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吉林西站位于中国吉林省吉林市船营区新生街22号。该站目前为沈阳铁路局管辖的货运二等站。
吉海铁路总站旧址 | |
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全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 | |
地址 | ![]() 沈吉铁路435km+10m处[9] |
分类 | 近现代重要史迹及代表性建筑 |
时代 | 1929年 |
编号 | 7-1679-5-072 |
认定时间 | 2013年3月 |
吉林西站建成时为吉海铁路总站,此时吉林城东关已有受日本控制的吉长铁路、吉敦铁路接轨点的吉林站,日本当局拒绝与由吉林省政府官商合办、时任吉林省长张作相主持修建的吉海铁路接轨。故吉海铁路只好在当时的吉林城西郊设“吉海铁路总站”,后名八百陇站、黄旗屯站,1985年改名为吉林西站。
2007年4月18日,受中国铁路第六次大提速影响,吉林西站停办客运业务,后往来于山海关-吉林间4239次列车曾短期在此办理旅客乘降业务[8]。
2009年9月1日至2011年8月27日这段期间,因吉林站封站改造,客运业务由吉林西站、江北站办理[10]。但此次恢复客运并未使用该站老站房,而是在老站房东侧搭建了一座临时候车室。2011年8月27日21时36分,吉林西至北京T272次旅客列车离开吉林西站后,吉林西站停办客运业务[11]。
2011年8月28日,吉林站站房全部投入使用,吉林市江北站和西站分流业务停止[12]。
1928年,吉林西站的站舍及票房建成,1929年建钟塔,1930年建塔亭。吉林西站是一座大型哥特式尖屋顶建筑,占地面积897平方米。车站主体建筑是方石结构,屋顶为折型木结构,外挂琉璃瓦,室内有壁画装饰。钟塔尖离地面高度为29米,塔内有螺旋型木制阶梯,登上塔顶可俯视四方。站舍坐北朝南,造型如雄狮伏卧,狮尾被巧妙地设计成钟塔[13]。
1959年和1985年对屋架结构进行改修,将屋顶琉璃瓦改为水泥瓦。塔尖塑有飞利浦旋轮,室内有壁画装饰。整座建筑呈不对称布局,立面组合高低错落、主次分明、富于变化。
“吉海铁路总站”建筑风格与津浦铁路济南车站极为相似,整体都是卧狮造型,无论是前面的柱廊、钟楼的位置、双坡瓦屋面,还是正反面的拱形高窗、侧面的球形穹顶,都如出一辙,仅在外观体量(吉林总站要小一些)、钟塔楼的形状(吉林总站下部是方柱形,济南站是圆柱形)和高度(吉林总站高29米,济南站高32.1米)及辅助用房等局部有细微的差别。两者之间是否有其他联系,尚待考证。
1997年,吉林大学师生对该站舍进行了全面测绘。2004年,吉林西站出资对建筑盖瓦进行了维修,目前结构稳定,现状良好,无改建扩建。车站站房在1992年被列为吉林市级重点文物保护单位,2007年5月31日被列为吉林省第六批重点文物保护单位,2013年5月3日被列为第七批全国重点文物保护单位。
在刘德华的《烽火佳人——天若有情3》中,影片中的“武汉火车站”即是在吉林西站拍摄[14]。由张东健、仲村亨主演的韩国电影《2009失去的记忆》亦采用该站为外景,展现了1909年安重根击毙伊藤博文时的哈尔滨火车站。另外,本站亦被网友评价为中国最美火车站之一——雄狮初醒的凭记[15]。
吉林市政协文史研究员溪汪(笔名王力)考据后推翻这说法[16]。
王力在“吉海铁路总站的设计者究竟是谁”一文说到他查看铁路档案中保存了吉海铁路总站当年的设计图纸共20张,设计时间从1928年11月21日至1930年5月。标有设计者(Designed by)为:“W. X. Chai”、“J. C. Tou”、“C. H. Wang”、“S. ?. Hsü”[17]。所有图纸中的工程指挥(E.N.C.,Engineering Commander)一项的签名为Chao Chieh[18];设计审核(D.E.R.,Design Review)一项的签名为C. P. Chang[19]。
林徽因或梁思成的权威传记、史料、梁思成亲自撰写的详细简历都没有提到二人曾设计该车站[20]。
目前为吉林市的内陆口岸站,该站仅办理国际联运货物发送、到达[21]。集装箱货列可从吉林西站直达大连港和营口港[22]。
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值 (帮助)存档于2013-10-19).