九龍區專線小巴77M線是香港一條往來九龍站至尖東站的專線小巴路線，由國松汽車公司承辦，主要方便港鐵九龍站上蓋物業的居民往來尖沙咀區。
事实速览 九龍區專線小巴77M線, 概覽 ...
| 九龍區專線小巴77M線 |
|---|
 |
 |
|
| 營運公司 | 國松汽車 |
|---|
| 使用車輛 | 豐田CRoaster |
|---|
|
| 线路類型 | 循環線 |
|---|
| 起點站 | 九龍站 |
|---|
| 途經 | 中港城、海港城 |
|---|
| 終點站 | 尖東站 |
|---|
| 运营時間 | 0630-2315 |
|---|
| 班次頻率 | 7-12分 |
|---|
| 票价 | $6.7 |
|---|
| 分段收费站点 | 詳見下面 |
|---|
|
| 競爭交通 | 九龍巴士12線等條巴士路線
小巴3、78（柯士甸站往尖東站一段） |
|---|
|
|
关闭
九龍站往來尖沙咀的公共交通服務，早於1998年7月6日因赤鱲角香港國際機場啟用及配合地鐵（現稱港鐵）機場快線通車而提供，當時九巴開辦M1路線，由九龍站開出，取道佐敦道、加士居道、北海街、彌敦道、梳士巴利道往尖沙咀東，然後經漆咸道南、加士居道及佐敦道返回九龍地鐵站，但因受機場快綫免費接駁巴士的競爭，以致客量偏低，於同年10月11日起停止服務，令往來九龍站至尖沙咀的乘客被逼乘搭昂貴的215X线，或乘搭路線迂迴，需途經何文田、愛民邨及紅磡的8號線。
及至九龍站上蓋物業（擎天半島、漾日居）開始入伙，運輸署認為該處居民往來尖沙咀區有交通需求，因此公開招標本路線，並由國松汽車有限公司投得，於2003年8月28日起投入服務。[1]
- 2003年2月21日：運輸署公開招標8組共13條專線小巴新路線，本線及78線編為同一組。[2]
- 2003年8月28日：投入服務，初時往來九龍站至尖沙咀東（麼地道九龍香格里拉大酒店對出）。
- 2004年10月24日：配合尖東站啟用，提供與九廣東鐵的轉乘優惠。[3]
- 2005年4月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，適用於在九龍站或尖沙咀站出入閘之乘客。同年10月1日：配合西九龍海濱長廊啟用，往九龍站方向繞經柯士甸道西。
- 2005年12月23日：尖沙咀東總站遷往尖東站公共運輸交匯處。
- 2006年12月22日：尖東站總站遷往尖沙咀東麼地道（海景嘉福酒店對出），往尖沙咀東方向改經金馬倫道、加拿芬道、加連威老道、科學館道及麼地道。
- 2007年7月：總站遷回尖東鐵路站。
- 2009年8月16日：配合港鐵九龍南綫通車，往九龍站方向改經匯翔道、匯民道（柯士甸站D出口）後返回柯士甸道西原有路線。[4]
- 2010年9月5日：停止與港鐵的所有轉乘優惠。
- 2011年1月2日：配合廣深港高速鐵路（香港段）西九龍總站的交通管理措施，本線往尖東站方向改經匯民道，不經連翔道。
- 2011年5月29日：調整長者優惠收費，劃一為成人收費減$1.2。[5]
- 2012年1月29日：調整全程及分段票價。[6]
- 2012年11月25日：不再途經中間道及尖東站公共運輸交匯處，改經梳士巴利道東行（Victoria Dockside，前新世界中心對面）後，調頭往梳士巴利道西行原線。[7]
- 2018年9月23日：配合廣深港高速鐵路香港段通車，來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上落客區的特別班次。
- 常規班次
每日九龍站開：06:30-23:15，10-12分鐘一班
- 繞經西九龍站的特別班次
每日九龍站開：09:00-21:00，30分鐘一班
- 全程收費：$6.7
- 九龍站往來港景峰／中港城：$4.9
- 尖東站往來港景峰／中港城：$4.9
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於80人。
- 途經：九龍站內環迴路、雅翔道、柯士甸道西、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道（在近尖東站外調頭折返）、[尖沙咀天星碼頭、梳士巴利道]、九龍公園徑、廣東道、[匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道]、柯士甸道西、雅翔道及九龍站內環迴路
- 桃紅色路段表示僅於星期六、日及公眾假期才會駛經；而藍色路段只適用於繞經高鐵西九龍站的特別班次。(*高鐵西九龍站現在是關閉的）
- 粉藍色底的車站（序號為A者）僅於星期六、日及公眾假期才會停靠；而粉紅色底的車站（序號為B者）則只適用於繞經高鐵西九龍站的特別班次。
681 巴士總站 V2. www.681busterminal.com. [2009-08-19]. （原始内容存档于2019-04-03）.
