洛阳龙门站
中国河南省洛阳市洛龙区高速铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
洛阳龙门站位于中华人民共和国河南省洛阳市洛龙区通衢路，车站坐落在城市中轴线的正南面，坐南朝北，南临龙门山，东距龙门大道1.2公里，西距王城大道1.25公里，北距洛阳市政府2.5公里。洛阳龙门站是徐兰客运专线上的一个重要区间站，是郑西客运专线上除郑州东站、西安北站外最大的高铁客运站。也是规划中呼南高铁豫西通道的重要中间站和郑洛城际铁路的始发、终点站，车站等级为特等站。
洛阳龙门站整体设计为三层，局部四层，高28米，主要分站房和雨篷两部分。站房面积为24509平方米（不含联系通道和商业用房等），总建筑面积31870平方米（不含雨棚和广场等）。站房总投资5.6亿元，包括进站平台、候车室、进站通道、人行天桥、出站通道、换乘通道等设施。雨篷面积为5万平方米，其结构形式为现代化的钢结构无柱雨篷。设计高峰期旅客发送量4000人/小时。
- 售票厅：2个，平面层（一层）1~15号人工售票窗口，3台自动售票机；架空层（二层）16~30号人工售票窗口，5台自动售票机5台。
- 出站通道：设在平面层，16个自动检票机。
- 候车室及进站通道：设在架空层一、二楼，实为整体二、三层。一楼7台自动检票机，二楼18台自动检票机。
车站南侧预留建超过10万平方米的南高架站房。站前并设有5车道高架站前平台，可供小轿车送客。
洛阳龙门站内目前共设3座站台7条股道，并预留修建第4-15站台的条件，其中1座侧式站台、2座岛式站台，2条正线，分别为4、5股道，4条到发线，分别为1、2、3、6股道。
| 1站台 | ||
|---|---|---|
| 3股道（到发线） | ||
| 4股道（到发线） | ||
| 2站台 | ||
| 3站台 | ||
| 5股道（到发线） | ||
| I股道（上行正线） | ||
| II股道（下行正线） | ||
| 6股道（到发线） | ||
| 4站台 | ||
| 5站台 | ||
| 7股道（到发线） | ||
| 8股道（预留） | ||
| 6站台（预留） | ||
| 7站台（预留） | ||
| 9股道（预留） | ||
| 10股道（预留） | ||
| 8站台（预留） | ||
| 9站台（预留） | ||
| 11股道（洛宜铁路） | ||
| 12股道（预留） | ||
| 10站台（预留） |
洛阳龙门站采用的是空港式上进下出的交通组织方式（基本站台采用平进下出）。按照“零换乘、全互通、不对流、无障碍”规划原则。
- 进站流程：乘公交车来的旅客，下车后经站前广场由站前高架桥下乘电梯上架空层进站候车；乘小汽车来的旅客，可由广场两侧的坡道直接开至位于架空层的站前高架桥，然后直接进站候车。
- 出站流程：旅客下车后通过地下通道到达出站口，检票出站。
- 地铁换乘：洛阳轨道交通2号线通过该站，本站已经于2021年12月26日开通。
洛阳南站于2008年12月9日开工，原计划在2009年9月底全部建成竣工，由于各种原因该站于2010年2月6日才与郑西客运专线一同投入运营。
最早在国铁焦枝铁路有一个「龙门站」（与本站有旅游内涵的站名不同，该站没有「洛阳」两字，仅仅指位于龙门镇这个区划概念），就位于龙门大道的东侧，后来洛阳新区建设时拆除。而本站原定名为「洛阳南站」。
- 2008年8月1日，洛阳南站建设开挖第一铲土。
- 2008年12月9日，洛阳南站开工建设。
- 2009年4月20日，洛阳南站四电设备用房交付使用。
- 2009年6月14日，洛阳南站站房主体B区顺利封顶。
- 2009年11月1日，洛阳南站无站台柱雨棚完工。
- 2009年12月15日，洛阳南站完成全部站台面的施工。
- 2009年12月15日，洛阳南站正式更名为洛阳龙门站。
- 2010年2月6日，洛阳龙门站投入客运。
截至2021年8月，洛阳龙门站每日停靠192列旅客列车，其中15列为始发/终到。
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