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1999年启用的一个机场 来自维基百科,自由的百科全书
南昌昌北国际机场(IATA代码:KHN;ICAO代码:ZSCN)位于中华人民共和国江西省南昌市北28千米的乐化镇,距离九江107千米,距离庐山风景名胜区不到90千米。1996年10月20日开工建设,1999年9月10日建成投入使用,取代军民合用的向塘机场。2004年2月晋升为国际机场。2017年,昌北机场年客运量突破1000万人次,成为国内千万级干线枢纽机场。2018年,南昌昌北国际机场全年吞吐量超过1352万人次,全国排名上升一位,跻身全国前30。目前通航超过70个国内外城市,运营航线达85条(含经停航线),共有41家航空公司在机场运营。
南昌昌北国际机场 Nanchang Changbei International Airport | |||||||||||
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概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
所有者 | 江西省机场集团公司 | ||||||||||
營運者 | 首都机场集团公司 | ||||||||||
服務城市 | 江西省南昌市 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 1999年9月10日 | ||||||||||
樞紐航空公司 | 深圳航空、江西航空、中国东方航空 | ||||||||||
海拔高度 | 43.7米(143英尺) | ||||||||||
坐标 | 28°51.8′N 115°54.0′E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
![]() 机场平面图 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2018) | |||||||||||
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參考資料:中國民用航空局[1] |
1996年10月20日,机场开工建设,设有T1航站楼和2,800米长的跑道。
1999年9月10日,机场建成投入使用。
2004年2月,昌北机场通过对外籍飞机开放口岸验收,4月20日,中国民用航空局正式批准“南昌昌北机场”更名为“南昌昌北国际机场”,英文名称为“NANCHANG CHANGBEI INTERNATIONAL AIRPORT”[3]。
2005年,机场旅客流量达到230万人次,2006年达到300万人次,远超原设计的200万人次标准,因此机场启动了二期改扩建工程。
2006年,南昌昌北国际机场二期改扩建工程举行了奠基典礼,为江西省“十五规划”重点建设项目。工程总投资为25亿元,按满足2020年旅客吞吐量1200万人次、高峰小时旅客4373人次、年货邮吞吐量12万吨、年飞行架次12.1万架次规划建设,新建9.66万平方米的T2航站楼,跑道延长至3600米,新建20个近机位、11个远机位,扩建后共有51个机坪机位,机场飞行区等级提升至4E。同时新建高架桥1089米,扩建现有进场路达到双向八车道,路幅宽53米,中央隔离带宽9米。新建停车场8万平方米,提供车位近2000个。工程于2007年上半年正式开工,2009年正式投入使用。
2011年5月23日T2航站楼启用,T1作为国际航站楼[4]。
2012年2月7日,南昌昌北国际机场获得中国民用航空局《关于颁发南昌昌北国际机场临时使用许可证的批复》(民航函〔2012〕137号),升格为4E级国际机场[5]。
2016年T1国际航站楼启动整体改造工程,该项目按2030年国际旅客年吞吐量200万人次的需求进行改造,高峰小时处理能力为685人。改造总建筑面积27140平方米,主要包括出发大厅2120平方米,办理乘机手续大厅1716平方米,候机区6814平方米,行李提取大厅1930平方米,行李分检厅2070平方米,到达大厅2733平方米等。主要改建内容包括:航站楼整体装修、改造及建筑结构加固,供水供电、暖通、弱电、消防等系统改造,批复概算3.77亿元。[6]
2019年10月18日,南昌昌北国际机场T1航站楼改造完成并全面启用,改造后,航站楼建筑面积达2.82万平方米,满足国际旅客年吞吐量200万人次的要求。[7]
2019年10月29日至31日,昌北机场T2航站楼配套工程评审会召开,将于今年年底启动南昌昌北国际机场T2航站楼C指廊扩建延申及配套工程。据悉,本次C指廊延伸及飞行区配套工程初步设计总概算为20.41亿元,工程包括:T2航站楼C指廊向北延伸约338米,新增建筑面积34721平方米,工程设计目标年为2023年,满足全部国内2000万人次旅客吞吐量的需求;C指廊周围新建近机位停机坪,主要满足C、E类飞机停靠,本期新建机位20个,其中近机位16个,远机位3个,隔离机位1个;将G滑行道、H滑行道两条垂直滑行联络道向东延长,在距G滑行道中线南侧76m新建一条机位滑行道,并在c指廊延伸西侧与东侧分别新建一条机位滑行道;为解决航站楼与北侧货运区的交通联系,设置1条空侧下穿通道穿越北侧滑行道,设置一条消防车道联通消防中心与本次新建机坪。[8]
T2航站楼位于T1航站楼北侧,采用坐北朝南的布局面积9.66万平方米,采用主楼+指廊式构型主楼宽222.4米,进深90米。航站楼设计采纳了江西山水文脉的建筑造型理念,以鄱阳湖、庐山、滕王阁作为设计灵感来源,体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。航站楼内部设计采用现代大跨架结构,合理布局,屋面弧形结合桁架结构,充分利用屋面的交错形成采光侧窗,通过天窗解决通风问题,体现节能和环保的设计理念。航站楼的两个指廊,西指廊长454.8米,东指廊长158.7米,呈流线型的两翼设计。
T2航站楼于2011年5月23日晚上十一时正式启用。
南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施,即分近期(至2005年)、远期(约至2018年)、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D,主次降方向均满足I类精密进近要求;跑道长2800M、宽45M,并相应地建平行滑行道和联络道,能起降A300-600以下机型;航站楼面积为27141平方米,能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据,飞行区等级指标为4E,满足B747-400全重起飞要求,跑道向北延长至3400M,道面加道肩部宽度达60M,并相应加宽滑行道;航站楼约需12万平方米(T1和T2),站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据,建设第二条跑道,第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求,跑道长3600M,道面加道肩总宽度为60M,航站楼面积约为27~30万平方米(T1,T2和T3),站坪机位约90~100个。机场的供油、供水、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 由于已知的技术原因,图表暂时不可用。带来不便,我们深表歉意。 |
请参阅源Wikidata查询.
从南昌市区到昌北机场的公交线路有以下几條:
2018年3月4日下午3点35分,昌北机场2号航站楼外的顶棚在暴风雨中发生大范围垮塌,未造成人员伤亡。[10]
2019年8月24日,比利时ASL航空(航班号3V820,南昌-列日)的一架波音747货机高速中断起飞造成起落架轮胎爆胎,无法自行脱离跑道,导致跑道关闭以及大量航班延误取消。事故飞机被拖离跑道后机场恢复运营,事故中无人员伤亡。[11]
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