港鐵南港島綫列車
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港鐵南港島綫列車(英語:MTR South Island Line S-Train),制造商型號為 DKZ50,是港鐵公司的直流電客運電動列車,於2016年12月28日正式投入服務,行走於南港島綫。
事实速览 港鐵南港島綫列車, 概覽 ...
港鐵南港島綫列車 | |
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南港島綫中國製列車正進入海洋公園站(2016年12月) | |
概覽 | |
類型 | 电力动车组 |
型號 | DKZ50 |
原產國 | 中华人民共和国 |
製造 | 中國北車長春軌道客車 上海電氣阿爾斯通 |
訂單編號 | C6554-12E |
產量 | 10 |
車輛總數 | 30 |
車輛編號 | A501-A520 B901-B910 |
製造年份 | 2013年-2014年 |
投入运营 | 2016年12月28日,7年前(2016-12-28) |
主要用戶 | 香港鐵路有限公司 |
營運路線 | 南港島綫 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M[1] |
UIC軸式 | Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
編組長度 | 67.14m |
車輛長度 | A卡:22,770 mm B卡:21,600mm |
車體宽度 | 3,126mm |
車體高度 | 3,727.5mm |
車輛重量 | A卡:42.5 t B卡:42t |
軸重 | 17.5t |
轴距 | 2,500mm |
轨距 | 1,432mm |
轉向架 | 北車長春軌道客車: CW6000D型 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛定员 | 每卡312人 |
編組定员 | 938人 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 90km/h |
起動加速度 | 4.86 km/h/s(1.35 m/s²) |
常用減速度 | 2.88 - 4.86 km/h/s(0.8-1.35 m/s²) |
緊急減速度 | 5.04 km/h/s(1.4 m/s²) |
供電制式 | DC 1,500 V |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 西安阿爾斯通永濟電氣設備(中車永濟電機-阿爾斯通)製 開放式內扇形 三相异步交流電動機 4ECA-2120 系列(具体型式不明) |
電動機功率 | 200 kW |
牽引功率 | 2400 kW |
控制裝置 | 上海阿爾斯通交通電氣 OptONIX MG 1500 系列 IGBT-VVVF 逆变器 |
驅動裝置 | 聯軸器驅動方式 英文:WN(廠方:Coupling)驅動 |
制動方式 | Knorr-Bremse(克諾爾) EP2002 制動控制系統 電控風制動以及再生制動併用 |
安全防護系統 | 阿爾斯通 Urbalis 400 ATO、ATP(CBTC) |
其它事项 | |
暱稱 | SIL-C、S-Train、S車、長春車、國產列車 |
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