandit也一同獲獎[23]。
2016年 - 3月10日發布改良的消息[24],5AGS車型將2速前進模式列入標配,可在未載貨、少數乘員的情況下獲得較平順的行駛。