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日本鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书
摩耶站(日语:摩耶駅/まやえき Maya eki */?)是位於兵庫縣神戶市灘區灘南通五丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線(JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A59。
此站在1972年前名為東灘站,為一座貨運車站。此站設有分支線,該支線(通稱:神戶臨港線)前往神戶港站。在此站至神戶港站之間設有分支點,該分支是神戶製鋼所神戶鋼鐵廠岩屋地區(現已關閉)专用線。
在1972年10月1日,此站終止貨物起卸服務,降級為編組場並名為東灘編組場(日语:東灘操車場)。在1981年4月1日,由於實行削減貨物運輸的方針,再改為東灘號誌站。在2003年12月1日,神戶貨物總站啟用,神戶臨港線廢止。此號誌站先該營業旅客列車通過,貨運列車與不載客列車會在此站待避,在發生事故時會停泊列車。在四線鐵路的兩側各有1條待避線,由於需供長貨物列車待避,該待避總長近1公里。另外,在2000年3月11日至2002年10月4日之間,日間的快速列車使用此號誌站,在外側線與內側線之間轉軌。此外,此站曾經設有許多留置線和待避線,但在前述的貨物支線廢止後,大部分路軌已經撤走。
號誌站是位於灘站以東,因而名為「東灘」,但是此站的所在地不是在東灘區,而是在灘區(東灘區於1950年設置,此站名稱「東灘」比該區成立日期還要早)。此外,阪神本線的西灘站與神戸線王子公園站(舊稱:西灘站)是在此站的南面和北面。此站北邊設有神戶保線區的物資機器放置處。
在2010年12月14日,JR西日本發表將會於六甲道站至灘站之間開設新旅客車站,當時暫定車站名稱為摩耶站(日语:まや駅,以平假名書寫)[1]。在2015年10月2日,車站正式名稱定為摩耶站(日语:摩耶駅,以漢字書寫)[2][3][4][5]。車站是來自「摩耶山」「摩耶埠頭」「摩耶出入口」「鳳凰廣場摩耶」等鄰近設施。此站的營業距離與東灘號誌站相同,因此實際上是由號誌站升級為車站。此站為請願車站,但是約40億日圓的興建費用由JR西日本全數承擔[6]。
月台為1面2線的島式月台(只有內側線),車站大樓為跨站式站房。另外,在神戶一方設有上行線至下行線的渡線,以便在JR神戶線時間表發生混亂時進行運轉整理[7][8]。在此站啟用前,在這個區間中,若上行列車停運時,姬路以西的列車會在西明石為臨時終點站,該渡線把臨時終點站延長至三之宮之間。但是在西邊的灘站也有折返設備。
這個新車站引入引入了以下環保設施[9],包括「直流電力變換裝置」,在列車制動停車時把該能量產生電力,另外也引入太陽能發電系統。
車站為一座地面車站,設有1面2線的島式月台,只有內側、緩行線設有月台,外側、特急線沒有月台並均通過此站。
此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
開業當初已經沒有綠色窗口,只有綠色售票機。
此站為鐵路拍攝地方,在平日和假日都會有鐵道迷在此站が集拍攝。
此站是在2007年(平成19年)3月18日以後開設JR京都線、JR神戶線新站,因此此站設有獨自引入的進站音樂,此站的進站音樂是使用JR神戶線標準進站音樂「細波」的音質版。
根據《兵庫縣統計書[12]》,在2017年度1日平均上車人次為4,806人。
根據《神戶市統計書》(神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫)和《兵庫縣統計書[12]》,以下為近年1日平均上車人次:
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