觀塘站
港鐵車站 From Wikipedia, the free encyclopedia
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呢個站位於觀塘區嘅觀塘道上,喺藍田同牛頭角兩個站中間,由於車站嘅彎度較大,所以月台空隙較闊。而月台上面原本係深灰色紙皮石嘅牆身同柱身,喺車站翻新時改為白色人造纖維板,並喺車站大堂加裝冷氣,令車站大堂唔再太侷。觀塘站外牆嘅色系係灰黑色同天藍色,而大堂同月台嘅色系係白色。
此外,車站下面設有一條行車隧道,主要方便觀塘道嘅車喺車站下面穿過,唔使經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處,減輕有關路段擠塞情況。該行車隧道同觀塘站一齊起,而家由路政署管理。
U2 月台 |
路軌 | |
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往調景嶺 | |
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往黃埔 | |
路軌 | ||
U1 大堂 |
大堂 | 客務中心、車站商店 |
恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機 | ||
「e分鐘著數」機 | ||
G 地面 |
- | 出口、巴士總站 |
- | 行車隧道 | 觀塘道行車隧道 |
商店冧巴 | 商店名 | 鄰近出口 | 商店冧巴 | 商店名 | 鄰近出口 |
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車站商店 | |||||
KWT01 | 香港駕駛學院 | A | KWT02 | 美心西餅 | A |
KWT03 | 7-Eleven | KWT04 | 天德燕窩禮品店 | C | |
KWT05 | 藝匠修鞋配匙服務中心 | C | KWT06 | 東海堂 | |
KWT07 | Starbucks Coffee | B | KWT08 | 健康工房 | B |
KWT09 | 燕之家 | KWT10 | 優之良品 | ||
KWT11 | 美心西餅 | KWT12 | 八方社數碼 | ||
KWT13 | 家居樂貿易公司 | C | KWT14 | 康而健店 | C |
KWT15 | 7-Eleven | KWT16 | 榮華 | ||
KWT17 | 大班麵包西餅 | D | KWT18 | 7-Eleven | D |
KWT19 | 点点綠 | ||||
銀行或自動櫃員機 | |||||
HSB01 | 恒生銀行 | C | ATM01 | 恒生銀行自動櫃員機 | C |
ATM02 | 中國銀行 (香港) 自動櫃員機 |
D 收費區 |
ATM03 | 恒生銀行自動櫃員機 | B |
其他自助服務 | |||||
- | 自動售賣機 | B、C、D | - | 郵箱服務 | A |
- | 「e分鐘着數」機 | C |
觀塘站設有2個月台,並共用同一個島式月台,1號月台係觀塘綫往調景嶺方向嘅列車用,而2號月台係觀塘綫往黃埔方向嘅列車用。
由於該站沿觀塘道路面上面起,因此月台彎度較高,引致月台同列車之間嘅空隙較闊,故此港鐵公司喺列車同埋月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙,並喺月台邊緣加上膠條縮窄有關空隙。
另外,在觀塘站東面設有掉頭路軌,畀列車掉頭或停泊。現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站,再用該掉頭路軌返九龍灣車廠。
觀塘站一共有12個出口,分佈喺車站兩邊及中間,主要連接觀塘區嘅市中心及工業區。
觀塘綫 | ||
黃埔 - 何文田 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硤尾 - 九龍塘 - 樂富 - 黃大仙 - 鑽石山 - 彩虹 - 九龍灣 - 牛頭角 - 觀塘 - 藍田 - 油塘 - 調景嶺 |
由於觀塘站係山上面嘅公共交通工具重要接駁車站,有好多居民都會用其他公共交通工具轉車上去山上住宅區。而且呢個站係觀塘道上,喺正住宅區同工業區交界,每日朝早同夜晚都好多嘅人流。隨住香港工業轉型,愈嚟愈多工業大廈被改建為商業樓宇,當中比較出名嘅係創紀之城,而家創紀之城五期入面嘅商場「apm」亦成為潮流聖地,更令觀塘站人流增長迅速。
根據1970年嘅《集體運輸計劃總報告書》,起緊嘅集體運輸系統共分為4個優先發展嘅早期系統工程及其餘5個稍後發展工程,當時觀塘站係第4期工程嘅其中一個被優先考慮起,同時係成個系統嘅觀塘支綫東面終點站。
1975年,由於「早期系統」修正做「修正早期系統」,所以呢個站成為「修正早期系統」嘅上行線總點,貫通九龍東、中同埋港島嘅住宅、工業同埋商業區,「修正早期系統」喺1979年落成啟用。
為配合荃灣綫通車,喺1982年5月10號,修正早期系統旺角至觀塘段改叫觀塘綫,列車由當日起只行走觀塘至油麻地各站,而往中環嘅乘客需要喺旺角站轉車。其後,除咗小規模翻新外,觀塘站喺1979年至到1989年期間冇大改動,該站一直係觀塘綫嘅總終站。
1984年,政府批准起東區海底隧道,並且將觀塘綫延伸到去港島東區,將觀塘綫嘅總站延長至到去鰂魚涌站,改變咗呢個站作為觀塘綫嘅上行綫總站嘅歷史。
機場鐵路落成之後,地鐵為咗配合現代化設計,喺1998年至到1999年間,喺觀塘站做大型翻新工程,為車站加裝咗冷氣系統;並且將舊有嘅深灰色紙皮石嘅牆身同埋柱身,改做白色人造纖維板,同時亦都加咗升降機落地。
2005年,地鐵再整過個車站外牆,為觀塘站外牆拆走舊時嘅深灰色紙皮石,再改成藍色、白色嘅牆身;同時亦都將出口嘅石屎地板改咗做地磚,為車站帶嚟新形象。工程喺2006年中搞掂。
翻新行人天橋上蓋工程喺2008年展開。新上蓋用料主要分兩種:金屬板同透明纖維板。金屬板放喺上蓋正中間,保護電燈、揚聲器等電力設施,透明纖維板就放喺上蓋兩旁,增加採光度,減少用電燈,較以前用不透明物料環保。
由於新鴻基地產喺舊有嘅東九龍廣場起創紀之城五期,所以喺2001年至到2005年將原本嘅A2出口封閉嚟拆嘢。當創紀之城五期落成之後,將原本嘅行人天橋重建,而新嘅行人天橋有冷氣同埋加咗升降機落地,並且將天橋擴闊咗一倍幾,A2出口亦喺2005年2月重開。由於創紀之城五期裏面亦包括一個大型商場apm,成為地鐵系統第一個得英文嘅指示牌APM,但係後嚟因為發展商話英文字母 a 應該係細草,所以將指示牌改成aPM。
地鐵公司喺2006年7月再次為觀塘站進行車站改善工程,並加設更多商店同埋改善車站通道,以方便乘客由apm進入車站,改善人流增長後所出現嘅擠塞情況。
由於觀塘市中心重建計劃喺度研究緊,所以A1同埋C1出口嘅行人天橋將會有機會分階段封閉重建,亦都喺觀塘站帶嚟新人流。
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